Vídeo: 2016 Nissan Maxima Platinum - Ultimate In-Depth Look (Outubro 2024)
Existem dois Maximas de topo de gama. O Maxima SR apresenta suspensão esportiva, inserções de assento ventiladas com motor Alcantara e um módulo de controle dinâmico (IDM) integrado que ajusta o acelerador e a direção por US $ 37.670. O acabamento Maxima Platinum inclui assentos ventilados em couro premium, uma roda de inclinação / telescópio elétrica e um Around View Monitor com detecção de objetos em movimento que avisa se uma criança ou outro objeto vagueia perto do carro enquanto você recua. Testamos o Maxima Platinum, que saiu com um preço final de US $ 40.865.
Até o modelo base vem com 15 polegadas de tela da cabine. Na pilha central, bem inclinada 7 graus em direção ao motorista, há uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, além de um "monitor de medidor" de 7 polegadas (exibição de informações múltiplas ou MID) no painel de instrumentos. Os visores funcionam juntos: para exibir a seta do mapa e as informações do próximo turno no MID, basta deslizar com o botão esquerdo a imagem do mapa na tela principal. Um controle de cockpit semelhante ao iDrive, o Display Commander, permite controlar facilmente a maioria das funções da tela usando o botão e os botões de função.
Na estrada
O motor VQ35 V6 da Nissan tem mais de 60% de peças novas, produz 300 cavalos de potência e está mais forte do que nunca. A última iteração da transmissão contínua variável Xtronic (CVT) da empresa também mostra melhorias, incluindo uma proporção mais ampla e menos atrito interno. (Estamos no ponto em que os mais altos gemidos da Xtronic que você ouve são os críticos da CVT.) A combinação retorna 30 mpg rodovia, 22 mpg cidade e 25 mpg combinados, de acordo com as classificações da EPA. Isso é bom para um veículo não híbrido e não diesel. Mesmo que você não esteja no Maxima SR com seus assentos em Alcântara e couro e rodas de liga leve de 19 polegadas, isso parece mais esportivo do que um carro com tração dianteira de 3.500 libras.
O infotainment funciona bem, embora o carro tenha sido lançado muito cedo para ter o Apple CarPlay ou o Android Auto. O link do smartphone Nissan Connect para o carro fornece conexão para vários aplicativos, incluindo os rádio Pandora e iHeart, além de um assistente de mensagens de texto com entrada de voz. O Nissan Connect também faz rastreamento de carros roubados, localização geográfica de motoristas adolescentes, envio de mapas para o carro e destrancagem e partida remotas da porta, em conjunto com os serviços SiriusXM. Você também recebe duas portas USB.
Melhor na turma?
O Nissan Maxima é ideal para você? Depende. O Hyundai Genesis carregado continua sendo o melhor sedã de tamanho médio por cerca de US $ 7.500 a mais que o Maxima Platinum, mas com tração traseira (adicione US $ 2.500 para tração integral). Comparado com outros sedãs de médio porte, é uma decisão ainda mais próxima.
O Maxima de 193 polegadas se sai bem em termos de espaço em relação ao Chrysler 300, de roda traseira (199 polegadas de comprimento) e à Cherolet Impala (201 polegadas), da roda dianteira. E sendo o carro mais novo, o Maxima tem mais tecnologia. Para estacionar em locais apertados e não tocar no painel da carroçaria ou nas rodas de liga leve, o sistema de câmera Surround View é uma dádiva de Deus (mesmo que apenas no Maxima Platinum, de US $ 41 mil). O Maxima também possui o cockpit mais macio e se sente mais ágil, especialmente em comparação com o Impala. Ambos os concorrentes oferecem aviso de saída da pista, um recurso que a Nissan não possui. Mas a Nissan simplifica o processo de compra e você gasta menos tempo no local que provavelmente não deseja: o showroom do revendedor.
Por esse motivo, juntamente com a combinação de preço, tecnologia e desempenho, consideramos o Nissan Maxima Platinum 2016 tão desejável quanto a nossa outra principal escolha da classe, o Chrysler 300C. Como tal, junta-se ao 300C como destinatário do nosso prêmio Editors 'Choice para sedan de médio porte.
