Revisão e avaliação do sistema de toque remoto Lexus

Um dos aspectos mais difíceis da tecnologia veicular para as montadoras executarem com sucesso é a interface de informação e entretenimento. Muito antes de recursos conectados, como rádio na Internet e pesquisa local, começarem a aparecer nos carros, as primeiras interfaces multifuncionais - como o BMW iDrive - causavam frustrações nos motoristas. Mais recentemente, o MyFord Touch ajudou a diminuir os rankings de satisfação do cliente da montadora de Detroit, JD Power, graças a reclamações sobre sua interface lenta e desajeitada.

Após uma série de atualizações de software, o iDrive e o MyFord Touch melhoraram ao longo dos anos, embora ambos ainda tenham seus problemas. Mas nenhuma montadora acertou completamente a interface do infotainment e alcançou uma referência líder do setor. Isso inclui a interface Lexus Remote Touch que foi usada no LS 460 2014 que testei recentemente e existe desde 2010, quando estreou no híbrido HS 250h e depois migrou para outros modelos da Lexus.

Ao usar um controlador que é parte trackball, parte mouse de computador e é aumentado por feedback tátil para navegar através de um menu na tela, o Remote Touch se destaca do dial rotativo mais universal à la iDrive, ou interfaces da tela de toque como MyFord Touch. No entanto, embora o sistema tenha sido aprimorado com uma tela maior e um layout de menu atualizado, achamos mais frustrante e perturbador usar do que outros tipos de interfaces.

Visão geral e controle remoto por toque

Tal como acontece com outros veículos Lexus, o controlador Remote Touch no LS 460 2014 é retangular e posicionado à direita do câmbio no console central, com um prático descanso de pulso atrás dele. Na frente do controlador há dois botões - Menu para acessar o menu principal e Mapa / Voz para repetir uma instrução de orientação por voz, iniciar orientação ou exibir a posição atual do carro. Há também uma opção de alternância para alterar a escala do mapa e também rolar por uma lista na tela do painel.

O controlador trabalha em conjunto com uma tela de painel de 12, 3 polegadas considerável. Sete guias são apresentadas no menu principal, limpo e arejado: Destino, Informações / Aplicativos, Configuração, Rádio, Mídia, Clima e Telefone. Depois de destacar uma guia desejada usando o controlador, pressionar o próprio controlador abrirá a guia, o que é confirmado por um pulso de feedback háptico. Clicar em uma das guias do menu principal leva você aos respectivos submenus, e é aí que as coisas ficam difíceis.

Ultrapassando um ícone

A estrutura geral do menu e sua movimentação são realmente intuitivas, mas o uso do controlador Remote Touch para escolher itens em cada menu é desafiador, pois determinadas guias são muito pequenas e o controlador é impreciso. Por exemplo, para acessar a segunda página do menu do App Suite, é necessário clicar em um pequeno ícone de seta no lado direito da tela, o que é muito fácil de ultrapassar usando o controlador - mesmo parado e olhando diretamente para ele.

E não são apenas os botões de seta que são pequenos. Várias outras guias para acessar as configurações de áudio, clima, informações sobre veículos e Bluetooth também são pequenas, o que se mostrou muito perturbador ao dirigir. Você pode ajustar a quantidade de força de feedback háptico no controlador físico, mas mesmo na configuração mais alta ainda era difícil operar a interface sem precisar olhar diretamente para a tela.

Conclusões

Eu dirigi vários veículos Lexus com versões anteriores da interface Remote Touch e nunca foi um dos meus favoritos, e as melhorias a partir do Lexus LS 460 2013 não mudaram minha opinião. Talvez com o tempo fosse mais fácil usar a interface, mas eu não queria descobrir com que rapidez eu poderia me acostumar, especialmente nas velocidades das rodovias.