Vídeo: 2015 Chrysler 200C AWD V6 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Outubro 2024)
A Chrysler esteve em um rolo pós-recessão, pós-compra da Fiat, com veículos de sua marca Jeep em uma sequência de vendas. Mas a marca principal da Chrysler reduziu-se a apenas três modelos, com a minúscula minivan Town & Country perdendo terreno para grandes crossovers, as 300 afetadas por uma queda geral nas vendas de sedãs em tamanho real e o novíssimo sedã de 200 médias empresas enfrentando forte concorrência. E você não precisa ser um analista automotivo para saber qual aposta da Chrysler ajudará a reviver a placa de identificação da montadora.
O novíssimo Chrysler 200 2015 tem uma boa chance de realizar essa tarefa alta. Embora o segmento de sedãs de médio porte seja altamente competitivo e esteja repleto de desempenhos sólidos, como Ford Fusion, Honda Accord, Mazda6 e Nissan Altima, que são os melhores do Chrysler 200 em termos de espaço para passageiros, economia de combustível e desempenho, o veículo mais novo do mercado o bloco de médio porte possui uma transmissão automática de nove velocidades exclusiva da classe e a melhor tecnologia do painel: Uconnect 8.4.
Preços e Design
O Chrysler 200 2015 vem em quatro níveis de acabamento: LX, Limited, S e o C topo de linha que testamos. O LX básico custa US $ 21.700 e vem com rodas de aço de 17 polegadas, ignição / entrada sem chave, controle de cruzeiro, volante com inclinação / telescópio e sistema de som com quatro alto-falantes que carece de um CD player, mas oferece integração USB / iPod e uma entrada auxiliar. O telefone Bluetooth Uconnect, a conectividade de áudio e uma tela sensível ao toque de 5 polegadas podem ser adicionados como uma opção de US $ 495.
O S, que começa em US $ 24.495, vem com tudo na opção Convenience Group da Limited, exceto a câmera de backup. Também são padrão as rodas de 18 polegadas, uma suspensão esportiva, faróis de neblina, um para-brisa acústico e vidro da porta da frente para uma cabine mais silenciosa, assentos esportivos em tecido / couro e detalhes internos aprimorados. Os pacotes opcionais incluem o grupo de navegação e som de US $ 1.495, que adiciona a unidade principal de tela sensível ao toque de 8, 4 polegadas do Uconnect com navegação, um sistema de áudio alpino de 9 alto-falantes / 506 watts e um painel de instrumentos de 7 polegadas. A opção de US $ 795 do Comfort Group disponível para o S é idêntica à do Limited, mas adiciona um volante aquecido e bancos dianteiros, câmera retrovisora e um espelho retrovisor com escurecimento automático. O grupo de iluminação Premium de US $ 795 inclui faróis HID com faróis diurnos LED e faróis de neblina LED. As opções independentes incluem rodas de alumínio de 19 polegadas, um sistema de aviso de ponto cego com alertas traseiros de tráfego cruzado, teto solar panorâmico e estofamento de couro completo com bancos dianteiros ventilados.
O carro-chefe 200C, que começa em US $ 25.995, é carregado com todos os recursos do Comfort Group (menos o volante aquecido), além de estofos em couro e um assento de passageiro dianteiro com seis marchas, mas tem o passeio em vez da suspensão esportiva, com Rodas de 17 polegadas no modelo FWD e rodas de 18 polegadas no modelo AWD. As opções do 200C também são agrupadas de maneira um pouco diferente. Enquanto o grupo de iluminação premium de US $ 795 e o grupo de navegação e som de US $ 1.395 são os mesmos do S, um sistema de alerta de ponto cego se torna parte do pacote SafetyTec de US $ 1.295 que inclui controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal, aviso de partida / assistência de manutenção de faixa, estacionamento automatizado, controle automático de farol alto e limpadores com sensor de chuva. A opção $ 995 Premium Group inclui guarnição interior aprimorada, configurações de memória do motorista para os assentos e espelhos laterais, um volante aquecido em couro de dois tons e uma tomada de 115 volts. As opções independentes para o 200C incluem rodas de alumínio polidas e pintadas de 19 polegadas, teto solar panorâmico e estofamento de couro completo com bancos dianteiros ventilados.
Dois motores estão disponíveis para o 200. O novo motor de quatro cilindros de 2, 4 litros que produz 184 cavalos de potência e 173 lb-ft. de torque é padrão nas versões LX, Limited e AWD dos S e C. O motor V6 de 3, 6 litros, com 295 cavalos de potência e 262 lb-ft. de torque, está disponível como uma opção de US $ 1.950 nas versões S e C. A economia de combustível para o motor de 2, 4 litros está classificada em 23 mpg, 36 rodovia e 28 combinadas, e para o V6 são 19, 32 e 23 combinadas. Ambos os motores são acoplados a uma transmissão automática de nove velocidades, que é um equipamento padrão em todos os níveis de acabamento.
