Índice:
Vídeo: 2017 Volkswagen e-Golf SEL Premium (FULL Tour, Startup, Drive) (Outubro 2024)
Quando a maioria das empresas de automóveis constrói um veículo elétrico (EV), elas geralmente adotam uma das duas abordagens: comece com uma plataforma totalmente nova ou reconfigure uma já existente para funcionar apenas com bateria. Entre os EVs menores, o Nissan Leaf e o Chevy Bolt são exemplos simples, enquanto o Fiat 500e, o Kia Soul EV e o Volkswagen e-Golf representam a abordagem de modernização.
Do lado de fora, o Volkswagen e-Golf 2017 se parece com a versão a gasolina do hatchback familiar, exceto por alguns toques sutis. No interior, a bateria de íons de lítio do EV está escondida embaixo dos bancos dianteiros e traseiros, de modo que o veículo tenha espaço para passageiros e capacidade de carga idêntica à versão padrão de quatro portas. A VW atualizou o alcance estimado da EPA do e-Golf para 125 milhas com uma única carga, mas ainda está muito aquém das quase 250 milhas do Chevy Bolt com uma única carga. E, como a maioria dos veículos elétricos, o e-Golf está disponível apenas em vários estados da costa oeste e leste.
Preços e Design
O hatchback de quatro portas Volkswagen e-Golf 2017 vem em três níveis de acabamento: SE, Limited e SEL Premium. Todos vêm com um motor CA que produz um máximo de 134 cavalos de potência e é acionado por uma bateria de íons de lítio com uma capacidade total de 35, 8 kWh. A energia é enviada às rodas dianteiras através de uma transmissão de velocidade única. O alcance estimado da EPA de 250 quilômetros por carga total pode ser estendido dependendo do estilo de condução e é aumentado por quatro níveis diferentes de frenagem regenerativa e pelo uso dos modos de tração Eco e Eco +.
O modelo básico do SE vem com um carregador de 3, 6kW que requer cerca de sete horas para carregar completamente uma bateria descarregada quando conectado a uma fonte de carregamento de nível 2 de 240 volts. O Limited e o SEL vêm com um carregador atualizado de 7, 2kW que pode recarregar a bateria em apenas quatro horas. Todos os modelos vêm com um carregador de 120 volts que leva cerca de 20 horas para carregar uma bateria totalmente descarregada. O Limited e o SEL também vêm com uma porta de carregamento rápido DC nível 3 que permite recarga rápida - 80% em 30 minutos - em estações comerciais de carregamento rápido.
As comodidades padrão do interior incluem uma câmera retrovisor, controle de cruzeiro, controle climático automático de duas zonas com aberturas traseiras, um volante inclinado e telescópico revestido de couro, uma maçaneta de câmbio com acabamento em couro, assentos de tecido, escorregador manual aquecido / motorizado bancos dianteiros reclináveis com ajuste lombar manual e bancos traseiros dobráveis com 60/40 de divisão com apoio de braço de passagem.
Os recursos de tecnologia padrão incluem o sistema de telemática Car-Net, Bluetooth para telefone e áudio, uma tela sensível ao toque de 6, 5 polegadas como parte do sistema de infotainment MIB II, integração com smartphone e um sistema de áudio de oito alto-falantes com portas USB e auxiliar, um leitor de cartão SD, AM / FM HD e rádio por satélite e um CD player.
O Limited começa em US $ 33.795 e adiciona capacidade de carregamento rápido DC, superfícies de assento em couro sintético e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. O SEL Premium de primeira linha que testamos custa US $ 36.995 e adiciona faróis de LED com luzes de curva, um volante multifuncional, um espelho retrovisor com escurecimento automático, iluminação ambiente com calçadas frontais iluminadas e placas de apoio da soleira da porta, Car-Net adicional recursos e uma unidade principal Discovery com tela sensível ao toque de 8 polegadas e sistema de navegação por cartão SD.
Nosso carro de teste também teve várias assistências de motorista que foram agrupadas como uma opção de US $ 1.395, incluindo controle de cruzeiro adaptável, aviso de colisão direta com frenagem de emergência autônoma e monitoramento de pedestres, detecção de ponto cego, farol alto automático, estacionamento paralelo semiautomático e um digital painel de instrumentos. Com uma taxa de destino de US $ 850, o custo final da etiqueta foi de US $ 39.240.
