Honda fit 2015 ex-l com revisão e classificação de navegação

Com sua forma distinta de cunha, o Honda Fit se destaca de outros subcompactos por ser realmente divertido de dirigir, além de ser altamente econômico em termos de combustível. As configurações flexíveis de assentos do Fit também fornecem uma quantidade notável de espaço de carga e espaço para passageiros para um carro tão pequeno. O modelo 2015 totalmente redesenhado foi aprimorado ainda mais com um mecanismo de injeção direta que gera mais potência, enquanto uma nova transmissão manual de seis velocidades adiciona uma marcha extra e uma transmissão continuamente variável (CVT) substitui a antiga automática de cinco velocidades. Em suma, o Honda Fit ganharia facilmente o prêmio Editors 'Choice, se não fosse por seu sistema de infotainment falho e frustrante.

Preços e Design

O Honda Fit 2015 começa em US $ 15.650 para o acabamento LX de nível básico. Como todos os modelos, é equipado com um motor de 1, 5 litros e quatro cilindros e 130 cavalos de potência e vem de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades e um CVT opcional. Outras características padrão incluem rodas de 15 polegadas, espelhos laterais elétricos na cor da carroçaria, faróis automáticos de liga / desliga de halogênio, o Magic Seat da segunda fila da Honda, um volante com inclinação e telescópio, acessórios com potência máxima, controle de cruzeiro, um carro de 5 polegadas visor no painel, uma câmera retrovisor de vários ângulos com diretrizes, Bluetooth e um sistema de som de quatro alto-falantes com rádio AM / FM, CD, interface de iPod / USB e uma entrada auxiliar.

O CVT também é opcional no acabamento EX, que custa US $ 17.560 e adiciona jantes de liga leve de 16 polegadas, tela de ponto cego da Honda LaneWatch, teto solar, entrada e ignição sem chave, sistema de áudio de seis alto-falantes e tela de 7 polegadas Interface de tela sensível ao toque de áudio com capacidade Pandora, bem como a plataforma de integração de aplicativos para smartphones HondaLink e uma entrada HDMI.

O EX-L topo de linha começa em US $ 19.925 e é oferecido apenas com o CVT. Os recursos padrão incluem espelhos aquecidos, bancos dianteiros em couro aquecido e um volante revestido em couro e uma alavanca de câmbio. O EX-L com Navi que testamos por US $ 20.925 acrescenta controles iluminados no volante, HD Radio e SiriusXM rádio por satélite e um sistema de navegação com reconhecimento de voz e informações de tráfego em tempo real.

A Honda não se desviou da forma de cunha do Fit para o redesenho completo do modelo de 2015, mas uma nova grade e faróis de LED dão à frente uma aparência geral mais limpa. As atualizações internas ajudam o Fit a competir melhor com rivais como o Ford Fiesta e o Hyundai Accent, e a suspensão traseira foi reconfigurada para dar aos passageiros traseiros do banco traseiro ainda mais espaço do que antes.

O banco traseiro "Magic" da Honda permite que você vire a parte inferior do assento para criar um espaço estreito, mas alto, do chão ao teto, que pode acomodar itens como um par de bicicletas com as rodas dianteiras removidas. Os bancos traseiros também se dobram para criar um piso plano de carga e 52, 7 pés cúbicos de espaço para carga (até algumas passagens pequenas), enquanto o banco do passageiro dianteiro também se dobra para acomodar itens com quase dois metros de comprimento.

Conectividade, navegação e interface

O Honda Fit 2015 tem algumas das conectividades mais abrangentes de qualquer subcompacto. Mas, para o bem ou para o mal, é baseado na interface Display Audio e na plataforma de integração de aplicativos para smartphones HondaLink com as quais tivemos dificuldades no Honda Civic EX-L com Navegação 2015, que analisamos recentemente.

