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Vídeo: 2017 Nissan Rogue Hybrid: на каждого найдется свой “рог” (Outubro 2024)
Há muitos fatores envolvidos na compra de um carro, e a escolha entre um modelo híbrido versus apenas gasolina é relativamente novo. O Nissan Rogue Hybrid facilita essa decisão, pois há apenas uma diferença de US $ 1.000 entre ele e a versão tradicional do gás. Mas isso não faz com que seja o melhor valor geral. O Toyota RAV-4 Hybrid oferece desempenho muito melhor que o Rogue e economia de combustível semelhante, por exemplo. Até o Honda CR-V topo de linha, apenas com gás, custa o mesmo e tem economia de combustível comparável. Portanto, embora o Rogue Hybrid seja um bom valor em comparação com o modelo padrão, vale a pena comprar ao redor.
Preços e Design
O Nissan Rogue Hybrid 2017 está disponível em dois níveis de acabamento em FWD ou AWD. Ambos vêm com um motor de quatro cilindros em linha de 2.0 litros e uma bateria de íons de lítio com um controle único de um motor e duas embreagens. O motor a gasolina é avaliado em 141 cavalos de potência e o motor elétrico de 30kW em 40 cavalos de potência, para uma potência híbrida líquida de 176 cavalos de potência. A energia é transferida para as rodas através da transmissão continuamente variável (CVT).
As comodidades padrão do interior incluem um assento de seis vias para o motorista, um assento manual para quatro passageiros do passageiro dianteiro, um assento traseiro dividido em 60/40, acabamento em tecido, bancos dianteiros aquecidos, um volante e câmbio em couro e câmbio automático de dupla zona controle de temperatura, entrada e ignição sem chave e partida remota. A tecnologia padrão inclui uma tela de 5 polegadas no painel com um monitor retrovisor, controle de voz Siri Eyes Free para iPhones, Bluetooth e um sistema de áudio de seis alto-falantes com CD, AM / FM e rádio por satélite, além de entradas USB e auxiliares. As assistências do motorista incluem assistência ao arranque em subida, controle de cruzeiro, aviso de ponto cego, frenagem de emergência automática para frente e alerta de tráfego traseiro traseiro.
O Rogue Hybrid SL AWD que testamos começa em US $ 32.510, enquanto a versão FWD começa em US $ 31.160. As comodidades externas adicionais incluem rodas de 18 polegadas, faróis de LED, faróis de neblina e uma porta traseira ativada por movimento. As atualizações internas incluem bancos de couro, volante aquecido, banco do motorista com lombar elétrica, banco do motorista e configurações de memória do espelho externo e um espelho retrovisor com escurecimento automático. As adições tecnológicas incluem um abridor de porta de garagem HomeLink, faróis altos automáticos, uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com navegação e aplicativos móveis NissanConnect, SiriusXM Traffic and Travel Link, um monitor de visão ao redor com detecção de objetos em movimento, o sistema telemático dos serviços NissanConnect e nove sistema de áudio Bose. Nossos veículos de teste também tinham um teto solar panorâmico de US $ 1.520, pintura premium de US $ 395 e tapetes de US $ 225 e um protetor de área de carga como opções. Com uma taxa de destino de US $ 940, o adesivo total chegou a US $ 35.590.
Para o ano modelo de 2017, a Nissan atualizou o Rogue para incluir a grade de movimento em V da marca, rodeada por faróis de quatro elementos e luzes de circulação diurna LED. Uma faixa cromada faz fronteira com os lados inferiores do veículo e luzes traseiras de LED e um pára-choques traseiro renovado abanam a traseira.
A sala interior do Rogue Hybrid é idêntica ao irmão abastecido a gás, exceto na área de carga. O Rogue padrão tem uma opção de assento na terceira fila, mas esse espaço extra é ocupado no modelo Hybrid por uma bateria de íons de lítio, o que se traduz em uma perda de cerca de 12 pés cúbicos de capacidade de carga.
