Revisão e classificação do grand touring de Mazda3 em 2014

Como outras empresas de automóveis, a Mazda designa seus modelos usando números em vez de nomes. E o novo Mazda3 2014 (US $ 27.290 como testado), que também é a terceira geração do popular carro compacto, prova que três são realmente um encanto. Com um novo estilo de carroçaria, inovações de economia de combustível sem sacrificar o desempenho e a adição de tecnologia que normalmente não é encontrada neste segmento - muitas delas padrão no modelo que testamos - o Mazda3 é um charme quando julgado entre seus concorrentes de carros compactos.

Preços e Design

O i SV sedan-only começa em US $ 16.945 com a transmissão manual de seis velocidades ou US $ 17.995 com o automático de seis velocidades encontrado em toda a linha de modelos. Os recursos internos padrão incluem o início do botão com entrada remota sem chave, uma coluna de direção ajustável com inclinação e telescópica e um sistema de áudio AM / FM com quatro alto-falantes com entrada auxiliar e porta USB. Do lado de fora existem rodas de aço de 16 polegadas, maçanetas e pára-choques de cor da carroçaria, espelhos retrovisores dobráveis ​​de dupla potência e luzes diurnas.

O próximo passo é os modelos i Sport disponíveis no sedan ou no novo estilo de carroceria de cinco portas. O sedan com uma transmissão padrão começa em US $ 18.445; as cinco portas a US $ 18.945. Adicionar a transmissão automática a qualquer estilo de corpo aumenta o preço em US $ 1.050. Os modelos i Sport incluem controles iluminados no volante, Bluetooth para telefone e áudio, controle de cruzeiro, um tacômetro, um CD player e espelhos laterais na cor do corpo.

Os modelos mid-pack i Touring começam em US $ 19.595 para as quatro portas com transmissão manual e US $ 20.095 na versão para cinco portas, enquanto a transmissão automática pode ser adicionada a US $ 1.050. Os modelos i Touring incluem rodas de liga de alumínio de 16 polegadas, espelhos laterais com indicadores de mudança de direção e um spoiler traseiro para o exterior e o interior, o sistema Advanced Keyless Entry & Start e um volante revestido em couro, manivela do freio e botão de mudança. Este nível de acabamento também inclui o Monitor de Ponto Cego com Alerta de Trânsito Cruzado Traseiro e pode ser opcional com o Pacote de Tecnologia de US $ 1.600, que inclui a nova interface Mazda Connect de infotainment.

O i Grand Touring começa em US $ 22.745 para o sedan e US $ 23.245 para as cinco portas com transmissão manual e US $ 23.795 e US $ 24.295, respectivamente, para o automático. Todos os modelos i Grand Touring vêm com um banco do motorista ajustável em potência de seis direções, bancos dianteiros aquecidos e teto solar.

Um nível acima da guarnição é o modelo s Touring, que inclui rodas de liga de alumínio de 18 polegadas, faróis bi-xenon, faróis de neblina de halogênio, luzes diurnas de LED, luzes traseiras do lado de fora e o novo HUD (Active Driving Display) e shifters de remo montados no volante no interior. Somente a transmissão automática é oferecida nos modelos s . O sedan começa em US $ 24.595; as cinco portas a US $ 25.095.

O Grand Touring de primeira linha inclui tudo o que faz parte do acabamento s Touring com o Pacote de Tecnologia, além de faróis de bixenon com auto-nivelamento, iluminação frontal adaptável, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva e assentos com acabamento em couro. O sedan Grand Touring começa em US $ 25.995; as cinco portas (foto aqui) em US $ 26.495. O pacote opcional de tecnologia de turismo de US $ 1.600 para o modelo Grand Touring adiciona o sistema de freios regenerativos do motor i-ELOOP, persianas ativas da grade, controle de farol alto, aviso de saída de faixa e suporte de freio inteligente da cidade.

Embora possa ser difícil manter todos os seis (!) Modelos Mazda3 e vários acabamentos retos, a chapa metálica sexy do carro é fácil de entender - e fácil para os olhos. Ele empresta o design "Soul of Motion" do Mazda6, além do novo chassi leve do carro maior. Uma distância entre eixos que é 2, 4 polegadas mais longa que o modelo anterior, e o fato de o novo Mazda 3 ser um pouco mais largo e mais baixo, também ajuda a seu apelo estético. O mesmo acontece com o novo design da grade agressiva que substitui a fachada sorridente e pateta do Mazda3 anterior.

Conectividade, navegação e interface

A tecnologia se tornou um diferencial crucial em todos os segmentos de veículos. Mas enquanto se espera que carros de luxo sejam carregados de sinos e assobios, o segmento compacto é onde a tecnologia pode ser um verdadeiro ponto de inflexão em uma compra. E é aqui que o Mazda3 tem uma vantagem distinta, especialmente nos níveis superiores de acabamento.

Passamos uma semana testando o modelo Grand Touring do carro-chefe totalmente opcional e descobrimos que ele tem recursos tecnológicos indisponíveis por concorrentes comparáveis ​​ou mesmo carros com preços mais altos. Um exemplo disso é o HUD do Active Driving Display, que é padrão e é o veículo de menor preço que vimos com a tecnologia.

Também é o único que inclui um painel fino e claro que aparece do painel para projetar informações como MPH, instruções de navegação e avisos dos sistemas de assistência ao motorista, em vez de usar o para-brisa do carro. Embora esta solução permita à Mazda reduzir o custo de oferecer um HUD, temos que nos perguntar sobre a durabilidade do fino painel plástico do Active Driving Display e se ele se soltaria quando alguém, digamos, limpa vigorosamente o interior do para-brisa.