O sistema HondaLink inclui um aplicativo para Pandora e a plataforma HondaLink real e aplicativos separados para outros recursos, como o Aha Radio e o iHeartRadio. Enquanto os dispositivos Android funcionam via Bluetooth, o uso do Aha com um iPhone exige que você adquira um cabo adaptador HDMI do revendedor (em vez de poder usar apenas uma porta USB ou uma conexão sem fio). Depois de configurado, o HondaLink possui recursos úteis além de apenas conteúdo baseado em nuvem, mas preferimos a abordagem direta e abrangente do sistema Toyota Entune, que oferece muitos dos mesmos recursos sem o incômodo de baixar aplicativos específicos da Honda ou comprar um cabo de custo extra.

Da mesma forma, para usar os recursos conectados do sistema de navegação interno do carro, é necessário um aplicativo de navegação HondaLink separado e com custo extra para mapas 3D com atualizações anuais e pesquisa ao vivo de pontos de interesse e outros destinos. Não compramos o aplicativo de US $ 59, 99 para experimentá-lo, mas o sistema rival Toyota Entune fornece pesquisa conectada e muito mais sem que os proprietários precisem pagar mais por um aplicativo. Sem o aplicativo conectado, o sistema de navegação é um pouco datado, mas fornece mapeamento de pinch-zoom.

Normalmente, preferimos interfaces de entretenimento e entretenimento com tela de toque, mas a interface de áudio de vídeo de 7 polegadas do Fit depende inteiramente de controles de toque, sem botões ou mostradores físicos para ajustar o volume ou alterar as seleções. Isso faz com que pareça desajeitado e complicado de usar do que deveria ser.

Não tivemos problemas ao conectar um iPhone 5s ao sistema Bluetooth do Honda Fit e fazer chamadas. Não foi possível testar o recurso de mensagens de texto, já que o iOS (ainda) não suporta o Perfil de acesso a mensagens Bluetooth. Um recurso interessante que os atuais modelos Honda oferecem é a capacidade de discar automaticamente o 911 a partir de um telefone conectado por Bluetooth, se um airbag for acionado.

Assistência e desempenho do driver

Enquanto uma câmera de backup está se tornando mais comum em todos os veículos, a câmera do Honda Fit vem de fábrica com diretrizes e várias visualizações: normal, ampla e descendente (para apoiar um engate em um trailer, por exemplo). E, em vez da simples detecção de ponto cego, o LaneWatch da Honda apresenta uma imagem nítida do lado do passageiro do carro quando o pisca-pisca direito está ligado. Embora o LaneWatch cubra apenas um lado do carro, ele também inclui orientações para indicar aos motoristas quando eles têm espaço suficiente para entrar na faixa da direita depois de passarem.

O Honda Fit sempre foi um dos subcompactos mais divertidos de dirigir, e o desempenho do modelo de 2015 foi aprimorado com maior potência e torque do motor em uma faixa de rpm mais ampla, com arrasto aerodinâmico reduzido para dar ao carro uma sensação mais rápida. O novo CVT também reduz rapidamente a velocidade quando é necessária uma aceleração rápida, sem o ruído da maioria dos outros CVTs. A rigidez aprimorada da carroceria e da suspensão, a redução de peso e a distância entre eixos mais longa permitem que o Fit 2015 manuseie e conduza melhor do que seu antecessor, e o carro também é visivelmente mais silencioso nas velocidades da estrada.

Conclusões

A classe de subcompacto inclui alguns carros realmente bons a preços realmente bons, como o Chevy Spark, o Ford Fiesta, o Hyundai Accent e o Toyota Yaris. O Honda Fit vence todos esses veículos na maioria das categorias e é um dos melhores carros disponíveis no segmento. Somente seu frustrante sistema de informação e entretenimento Display Audio evita que recebamos nossa recomendação do Editors 'Choice. Dito isto, é certamente o carro certo para muitas pessoas e, desde que você não se importe com os problemas de informação e entretenimento, não ficará desapontado.