Revisão e avaliação do Honda civic touring 2016

O Civic Touring que testamos inclui o Honda Sensing (que consiste em um radar de onda milimétrica que detecta a velocidade e a posição de possíveis perigos e uma câmera monocular que detecta o tamanho e a forma dos objetos) e a navegação Garmin, além de faróis de LED, faróis traseiros externos aquecidos assentos, 450 watts, áudio para 10 alto-falantes e limpadores com sensor de chuva. Incluindo a taxa de frete, o preço do adesivo em nosso Civic Touring testado chegou a US $ 28.335.

O Honda Civic 2016 é três polegadas mais longo que o modelo do ano passado (182 polegadas no total), que, com seu capô mais curto, acrescenta mais duas polegadas a mais no banco de trás e outras três no porta-malas cavernoso.

Tecnologia nas linhas de acabamento

Muitas vezes, os pacotes de tecnologia simplesmente não estão disponíveis em níveis mais baixos de acabamento, mas esse não é o caso do Civic. Cada linha de acabamento oferece a Honda Sensing por US $ 1.000, com exceção do Touring, no qual é padrão. O pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade, aviso de saída da pista, assistência na manutenção da faixa, atenuação da partida na estrada, aviso de colisão para a frente mesmo sem o controle de cruzeiro ativado e um sistema de freio de mitigação de colisão automática que vigia pedestres e veículos a 10 km / h ou maior diferença de velocidade quando o Civic estiver viajando mais rápido que 10 km / h.

Cada linha de acabamento, exceto o LX, vem com o LaneWatch, o sistema de detecção de pontos cegos da Honda. LaneWatch é uma câmera de espelho lateral que usa três linhas de referência para ajudar a indicar as posições relativas de veículos próximos. Estranhamente, ele vem apenas no lado do passageiro do carro, não no lado do motorista. O LaneWatch difere da Honda Sensing, pois o primeiro monitora o espaço apenas ao redor do carro, mas o último afirma ativamente o controle quando necessário.

Cada versão, excluindo o Civic LX, também possui o sistema de infotainment Display Audio da Honda, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. No meio da linha Civic (os modelos EX, EX-T e EX-L), você pode usar a navegação de um smartphone Apple ou Android; portanto, não é necessário pagar US $ 1.000 adicionais pela opção de navegação Garmin autônoma incluída no Civic Touring.

O Display Audio, o sistema de infotainment LCD com pilha central coberta de vidro da Honda, fica ótimo e funciona bem quando você domina os comandos de voz. Mas você experimentará as mesmas frustrações que os proprietários de Cadillac experimentam com o Cadillac CUE: telas sensíveis ao toque sem volume adjacente e botões de ajuste podem ser difíceis. Você se adaptará, mas ainda poderá perder esses controles físicos. O Civic tem botões no volante, incluindo um fascinante controle de volume com controle deslizante. Mas eles são pequenos e difíceis de usar para qualquer pessoa com dedos de tamanho médio.

O Display Audio inclui uma seleção pequena, mas útil, de aplicativos que podem ser controlados diretamente pela interface do carro, Apple CarPlay ou Android Auto, incluindo o conteúdo agregado de Pandora e Harman Aha. O HondaLink usa a conexão de dados de celular do seu telefone para fornecer pesquisas, previsão do tempo local, mensagens de texto em voz alta com respostas em lata quando o carro está em movimento ("Sim", "Não", "Atrasado" e assim por diante) e específico do carro funções como alertas de manutenção, agendamento de serviços por telefone e acesso ao manual do proprietário. E o HondaLink Assist pode fazer uma ligação no dia seguinte. Todos esses recursos exigem que o telefone esteja conectado via Bluetooth.

A Honda costumava oferecer o sonar traseiro como um acessório (caro) instalado pelo revendedor, mas não com o Civic de décima geração. Todo Civic vem com uma câmera de backup, mas o sonar ofereceria recursos adicionais, incluindo estacionamento automatizado e alertas traseiros de tráfego cruzado.

Como funciona?

O Civic Touring de 2016 foi agradável de dirigir e de entrar, mesmo no banco traseiro aquecido, que parece tão espaçoso quanto o de um carro de médio porte. O controle de cruzeiro adaptativo stop-and-go da Honda funciona muito bem, mesmo quando a tarefa é descer até 0 mph e voltar à velocidade máxima (um recurso ainda não disponível nos pacotes Honda Sensing no Honda Accord, no Honda CR-V ou o Honda Pilot).

Quanto à assistência na faixa de rodagem e à mitigação da saída da estrada, o Civic praticamente se move quando você mantém as mãos levemente no volante. O carro permanece centrado na faixa e segue todas as curvas que você encontrará, mesmo em uma estrada de acesso limitado. É impressionante.

Devo comprar o Civic de 2016?

O Honda Civic 2016 se destaca entre os carros compactos. Parece ótimo, oferece assistência acessível ao motorista em todas as linhas de acabamento e acelera e lida bem. E é definitivamente grande o suficiente para chamar a atenção de compradores de sedãs de tamanho médio. O Civic Touring de primeira linha que testamos é uma maravilha técnica, mesmo considerando que o preço está próximo de US $ 30.000. É a nossa escolha dos editores, e merecidamente.