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Vídeo: 2016 Nissan Altima 2.5 SL: Review (Outubro 2024)
Juntamente com rivais de alto escalão como o Honda Accord e o Toyota Camry, o Nissan Altima tem sido uma escolha perene no segmento de sedãs de médio porte. Mas, graças ao estilo nítido e à tecnologia inovadora, concorrentes tradicionais como o Ford Fusion, Hyundai Sonata e Kia Optima começaram a ultrapassá-lo. É por isso que uma atualização do meio do ciclo para o Altima 2016 chega em um momento oportuno, trazendo atualizações externas necessárias, desempenho aprimorado e economia de combustível, conectividade aprimorada e recursos avançados de segurança. Infelizmente, ainda não é suficiente para manter o carro à frente de um pacote cada vez mais competitivo.
Preços e Design
O Nissan Altima 2016 está disponível em cinco níveis principais de acabamento: base, S, SR, SV e SL. Cada acabamento é diferenciado por uma designação de 2, 5 se for fornecido com um motor de 4 cilindros de 182 cavalos de potência e 2, 5 litros ou 3, 5 com um V6 de 3, 5 litros de 270 cavalos de potência, que está disponível exclusivamente nas guarnições SR e SL. Todas as versões vêm com uma transmissão continuamente variável (CVT) que aciona as rodas dianteiras.
O acabamento 2.5 S começa em US $ 22.900 e adiciona faróis automáticos, controle de cruzeiro, Siri Eyes Free para proprietários de iPhone, um painel de instrumentos LCD de 4, 3 polegadas, uma câmera retrovisor, uma tela no painel de 5 polegadas e um sistema de áudio de seis alto-falantes com uma porta USB e o sistema de integração de aplicativos NissanConnect para smartphones.
O novo acabamento SR começa em US $ 24.470 com o motor de 4 cilindros e US $ 27.990 com o V6. Ele acrescenta rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis diurnos, faróis de neblina, um spoiler traseiro, suspensão esportiva, mancais de volante, assentos esportivos e um assento de motorista de oito vias com potência ajustável e lombar de duas vias. O acabamento SV custa US $ 25.460 e vem com jantes de liga leve de 17 polegadas, assento do motorista de oito direções, partida remota do motor, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro, controle climático automático de zona dupla e rádio por satélite.
O SL 2.5 que testamos começa em US $ 28.570. Esta guarnição de primeira linha inclui estofamento em couro, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, saídas de ar traseiras, assento de passageiro dianteiro de quatro vias, iluminação interna e iluminação ambiente e um sistema de som de nove alto-falantes da Bose. Nosso carro de teste também tinha um teto solar de potência de US $ 800 e US $ 210 pregados para tapetes e porta-malas acarpetados. Ele também veio com um pacote tecnológico de US $ 1.700, que inclui aviso de colisão direta com frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptativo, tela sensível ao toque de 7 polegadas, Sirius Travel Link, navegação e sistema de telemática Nissan Connect. Com uma taxa de destino de US $ 835, o adesivo total chegou a US $ 32.115. O SL 3.5 começa em US $ 32.090 e inclui rodas de 18 polegadas, faróis de LED e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
A combinação de novos faróis e lanternas traseiras e uma grade em forma de V conferem ao exterior do Altima uma aparência mais nítida. O interior mal mudou em relação ao modelo anterior. Posteriormente, os materiais da cabine são inferiores aos da maioria dos concorrentes.
Conectividade, Interface e Tecnologia
O Altima 2016 tem a combinação de conectividade incorporada e integrada que experimentamos recentemente no Nissan Titan XD 2016 - e é igualmente frustrante de usar. A parte incorporada consiste no sistema NissanConnect que fornece todos os serviços telemáticos usuais: notificação automática de colisão, assistência de emergência na estrada, localização de veículos roubados e muito mais.
Um aplicativo de smartphone complementar NissanConnect também é típico, pois pode trancar ou destrancar remotamente as portas, piscar as luzes e tocar a buzina, mas também permite definir alertas para lembretes de toque de recolher, velocidade e manutenção. Os serviços de telemática, além de informações sobre tráfego, previsão do tempo, filmes, estoque, combustível e esportes, são baseados em assinaturas após um período de teste gratuito de três meses, enquanto o aplicativo remoto é gratuito nos primeiros três anos de propriedade.
Seis aplicativos fazem parte do sistema de informação e entretenimento baseado no smartphone NissanConnect e não precisam de assinatura. Eles incluem o Pandora e o iHeartRadio para streaming de músicas, feeds de redes sociais do Facebook e Twitter e pesquisa local no Google e no TripAdvisor. Assim como no Titan, mesmo depois de passarmos pelos bastidores digitais para registrar o carro no servidor NissanConnect, muitos dos aplicativos ainda não funcionavam. A tela de 7 polegadas do Altima SL é comparável ao tamanho dos concorrentes, mas o sistema sofre com a falta de personalização e um esquema de controle que é simplesmente difícil de usar.
Nosso veículo de teste foi equipado com um conjunto completo de assistências de motorista, com alguns padrões (como aviso de ponto cego e alerta de tráfego na retaguarda) e outros como parte da opção do pacote tecnológico (controle de cruzeiro adaptativo e aviso de colisão à frente com frenagem automática de emergência). Ele também possui o que a Nissan chama de Aviso de colisão frontal preditiva, que não apenas mantém as guias do veículo diretamente à frente, mas também o veículo na frente dele, caso ele pare repentinamente. O sistema de alerta de pneu Easy Fill da Nissan também é útil, pois pisca as luzes e apita a buzina para sinalizar quando os pneus atingem a pressão correta, o que significa que nunca é necessário um manômetro.
Desempenho e Conclusões
O Nissan Altima tem sido regularmente um dos melhores desempenhos da classe, especialmente com a sua oferta V6. O motor de 4 cilindros e 182 cavalos de potência e 2, 5 litros em nosso carro de teste tinha apenas aceleração adequada, e o pedal geralmente precisava ser acionado para atingir a velocidade da estrada, com muito ruído e vibração no processo.
Com suas engrenagens escalonadas simuladas para imitar uma automática, a transmissão continuamente variável do Altima reduz alguns dos drones do motor que atormentam os CVTs nos carros concorrentes. O Altima mantém uma vantagem no manuseio e é amplamente composto na maioria das estradas e superfícies.
Por fim, o Nissan Altima 2016 atualizado adiciona algumas atualizações necessárias de estilo e tecnologia e, em geral, torna o veículo mais competitivo. Mas, comparado com líderes do segmento como o Honda Accord e o Toyota Camry, e fortes promotores como o Ford Fusion e o Mazda 6, ele ainda fica para trás nos departamentos de construção e tecnologia. É um passo adiante, mas o Altima ainda tem maneiras de recuperar a tração no segmento de sedãs de médio porte.