O 2017 e-Golf tem o formato clássico de seu primo a gasolina, e as únicas indicações de que é um EV são seus pára-choques especiais, rodas e acabamentos exclusivos e uma grade com persianas. Da mesma forma, detalhes em azul e um display de potência que substitui o tacômetro são as únicas pistas internas de que esta é a versão EV do Golf.
Interface e conectividade
A unidade principal do Discovery é semelhante em layout à interface de infotainment MIB II que vimos em outros VWs, mas possui uma tela de toque maior de 8 polegadas. Isso significa que é ainda mais fácil operar rapidamente e ler as informações rapidamente. Como no VW Beetle Dune que testamos no ano passado, a interface do e-Golf usa sensores de proximidade que destacam ícones existentes ou fazem com que novos apareçam quando uma mão chega na tela. Embora as informações exibidas possam ser um pouco redundantes, ocultá-las até que sejam necessárias mantém a tela organizada.
O monitor de 8 polegadas também é usado para controlar as inúmeras funções EV, como um monitor de energia, taxas de regeneração de freio e configuração de vários parâmetros de carregamento. O visor também acessa um menu Think Blue muito útil, que mostra um Blue Score que classifica sua eficiência de direção em uma escala de 0 a 100, os quilowatts médios de energia consumidos e várias dicas de economia de combustível.
Como a Volkswagen estava atrasada no jogo de infotainment conectado, sabiamente deixou de desenvolver seu próprio sistema de integração de smartphones em favor do que chama Car-Net App. Esse é um nome sofisticado para Apple CarPlay, Android Auto e o pouco conhecido (e usado) MirrorLink da Nokia. O e-Golf conta inteiramente com essas plataformas de terceiros (e os dados do seu dispositivo) para conteúdo baseado em nuvem, como aplicativos de streaming de música, e aproveita suas funções de música, mensagens, telefone e navegação.
O e-Golf SEL Premium que testamos possui seu próprio sistema de navegação, mas sem busca conectada ou função de busca de estação de carregamento. Ele possui conectividade por meio do SiriusXM Travel Link, baseado em assinatura, para obter informações sobre preços de combustível (que são inúteis no e-Golf), tráfego, clima, filmes e muito mais. Também está incluído o serviço de telemática Car-Net da VW com notificação automática de colisão, assistência na estrada, acesso remoto a veículos, localização de veículos roubados e muito mais.
Desempenho e Conclusões
Fiel ao pedigree do modelo, o e-Golf mantém o manuseio suave que tornou o carro popular entre os entusiastas, graças ao baixo centro de gravidade fornecido pelo conjunto de baterias montado no chão. Para o modelo de 2017, o motor elétrico aumentou de 24, 2kWh para 35, 8kWh e a potência aumentou de 115 para 134.
O motor elétrico do e-Golf fornece torque instantâneo e impressionante com uma parada e a aceleração é suave devido ao trem de força de acionamento direto, sem mudança de marchas, mas a aceleração atinge rapidamente um pico e achata. E embora a aceleração do e-Golf não seja tão atraente quanto no modelo a gasolina, ela é competitiva com outros veículos elétricos. A dinâmica de condução é semelhante ao Golf regular, mas um pouco melhor, dado o peso equilibrado da bateria.
O e-Golf oferece o modo de direção Normal, bem como os modos Eco ou Eco +, que diminuem o desempenho para aumentar o alcance da bateria. É único, pois também fornece quatro níveis diferentes de frenagem regenerativa para ajudar a esticar a autonomia.
Vários pequenos EVs estão agora disponíveis. O Chevy Bolt, que com seu incrível alcance de mais de 200 milhas, é o governante do pequeno polo de veículos elétricos e a nossa escolha dos editores. Mas se você deseja um pequeno EV que ofereça desempenho dinâmico, boa sala interior e seja carregado com recursos mais padrão que a maioria dos concorrentes - e pode viver com um alcance menor -, o Volkswagen e-Golf 2017 vale a pena fazer um test drive - se você pode rastrear um.