Interface e conectividade de informação e lazer
O sistema NissanConnect Mobile Apps é um bom exemplo das melhores e piores plataformas de infotainment das montadoras - e a necessidade do Apple CarPlay e Android Auto (que estão disponíveis apenas em veículos Nissan selecionados). Ao contrário de outras plataformas de entretenimento e entretenimento plug-and-play da montadora que utilizam um smartphone conectado para acesso à nuvem, o NissanConnect requer um processo de registro on-line irritante antes de usar o sistema.
Testamos a plataforma em vários veículos Nissan, por isso estamos familiarizados com o aplicativo para smartphone NissanConnect e com o processo de registro. Mas ainda não conseguimos fazer com que todos os aplicativos funcionassem, incluindo o Facebook e o Pandora. Embora não sejamos fãs das mídias sociais no painel, pois pode ser uma distração, o aplicativo do NissanConnect no Twitter mostra uma linha do tempo e permite a publicação de tweets pré-programados.
No lado positivo, os aplicativos de pesquisa local funcionam muito bem e se integram ao sistema de navegação Nissan. Isso inclui um aplicativo de Pesquisa Online do Google e um aplicativo Trip Advisor que adiciona informações úteis, como classificações de usuários. Há também um aplicativo genérico de pesquisa conectada (desenvolvido pelo Google) no menu NissanConnect.
Embora esses recursos sejam gratuitos e usem os dados de um smartphone conectado, outros serviços baseados na nuvem, como o Destino para o envio de carros, exigem uma assinatura do NissanConnect Services. O mesmo vale para serviços de telemática, como notificação automática de colisão e assistência de emergência, além de informações sobre clima, tráfego e outras informações através do SiriusXM Travel Link.
A tela de 7 polegadas no painel do veículo também é usada para controlar as várias partes do sistema híbrido do Rogue, mas é um barebone em comparação com outros modelos. Informações semelhantes sobre híbridos são mostradas em um LCD no centro do painel de instrumentos, embora o Rogue Hybrid não tenha visores adicionais (como o recurso de exibição de frenagem regenerativa e treinador de freios encontrados no Ford Fusion Hybrid), que ajudam os motoristas a economizar combustível.
Desempenho e Conclusões
Ninguém compra um carro como o Nissan Rogue Hybrid por desempenho na queima de borracha, mas sim por economia de combustível. Embora o pico de produção de 176 cavalos de potência do Rogue Hybrid seja 6 cavalos a mais que a versão padrão da gasolina, ele se sente mais lento, provavelmente devido às 200 libras extras que ele carrega em comparação com o Rogue normal.
O Rogue Hybrid hesita ao acelerar a partir de uma parada, quando se apóia no e-motor para o momento. Mas ele ganha um pouco mais de entusiasmo quando o motor a gasolina entra em ação, resultando em uma sensação inconsistente do acelerador e transições difíceis entre os modos elétrico e gás. O CVT também não ajuda por ser lento em responder. Descobrimos que a melhor maneira de obter a aceleração do Rogue Hybrid é no modo Sport e usando a opção de mudança manual. No lado positivo, o carro absorve bem os solavancos, sente-se plantado na maioria das estradas e oferece um passeio silencioso.
O Rogue Hybrid com AWD que testamos tem uma economia combinada de combustível EPA estimada de 33mpg combinada, apenas 6mpg acima da variante AWD movida a gás. (Alcançamos cerca de 28 combinados sem tentar economizar combustível.) Isso é apenas 1mpg melhor do que a classificação EPA de 32mpg do Toyota RAV4 Hybrid 2017 de 2017. Mas mesmo o modelo Honda CR-V AWD Touring, não híbrido, turbo e de alta qualidade, atinge uma classificação de economia de combustível da EPA de 29mpg e custa aproximadamente o mesmo que o Nissan Rogue SL Hybrid AWD.
Se seu coração está no Rogue Hybrid, há muito o que amar no veículo, incluindo o preço e a carga de recursos padrão. O prêmio de US $ 1.000 em relação à versão a gás também é uma vantagem se você planeja mantê-lo por anos e recuperar o custo extra em economia de combustível. Mas não deixe de testar o Toyota RAV4 Hybrid 2017 e o Honda CR-V Touring de 2017 - e faça sua lição de casa ao equilibrar não apenas preços versus recursos, mas também desempenho.
