Vídeo: Ford Focus ST - дерзкий. резкий. (Outubro 2024)
Se você está no mercado para um carro compacto orientado para o desempenho, ele não fica muito melhor que o Ford Focus ST. E para o ano de modelo de 2015, a Ford tornou o Focus ainda melhor, com fáscias dianteiros e traseiros mais chamativos, novas rodas e seleções de listras do lado de fora, mais armazenamento, um novo layout da pilha central e volante e uma câmera retrovisora padrão na dentro. A suspensão e a direção também foram ajustadas para tornar o hatchback ainda mais responsivo. Tudo isso contribui para o apelo de um carro que já apresentou desempenho de fixação de assento. E, embora o ST seja pequeno e esportivo, o conforto interior e a qualidade da condução são os melhores do segmento. A única razão pela qual ele falha na conquista da escolha do editor é por causa do frustrante sistema de infotainment Sync with MyFord Touch, que em breve será substituído em breve pelo novo Sync 3.
Quanto?
O Focus 2015 vem em sete níveis diferentes de acabamento, incluindo um modelo totalmente elétrico. Mas, para os fins desta revisão, estamos nos concentrando na variante de hatch de cinco portas ST, que começa em US $ 24.370. O preço final do adesivo em nosso testador - após US $ 4.775 em opções e uma taxa de destino de US $ 825 - é US $ 29.145.
O que vem com isso?
O Ford Focus ST 2015 vem equipado com um motor EcoBoost de 2, 0 litros e 252 cavalos de potência e uma transmissão manual de 6 velocidades. Os recursos de desempenho e aparência padrão incluem rodas de liga leve de 18 polegadas envolvidas com pneus somente no verão, uma suspensão esportiva, grade frontal ST e faróis de neblina, iluminação LED, escapamento duplo central com ponta brilhante, acabamento exclusivo no painel de instrumentos, pedais de alumínio, manípulo de mudança de marchas de liga leve, um volante perfurado e revestido de couro com insígnia ST, e mini medidores analógicos no painel de instrumentos mostrando a pressão de turbo. Ele também vem de fábrica com assistência ao arranque em subida, uma câmera retrovisor, ignição e partida sem chave e controle de cruzeiro.
Como está a tecnologia?
Muito já foi escrito sobre o MyFord Touch e, como todos os sistemas de informação e entretenimento, certamente tem suas peculiaridades. Mas também possui seus benefícios, como uma tela grande com gráficos nítidos e um botão de volume proeminente montado no centro que aumenta os controles amplamente baseados em toque. Foi um dos primeiros sistemas de infotainment a oferecer Wi-Fi no carro, ainda que através de um ponto de acesso remoto / ponto de acesso externo ou através de uma placa de banda larga sem fio conectada à porta USB do carro.
Concluímos que o sistema AppLink da Ford é uma das plataformas de aplicativos automotivas mais difíceis de configurar e operar. O sistema de navegação não é apenas lento em responder, mas também não tem forma de pesquisa conectada, e várias vezes nos enviou rotas estranhas quando sabíamos que existiam rotas mais rápidas e mais curtas. Recursos baseados em nuvem, como clima, tráfego ao vivo e pesquisa de combustível, estão disponíveis no SiriusXM Travel Link, mas exigem uma assinatura.
Como funciona?
Enquanto o desempenho do infotainment é instável, as proezas de condução do Ford Focus ST de 2015 são exatas, com aceleração rápida, uma transmissão manual de 6 velocidades e uma nota de escape sensual. O Focus ST é tão fácil de dirigir quanto divertido de dirigir. O ajuste especial da direção assistida elétrica, bem como o controle diferencial eletrônico e o controle de estabilidade, permitem que o Focus ST se comporte de maneira sensata nas unidades diárias e mantenha a compostura durante os discos rígidos. E, embora o ajuste da suspensão seja firme, o Focus ST é um dos hatchbacks compactos mais silenciosos e melhores do mundo - até que o motor ganhe vida quando o pedal do acelerador é pressionado.
Devo comprar?
Entre os hatchbacks compactos orientados para o desempenho, o MazdaSpeed 3 e o Subaru WRX são alternativas fortes ao Ford Focus ST 2015, mas também não são tão fáceis de dirigir e não podem competir em qualidade e conforto interior. O Mini Cooper S e o Volkswagen GTI são mais duas escotilhas a serem consideradas, embora a pequena cabine e a rigidez do Mini o tornem um motorista diário menos agradável. O GTI é o concorrente mais próximo do Focus ST e possui um sistema de informação e entretenimento igualmente desleixado. Quando a Ford finalmente adiciona o próximo sistema Sync 3 ao Focus ST, podemos vê-lo ganhando com facilidade a escolha dos editores no segmento.
