Vídeo: 2015 Volvo V60 T5 AWD Cross Country Start Up, Road Test, and In Depth Review (Outubro 2024)
Os vagões se tornaram uma raça rara de carro nas estradas dos EUA, graças ao amor dos motoristas americanos pela maior folga e maior capacidade de crossovers. Na Europa, os vagões ainda são um item básico da estrada, portanto, não é de surpreender que a maioria dos que estão à venda nos EUA sejam de marcas de luxo europeias como a Volvo. A versão Cross Country do V60 Wagon da Volvo, que foi trazida para os Estados Unidos pela primeira vez no ano passado, oferece aos motoristas o melhor dos dois mundos: desempenho semelhante ao carro com distância ao solo adicional e, portanto, um ponto de vista mais alto para o motorista e os passageiros. Infelizmente, o veículo não possui espaço para as pernas traseiras e espaço para carga. E está disponível apenas com um motor turbo de cinco cilindros, e não com o novo e impressionante motor Drive-E de quatro cilindros da Volvo que acabará por atravessar toda a linha de modelos das montadoras. Isso torna o V60 menos atraente do que alternativas como o Buick Encore 2015, nossa Escolha dos editores para crossovers.
Quanto?
O Volvo V60 Cross Country 2015.5 está disponível em dois níveis de acabamento: base e platina. O modelo básico começa em US $ 41.000, enquanto a platina adiciona US $ 3.650 e cerca de uma dúzia de recursos extras. Dirigimos o modelo de platina, e nosso carro de teste também inclui o clima de US $ 1.500 e os pacotes de opção BLIS (Blind Spot Information System) de US $ 925, além de pintura metálica por US $ 560, direção sensível à velocidade por US $ 325, acabamento interno de madeira por US $ 400 e Taxa de destino de US $ 940, o que eleva o preço final da etiqueta a US $ 49.350.
O que vem com isso?
O envio de energia para todas as quatro rodas é um motor turbo de 2, 5 litros, 5 cilindros, 250 cavalos de potência e uma transmissão automática de seis velocidades. Os recursos padrão para o acabamento da base incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, barras de tejadilho, patins dianteiros e traseiros, faróis de neblina dianteiros e traseiros, faróis de LED, faróis de ligar / desligar automáticos, espelhos retráteis, um teto solar potente, partida remota, sensores de estacionamento traseiro, um monitor digital configurável para instrumentos, controle de cruzeiro, estofamento em couro, um volante inclinado e telescópico envolto em couro, bancos dianteiros de potência de oito direções com configurações de memória do motorista, Bluetooth para conectividade por telefone e áudio e oito sistema de áudio do alto-falante com CD, rádio HD AM / FM HD, rádio satélite Sirius, uma entrada auxiliar e uma interface USB / iPod. A designação do modelo de meio ano de 2015.5 adiciona o sistema Sensus Navigation da Volvo, além de seis meses do sistema de telemática On-Call com base em assinatura e o sistema de entretenimento e lazer Sensus Connect que usa uma tela no painel de 7 polegadas e possui aplicativos e uma conexão de dados 3G com capacidade de ponto de acesso Wi-Fi.
Como está a tecnologia?
Ao contrário de outras montadoras de luxo européias que empregam um controlador de console central, a Volvo conta com uma combinação de botões e botões para acessar os recursos e funções de infotainment. A configuração pode ser desajeitada, como ao entrar meticulosamente em um destino de navegação ou em uma letra de endereço da Web por letra, mas rapidamente nos acostumamos às suas peculiaridades. Não nos acostumamos com os longos tempos de carregamento do sistema de infoentretenimento Sensus Connect, com base em 3G, e não somos fãs do infotainment com base em assinatura: a Volvo paga uma taxa para acessar aplicativos para streaming de música e pesquisa conectada, o que é muito ruim quando muitos outros sistemas oferecem esses recursos gratuitamente por meio de um smartphone conectado.
O sistema Sensus Connect pode fornecer um ponto de acesso Wi-Fi de uma de três maneiras: através do modem incorporado do carro, através de um smartphone conectado ou através de um ponto de acesso remoto. O Sensus Navigation apresenta pesquisa conectada e gráficos detalhados de mapas 3D para algumas áreas urbanas, e o V60 também possui o conjunto mais abrangente de assistências de motorista nesse segmento - e quase qualquer veículo a esse preço.
Os problemas de interface melhorarão muito quando o sistema Sensus Connect maior, semelhante a um tablet, que testamos nos filtros XC90 2016 até o restante da linha de modelos da Volvo, e as velocidades de download melhorarem com a conectividade 4G.
Como funciona?
O motor turbo de 2, 5 litros, cinco cilindros e 250 cavalos de potência é otimizado, mas não fornece a combinação de números mais altos de economia de energia e economia de combustível do novo motor Drive-E de quatro cilindros que experimentamos no XC90. O motor antigo também é mais barulhento, e a transmissão automática de seis velocidades é um pouco mais grossa do que você esperaria em um vagão de luxo. O V60 Cross Country dirige mais como um carro do que a maioria dos crossovers, ao mesmo tempo em que proporciona uma altura de condução semelhante, mas em curvas isso se traduz em mais rotação do corpo do que no V60 normal.
Como o V60 Cross Country estará competindo contra outros vagões e CUVs, é surpreendente que o espaço para as pernas traseiras seja relativamente pequeno e sua capacidade máxima de carga de 43, 8 pés cúbicos seja a mesma de alguns hatchbacks compactos.
Devo comprar?
As opções entre vagões de luxo são poucas, mas o Audi Allroad 2015 e o BMW 3 Series Wagon 2015 oferecem melhor desempenho e manuseio, além de cabine mais espaçosa e capacidade de carga do que o Volvo V60 Cross Country 2015.5. Esses vagões e outros CUVs de luxo compactos, incluindo a nossa Editors 'Choice, o Buick Encore 2015, são opções mais atraentes no momento, pelo menos até o V60 receber o motor Drive-E e o novo sistema Sensus Connect. O Buick Encore apresenta um design sofisticado por dentro e por fora, juntamente com conectividade 4G e um preço muito mais econômico.
