Vídeo: 2017 Volvo S90 T6 Review: Is This the Best Volvo Sedan Ever Built? (Outubro 2024)
Os pontos fortes da Volvo são tradicionalmente o estilo escandinavo, o conforto e o desfile de inovações de segurança. O novo participante da empresa no segmento de sedan de médio porte, o S90 2017, traz todos esses ativos para suportar - e muito mais. O S90, que substitui o S80 como o carro-chefe da Volvo, segue os passos do SUV XC90 introduzido no ano passado, por ser o segundo carro da Volvo a empregar a plataforma Scalable Product Architecture (SPA) da montadora e o poderoso e eficiente Drive-E Motor de quatro cilindros turbo de 2, 0 litros. Ele também recebe o sistema de informação e entretenimento Sensus Connect, semelhante ao tablet, inclui o conjunto de assistências de driver do XC90 e aumenta a aposta com uma atualização semi-autônoma chamada Pilot Assist II. Tudo isso faz do Volvo S90 T6 AWD 2017 testado digno de sua consideração.
Preços e Design
O Volvo S90 2017 vem em dois níveis de acabamento. O momento básico começa em US $ 46.950 para o modelo de tração dianteira (FWD) e US $ 52.950 na versão de tração integral (AWD). O acabamento Inscription que testamos começa em US $ 50.450 para o FWD e US $ 56.250 para o AWD. Todos os modelos incluem uma taxa de destino de US $ 995. Os modelos T5 FWD vêm com uma versão de 250 cavalos de potência do motor de quatro cilindros turbo de 2, 0 litros, enquanto os modelos T6 AWD recebem uma versão mais poderosa de 316 cavalos de potência. Todos os modelos incluem uma transmissão automática de oito velocidades.
O acabamento Momentum vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis LED Thor's Hammer, faróis de nevoeiro LED com iluminação de canto e luzes traseiras LED com luzes laterais. Ele também possui modos de acionamento ajustáveis, teto solar potente com para-sol, maçanetas iluminadas e com coordenadas de cores com faróis, superfícies de assentos de couro, bancos dianteiros com aquecimento e conforto aquecidos, memória do banco do motorista, volante e manípulo de mudanças de couro, placas de peitoril de alumínio, controle climático de zona dupla, apoios de cabeça dobráveis e entrada e ignição sem chave.
Para a tecnologia, você obtém um cluster de instrumentos de LCD de 8 polegadas, Bluetooth para telefone e áudio, o sistema de telemática OnCall da Volvo e um sistema de áudio de 10 alto-falantes / 330 watts com AM / FM HD Radio, rádio por satélite e entrada auxiliar e USB portos. O sistema Momentum também vem com o sistema de informação e entretenimento Sensus Connect, que possui uma tela sensível ao toque de 9, 5 polegadas, capacidade de hotspot Wi-Fi e aplicativos para Pandora, Spotify, TuneIn, Yelp, Glympse, pesquisa local, clima, localizações wiki e estacionamento.
A longa lista de assistências de motorista padrão inclui controle de cruzeiro adaptável, assistência ao arranque em subida, câmera traseira, sensores de estacionamento traseiro, assistência na faixa de rodagem, aviso de colisão com travagem de emergência automática, reconhecimento de sinal de estrada, detecção de animais grandes com freio automático e Volvo Função semi-autônoma do Pilot Assist. Mais sobre isso daqui a pouco.
O acabamento Inscription que testamos inclui uma grade especial, pára-choques coordenados por cores, rodas de liga leve de 20 polegadas, faróis adaptáveis, faróis diurnos Thor's Hammer, limpadores de faróis de alta pressão, janelas laterais laminadas, janelas laterais laminadas, um heads-up display e LCD de 12, 3 polegadas painel de instrumentos, Apple CarPlay, uma segunda porta USB, controle climático de quatro zonas, persianas das portas traseiras, porta-luvas resfriada, bancos dianteiros ventilados, memória do banco do passageiro da frente, almofadas laterais do banco da frente elétrica e extensões da almofada do assento, estofamento em couro Nappa, painel de couro e painéis das portas superiores, iluminação interior de alto nível, embutimentos de madeira de nogueira, peitoris de alumínio iluminados e um sistema de som Bowers & Wilkins Premium de 19 alto-falantes / 1.400 watts com um CD player.
Comparado com o antigo e desagradável S80 que ele substitui, o teto baixo e o para-brisa íngreme e o vidro traseiro do S90 proporcionam uma aparência elegante e visualmente atraente, e a aparência geral é complementada por um design de chapa de metal nítido. O interior, envolto em couro e acentuado por acabamentos de alumínio e madeira de bom gosto, exala um design sueco fresco, enquanto os assentos Comfort estabelecem um novo padrão de estilo e aconchego no segmento.