Embora não seja tão atraente quanto a folha de metal elegante do Ford Fusion ou do Mazda 6, o novo Chrysler 200 é uma grande melhoria em relação ao design exterior simples do modelo anterior da Jane. O carro apresenta o novo "rosto da Chrysler", com grade integrada, faróis e lanternas traseiras LED padrão. O interior é atualizado com materiais de alta qualidade e possui um botão eletrônico de mudança de marchas que faz parte de um design inovador do console central que permite que os fios dos dispositivos portáteis ocultos sejam encaminhados para as portas USB e 12 volts na frente, visão invisível.
Conectividade, navegação e interface
O sistema Uconnect Access do Chrysler 200 de 2015 usa uma combinação de um modem incorporado e um smartphone de motorista para fornecer conteúdo baseado em nuvem, desde pesquisa on-line até streaming de música. O sistema de infotainment Uconnect 8.4AN, padrão nos 200C que testamos, vem com uma avaliação de 12 meses do serviço Uconnect Advantage, que inclui recursos de telemática, como notificação automática de falhas e assistência de emergência, além de pesquisa local do Yelp e recursos remotos, como trava da porta / desbloquear e iniciar o mecanismo por meio de um aplicativo complementar para smartphone. Após o primeiro ano, o serviço custa US $ 14, 99 por mês. Um proprietário também pode optar por adicionar o recurso de ponto de acesso Wi-Fi ao carro por US $ 9, 99 por dia, US $ 19, 99 por semana ou US $ 34, 99 por mês.
Embora esse nível de conectividade agora seja comum em muitos carros, os recursos e a interface do Uconnect 8.4AN fazem com que os 200 se destaquem no segmento. Seu sistema de navegação baseado na Garmin é um dos melhores disponíveis em qualquer montadora, com mapas e orientações de pista ampliados e claros na tela de 8, 4 polegadas. O sistema de reconhecimento de voz da Chrysler também é um dos poucos que permite a entrada de destino "one-shot" verdadeira, basta pressionar o botão VR no volante e falar um endereço de uma só vez. E a tela sensível ao toque grande e seu layout de controle lógico combinam-se para tornar o sistema de informação e entretenimento 8.4AN um dos sistemas de informação e entretenimento mais intuitivos do mercado. Além disso, é suportado por um painel de instrumentos LCD de 7 polegadas que exibe dados úteis que vão desde as próximas manobras de navegação à economia de combustível bem na cara do motorista. (Clique aqui para ler nossa análise separada do sistema Uconnect 8.4AN da 200C.)
Suporte de mídia e telefone
O Chrysler 200C 2015 verifica todas as caixas na mídia disponível: AM, FM, Sirius XM, CD, USB / iPod e áudio Bluetooth, além de Aha, iHeartRadio, Pandora e Slacker como opções de streaming de música. O carro também vem com uma assinatura gratuita de um ano do Sirius XM Travel Link para fornecer informações sobre clima, esportes, preço do combustível e informações sobre filmes. Desde o pareamento inicial de um telefone até a realização de chamadas usando os sistemas de reconhecimento de voz, o sistema telefônico Uconnect Bluetooth da Chrysler é um dos mais fáceis de usar. Um truque que descobrimos ao dirigir o Chrysler 200 foi usar o hot spot Wi-Fi e Bluetooth do carro para fazer chamadas internacionais em viva-voz via Skype. Liso.
Desempenho e Conclusões
Nosso veículo de teste veio com o V6 de 3, 6 litros e ficamos satisfeitos com a relação entre potência e economia de combustível, com média de 31 mpg (em comparação com a estimativa de 32 rodovias). Nunca ficamos querendo, seja passando por uma rodovia de quatro faixas ou por uma rodovia de duas faixas durante uma longa viagem no deserto de LA para Las Vegas e vice-versa. O grunhido gutural da nota de escape foi uma surpresa bem-vinda quando ligamos o acelerador, embora o pequeno motor crie mais ruído, vibração e aspereza do que gostaríamos quando chamado para nos levantarmos e partirmos. A transmissão automática de nove marchas é suave nas marchas, seja na estrada ou no asfalto, embora a suspensão padrão faça com que o carro se mova em curvas fechadas.
Com o declínio do mercado de sedãs em tamanho real, modelos de médio porte como o Chrysler 200 estão se tornando o novo padrão de quatro portas reduzido e os consumidores agora têm ótimas opções no segmento. Embora o Chrysler 200C apareça na extremidade mais cara do espectro entre seus concorrentes, e falte em recursos importantes como ambiente interno e economia de combustível, ele facilmente supera outros em termos de tecnologia. E estabelece um novo padrão em infotainment conectado, não apenas para sedãs de médio porte, mas também para veículos muito mais caros.
