A internet dos carros vai estragar as estradas | john c. dvorak

Todo mundo pensa que os veículos serão muito mais seguros se puderem, de alguma maneira, conversar entre si; basta olhar para o recente acordo entre Cisco e Hyundai.

A idéia do carro em rede não é nova. A União Internacional de Telecomunicações (UIT) começou a sediar seus eventos Future Car em Rede em 2005, e eles continuam até hoje.

A rede se aplica de duas maneiras aos automóveis. O primeiro é o sistema dentro do carro; o chicote de fios que compreendia dezenas de fios que faziam conexões ponto a ponto com os botões e interruptores no painel é substituído por um cabo de rede. Os protocolos informam as luzes para ligar e desligar e também podem ser aplicados à direção e aos freios. A Toyota é líder nisso.

O segundo refere-se à rede de carro para carro, onde vários veículos na estrada podem "conversar" entre si como um mecanismo de controle de tráfego. A lógica para isso é superficial, embora a segurança seja mencionada muito.

O surgimento do carro autônomo impediu essas discussões. Mas a ideia de rede não vai desaparecer e, eventualmente, se fundirá com a tecnologia autônoma, fornecendo um tipo de sistema fechado. Isso evoluirá para carros autônomos, trocando informações de passageiros e destinos para a coordenação de frotas de carros que prestam serviços de táxi ou compartilhamento de carro.

Tudo soa bem no papel. No mundo real, está sujeito a inúmeros problemas, entre os quais os hackers.

Muitos dos carros mais populares fabricados hoje estão na tendência de "voar por fio", com muitos dos subsistemas - incluindo a direção - utilizando comunicações intra-carro. Já vimos demonstrações de possíveis invasões de carros que podem parar seu carro remotamente ou levá-lo para fora da estrada, e não vi nenhuma evidência de que esses problemas foram corrigidos.

Seria melhor se os carros autônomos fossem mantidos totalmente autônomos - por exemplo, incapazes de conversar com outros carros ou qualquer sistema fora do carro. Essa é a única maneira que esses conceitos futuristas funcionarão.

Uma vez que os carros podem se comunicar em um sistema em rede, isso introduz a possibilidade de fácil acesso remoto . Se um carro não estiver conectado a uma rede maior, isso dificulta muito o hack, como tentar hackear um computador que não está na internet. Você precisaria infectá-lo com uma chave USB ou algo inserido diretamente na máquina.

Como o mundo inteiro está empolgado com a criação de redes, tudo, incluindo a geladeira e a lavadora / secadora, está conectado à Web sob o banner Internet das Coisas. Portanto, ninguém considerará um veículo que não possa se comunicar com o mundo exterior.

Os hacks futuros explorarão possibilidades simples, como tocar a buzina aleatoriamente ou continuamente até que sejam fisicamente desengatados. As portas podem trancar e destrancar. Os limpadores de pára-brisa podem estar ligados o tempo todo. O porta-malas pode abrir aleatoriamente. Mas projetos mais nefastos certamente estão em andamento; desativando um carro completamente com ransomware, por exemplo. As possibilidades de hijinks são infinitas.

Se os carros em rede dependem de um sistema operacional padrão, o problema piorará. Mas pelo menos o anti-malware pode ser escrito como uma medida de intervalo. Isso desencadeará uma nova guerra cibernética centrada no carro, apenas um dos muitos desastres iminentes da IoT. E ninguém vê isso chegando.