Vídeo: 2016 Nissan Sentra SL In-Depth Complete Feature Walkthrough (Outubro 2024)
O 2016 Nissan Sentra compacto sedan é a atualização de meio ciclo do modelo de sétima geração de 2013. Ele roda bem, oferece boa economia de combustível, tem um assento traseiro espaçoso, inclui mais assistências de motorista e ostenta um cockpit aprimorado. É provável que continue como uma meia dúzia de pequenos sedãs que vendem pelo menos 200.000 unidades por ano nos EUA, mas a Nissan enfrenta forte concorrência na forma do Honda Civic 2016, do Hyundai Elantra 2017 e do próximo Chevrolet Cruze 2017, todos são modelos totalmente atualizados.
Custo e recursos
O Sentra começa em US $ 17.615 (incluindo frete de US $ 835) e termina em US $ 25.940 totalmente opcionais. Todo Sentra vem com tração dianteira e um motor de 1, 8 litro e 130 cavalos de potência, que usa uma transmissão variável contínua retrabalhada (CVT), mas não possui injeção direta de turbocompressor ou gasolina. Faz economia de combustível sólido para a cidade de 29mpg cidade, 38mpg rodovia e 32mpg combinados em combustível regular.
O Sentra S de nível básico vem com uma transmissão manual de seis velocidades que reduz a economia de combustível em 2mpg (27 cidade / 36 rodovia / 30 combinadas) sobre a versão CVT (29/38/32), que adiciona US $ 850 ao preço; não há outras opções nessa guarnição, apenas opções de estofamento de tinta e pano. Uma variante de baixo volume, o Sentra FE + S (FE significa economia de combustível) custa US $ 18.865 e incorpora um spoiler traseiro, aerodinâmica da carroceria e pneus de baixa resistência ao rolamento que conferem uma classificação EPA de 30/40 / 34mpg.
O Sentra SV, de US $ 19.385, vem com um display de informações múltiplas de 5 polegadas (MID) que a Nissan chama de Advanced Drive Assist Display, entre o tacômetro e o velocímetro. Três pacotes estão disponíveis. O pacote de assistência ao motorista de US $ 1.020 fornece aviso de ponto cego, alerta de tráfego traseiro e SiriusXM Traffic and Travel Link. O $ 750 SV Style adiciona um teto solar e jantes de liga leve de 16 polegadas. E o pacote para todos os climas SV de US $ 300 traz bancos dianteiros aquecidos e espelhos externos.
Testamos o Sentra SL, com preço inicial de US $ 23.005. Inclui faróis de LED baixos, espelhos externos aquecidos, bancos dianteiros aquecidos, freios a disco traseiros e o NissanConnect com aplicativos móveis e de navegação. Com dois pacotes de opções e a adição de tapetes, nosso carro de teste atingiu US $ 25.545.
Como está a tecnologia?
A Nissan melhorou suas ofertas de tecnologia com o novo Sentra, mas ainda fica atrás de outras empresas em recursos de infotainment e conectividade. Os principais recursos de segurança (seis airbags, controle de tração, zonas de dobra frontal e traseira, Bluetooth para telefones e uma tomada USB) estão presentes em todas as linhas de acabamento. Você precisa do SV e acima para obter o MID colorido de 5 polegadas, um LCD colorido de pilha central de 5 polegadas com navegação, Siri Eyes Free, aviso de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro, tecla inteligente (que permite pressionar o botão da maçaneta da porta para destrancar o carro e apertar outro botão para dar partida) e alerta fácil de enchimento do pneu (ele toca quando você enche o pneu com a pressão correta). Você precisa da guarnição SR ou SL para solicitar o controle de cruzeiro adaptativo de gama completa e a frenagem de emergência à frente.
O novo sistema de infotainment Nissan Connect funciona com seu smartphone e inclui os serviços Pandora, iHeartRadio, Facebook, Twitter, pesquisa no Google, pesquisa do Trip Advisor e serviços de mensagens de texto. Você pode navegar no Facebook na exibição central da pilha quando o carro está estacionado e as mensagens são entregues por voz ao se mover. O Siri Eyes Free permite alternar o Siri em um iPhone conectado, mantendo pressionado o botão Talk do volante. Os serviços de viagem SiriusXM (parte do Nissan Connect) incluem clima, tráfego e preços de combustível. O nível mais alto do Nissan Connect (navegação, aplicativos e serviços móveis) inclui recursos semelhantes ao OnStar, incluindo notificação automática de colisão, assistência na estrada, localizador de veículos roubados, destrancagem remota da porta, partida remota do motor, alertas de limite (geofencing) e alertas de velocidade.
Dito isto, o Sentra não combina com a concorrência no que diz respeito à tecnologia. Há apenas uma conexão USB e uma tomada de 12 volts, para iniciantes. Também não há rádio HD, aviso de saída de faixa e sistema de câmeras ao redor da vista. E a Nissan está agora apresentando o Siri Eyes Free, enquanto outros estão adicionando o Android Auto e o Apple CarPlay.
Como funciona?
Na estrada, o Sentra monta sem problemas, exceto quando sobe colinas ou aumenta a velocidade rapidamente em uma pequena via expressa na rampa. 0-60 mph leva cerca de 10 segundos. O CVT possui um modo de passo mais pronunciado que emula uma transmissão de várias marchas e seus turnos; os amigos que dizem que os CVTs são problemáticos devem dirigir esse carro. Na interestadual, o controle de cruzeiro adaptativo funcionou bem.
É espaçoso por dentro, tanto que a EPA classifica o Sentra (182 polegadas de comprimento) como um carro de tamanho médio. O banco traseiro é espaçoso, mesmo para adultos mais altos, e o mobiliário da cabine é mais sofisticado do que a geração anterior.
Devo comprar?
Vale a pena considerar o Nissan Sentra 2016 se você estiver procurando por transporte sólido com um design de classe acima (comprimento de carro compacto, volume de cabine de médio porte). Se você está pensando seriamente em comprar um, o Sentra SV com o pacote de assistência ao motorista é o melhor negócio. Se você dirige muito em rodovia, escolha o SR ou o SL com o pacote Technology para o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem de emergência. No geral, o Sentra seria mais competitivo em relação ao Civic e ao Elantra se oferecesse CarPlay e Android Auto, além de um mecanismo mais desagradável. Dito isto, sua conveniência pode aumentar facilmente se a Nissan decidir mudar mais modelos por meio de incentivos de fábrica.