Conectividade, Tecnologia e Interface
O sistema telemático Volvo OnCall oferece recursos previsíveis, como notificação automática de colisão, assistência na estrada e rastreamento de veículos roubados. Um aplicativo para smartphone OnCall fornece o familiar bloqueio / desbloqueio remoto da porta, partida remota, pré-aquecimento interno e destino de envio para o sistema de navegação. O único toque único é um Diário de Condução que registra dados como pontos de partida / chegada, distância, duração e consumo de combustível para cada unidade que pode ser baixada no Excel.
O sistema de infotainment Sensus Connect do S90 oferece nove aplicativos incorporados e capacidade de hotspot Wi-Fi. Como em outros veículos da Volvo, os aplicativos são apenas parte de uma assinatura paga (após um período inicial de teste gratuito de seis meses), embora os motoristas também possam conectar o sistema à Internet usando seu próprio smartphone como ponto de acesso. Infelizmente, o Apple CarPlay é oferecido apenas no acabamento superior ou como uma opção de custo extra. A Volvo diz que o Android Auto estará disponível em breve.
A princípio, as extensas informações e opções apresentadas na tela de toque de 9, 5 polegadas montadas na vertical podem parecer um pouco complicadas, mas o tamanho da tela permite uma estrutura de menu rasa, o que, por sua vez, torna os itens mais rápidos e fáceis. A organização dos controles entre as três telas principais é intuitiva, enquanto os gráficos em preto e branco de grandes dimensões facilitam a localização rápida de itens rapidamente.
O teclado na tela pode ser um pouco esquisito e lento para responder, mas os caracteres também podem ser inseridos, rastreando-os um por vez na tela com um dedo, o que solicita ao sistema que mostre os caracteres sugeridos em uma lista à direita e preencha automaticamente uma barra de pesquisa acima. A tela também não precisa ser tocada, uma vez que uma cobertura de filme infravermelho detecta uma entrada quando um dedo está diretamente na frente de um ícone, mas não faz contato com ele. Isso torna possível usar a tela enquanto usa luvas para evitar que ela fique manchada de impressões digitais. O motorista e o passageiro do banco da frente também podem usar a tela simultaneamente para controlar diferentes funções.
Auxílio ao motorista
Com quase todos os novos modelos, a Volvo apresenta um novo e inovador sistema de assistência ao motorista. Com o XC90 no ano passado, foi um Pilot Assist que combina cruzeiro adaptável com a centralização da pista para direção semi-autônoma. O novo Pilot Assist II do S90 opera em velocidades de até 80 km / h (em oposição a 50 km / h na versão de primeira geração) e não precisa detectar um veículo à frente.
Segundo a Volvo, com o Pilot Assist II ativado, o S90 pode ser "operado com um dedo" no volante. O sistema também procura leves entradas de direção do motorista para manter o recurso semi-autônomo ativado. Mas, ao colocá-lo à prova com um dedo, muitas vezes sentimos que estávamos lutando contra os próprios instintos do sistema para manter o veículo centrado em sua faixa e percebemos que ele pingava de um para o outro. Embora pudéssemos encontrar um ponto ideal usando a técnica de direção com um dedo, o sistema leva algum tempo para se acostumar e requer um certo salto de fé em uma estrada movimentada e cheia de gente.
O S90 estréia duas novas assistências de motorista adicionais: a Detecção de Animais Grandes com Freio Automático pode impedir que os motoristas colidam com veados e bichos de tamanho semelhante, enquanto a Road Edge Mitigation "constrói uma parede digital" onde a calçada termina para ajudar a manter o carro no asfalto.
Desempenho e Conclusões
Embora não seja tão rápido e esportivo quanto o BMW 5 Series, o modelo T6 AWD de 316 cavalos de potência testado mistura aceleração rápida com ótima milhagem de gás, enquanto a transmissão automática de oito velocidades proporciona mudanças rápidas e discretas. O passeio é suave e luxuoso, oferecendo ao motorista um feedback decente e uma sensação de estrada, e a cabine é notavelmente silenciosa.
Em um evento de imprensa que participamos para testar o carro, a Volvo observou que 150.000 locações premium de sedãs terminarão este ano, e a montadora espera que o novo S90 2017 possa converter alguns daqueles que saem de um carro rival e impulsionar seu mercado compartilhar. Enquanto o S90 é um sério novo concorrente no segmento de luxo de médio porte, a Volvo tem seu trabalho cortado para convencer os proprietários da Audi, BMW e Mercedes a trocar lealdade em massa. Não ajuda os recursos desejáveis no S90 2017, como o Apple CarPlay, são opções de custo extra. Depois de dirigir o S90, no entanto, estamos convencidos de que ele oferece à Volvo a oportunidade de capturar clientes de seus concorrentes e sugerimos que qualquer pessoa no mercado para um novo veículo de luxo faça uma consideração séria.
