Vídeo: 2016 Range Rover Sport HSE Td6 Review: Curbed with Craig Cole (Outubro 2024)
Apesar do recente escândalo de emissões da Volkswagen, é um ótimo momento para comprar um carro movido a diesel. Pela primeira vez em anos, os preços do diesel estão no mesmo nível da gasolina sem chumbo, tornando a mudança para o combustível de alta mpg muito mais atraente. Essas economias são compostas na bomba ao encher um SUV de luxo grande e pesado, o que levou a Land Rover a adicionar dois novos modelos Range Rover Td6 a diesel à sua linha. O motor turbo-diesel no Range Rover Sport HSE Td6 é avaliado a 40 km por galão combinado - uma melhoria de 32% em relação ao motor a gasolina V6 sobrealimentado - e pode atingir 28 mpg na estrada. Além disso, um novo controle de progresso em todo o terreno oferece ao veículo uma capacidade quase autônoma de seguir as trilhas mais difíceis. Dito isto, o complemento de informação e entretenimento InControl App fica aquém da concorrência e o pedigree do diesel tem um preço muito alto.
Quanto?
O Range Rover Td6 2016 vem em dois níveis de acabamento: o Sport Td6, que começa em US $ 66.450, e o Td6, em US $ 86.450. O Sport HSE Td6 que testamos tem um preço base de $ 71.450 e $ 13.615 em opções. Acrescente uma taxa de US $ 994 de transporte terrestre e o preço total da etiqueta chega a US $ 86.060.
O que vem com isso?
A lista longa e cara de opções começa com o pacote de assistência ao motorista de US $ 2.900, que inclui aviso de saída da faixa de rodagem, reconhecimento de sinal de trânsito, estacionamento paralelo e perpendicular automático, sensores de estacionamento de 360 graus e um display heads-up. O pacote de conforto e visibilidade climática frontal de US $ 2.620 inclui assentos refrigerados à frente em 16 direções, volante aquecido e assentos traseiros, faróis adaptáveis com farol alto automático, espelhos exteriores com escurecimento automático, monitoramento de ponto cego com sensor de veículo próximo e detecção traseira de tráfego cruzado. Um pacote de serviço extra de US $ 1.750 inclui Terrain Response 2 (uma versão aprimorada do Terrain Response), Adaptive Dynamics, uma caixa de transferência de duas velocidades e Controle de progresso em todo o terreno. Um pacote opcional sem nome de US $ 1.295 vem com controle de cruzeiro adaptável com parada e partida completa, rodas de 20 polegadas, pára-brisa aquecido, acabamento em madeira e uma caixa mais fresca no console central. O pacote de reboque de US $ 900 acrescenta um receptor de engate com um conector elétrico e um pneu sobressalente em tamanho normal. As opções individuais incluem um sistema de áudio Meridian premium de 23 alto-falantes / 825 watts por US $ 1.850, um teto solar deslizante panorâmico por US $ 500 e a pintura Mariana Black por US $ 1.800.
Como está a tecnologia?
O Range Rover Sport HSE Td6 de 2016 é um dos primeiros modelos a obter o novo sistema InControl Apps, embora a interface de entretenimento e entretenimento seja uma recuperação familiar e a interface InControl não esteja disponível até o final deste ano. O InControl Apps conta com seu smartphone conectado e um aplicativo de gateway complementar para entretenimento e entretenimento baseado em nuvem, o que significa que não é necessária uma assinatura de dados. Atualmente, o sistema InControl Apps possui apenas alguns aplicativos, incluindo áudio do iHeartRadio e Stitcher, tráfego do Inrix, navegação da Sygic e informações de estacionamento da Parkopedia, entre outros. Ausentes estão certos serviços populares de streaming como Pandora e Spotify ou mecanismos de busca como Google ou Yelp.
Enquanto o sistema InControl Apps fica aquém da concorrência - e a interface é muito antiga - é uma melhoria significativa em relação aos sistemas de informação e entretenimento anteriores Range Rover e, finalmente, traz conectividade à marca.
O Sport HSE de 2016 também possui o novo sistema de telemática InControl, que usa um modem interno que requer uma taxa de assinatura para serviços como notificação automática de falhas e assistência a emergências, além de acesso a funções remotas por meio de um aplicativo InControl, incluindo trava / destravamento de porta, localizador de carro e status de manutenção.
Como funciona?
A Land Rover esforçou-se ao máximo para manter a sensação e os sons de um motor diesel longe dos seus sentidos, incluindo a adição de um novo para-brisa acústico, vidro lateral de vidros duplos, suportes de motor exclusivos e um design de firewall. Na estrada, o motor permanece silencioso, exceto as rotações mais altas e possui aceleração suave e rápida.
Típico dos motores diesel, o novo motor é especialmente poderoso na extremidade inferior de sua faixa de RPM, que realmente se destaca da calçada graças em grande parte ao novo Controle de Progresso em Todo o Terreno (ATPC). Como um cruzamento entre o controle de descida de uma colina e um controle de cruzeiro off-road de baixa velocidade que também funciona em subidas, o ATPC assume automaticamente o acelerador para permitir essencialmente que o veículo rasteje autonomamente sobre rochas e outros obstáculos. Tudo o que você precisa fazer é pressionar um botão no console central e, em seguida, modular a velocidade em incrementos de 8 km / h usando os botões de mais / menos do controle de cruzeiro e dirigir o veículo.
Devo comprar?
Com seu novo motor a diesel, o Range Rover Sport HSE Td6 de 2016 é agora um dos veículos mais econômicos em sua categoria, embora com um prêmio significativo. Você pagará muito menos pela nossa Escolha dos editores, o Volvo XC90, que apresenta o sistema de infotainment Sensus Connect muito mais avançado. O Lexus LX570 é outra excelente opção, mas também tem um preço muito alto. Mas se a capacidade off-road é tão importante quanto a economia de combustível e você não precisa da mais recente tecnologia conectada no painel, é difícil encontrar um SUV de luxo mais confortável e capaz do que o Sport HSE Td6 de 2016.
