Revisão e classificação do BMW 530e xdrive iperformance 2018

Os carros híbridos costumam ter um prêmio em comparação com os irmãos que usam apenas gasolina. O BMW 530e xDrive 2018 iPerformance o sedan híbrido plug-in, no entanto, tem o mesmo preço sugerido que o 530i movido a gás comparável. O 530e adoça o acordo com um crédito fiscal federal de US $ 4.700, obtém uma melhor milhagem de combustível que o 530i e pode funcionar com energia elétrica por até 24 quilômetros - sem uma diferença discernível no desempenho. Ele também oferece os confortos, conveniências e tecnologia de uma série 5, embora a conectividade em nuvem exija uma assinatura e muito disso seja através da interface do iDrive, que é um pouco esquisita. Ainda assim, é o único veículo híbrido elétrico plugável (PHEV) disponível como um sedan de luxo, a menos que você considere o Cadillac CT6 maior.

Preços e Design

O BMW 530e xDrive 2018 iPerformance vem na tração traseira ou nas quatro rodas. O RWD começa em US $ 52.400, enquanto o modelo AWD xDrive que testamos tem um preço base de US $ 53.700. Ele vem com um motor a gasolina de quatro cilindros e dois cilindros e 2.0 litros e 180 cavalos de potência, acrescido de um motor elétrico de 111 cavalos montado entre o motor e a transmissão automática de oito velocidades. Isso corresponde aos 248 cavalos de potência do 530i apenas a gás , mas gera mais torque: 310 libras-pés contra 258 libras-pés.

A bateria de íons de lítio de alta tensão e 9.2kWh do 530e pode ser carregada com capacidade total em menos de sete horas a partir de uma tomada de 120 volts usando um cabo fornecido. Se você instalar um carregador de 240 volts, esse tempo será reduzido para menos de três horas.

Os recursos de desempenho padrão incluem câmbio de marchas no volante, suspensão dianteira e traseira com vários elos duplos com dois braços, direção hidráulica, direção elétrica, freio de estacionamento eletromecânico, controle de cruzeiro e Driving Dynamics Control com Eco Pro, Comfort e Esporte modos. Os recursos de economia de combustível incluem uma grade ativa, parada de partida automática, regeneração de energia de frenagem e um botão eDrive com os modos Auto eDrive, Max eDrive e Controle de bateria.

Os recursos externos padrão incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, pneus vazios, faróis de nevoeiro LED, guarnição em linha cromada, espelhos dobráveis ​​e aquecidos, um espelho de escurecimento automático do lado do motorista, dicas de escape em cromo preto e iPerformance elementos de design. Os recursos internos padrão incluem um espelho retrovisor com escurecimento automático e frente de 16 vias esporte bancos, estofados SensaTec, forro de cabeça antracite, volante inclinado / telescópico revestido em couro, configurações de memória para o banco do motorista e volante, bancos traseiros rebatíveis 40/20/40, controle climático automático, acabamento em madeira, iluminação ambiente e um teto solar.

Os recursos técnicos incluem um painel de instrumentos LCD de 8, 8 polegadas, Bluetooth para streaming de telefone e música, um controlador de entretenimento e entretenimento com touchpad iDrive, um painel de 10, 2 polegadas tela sensível ao toque , BMW ConnectedDrive Services, comando de voz, um sistema de áudio AM / FM / CD de 12 alto-falantes / 205 watts e um sistema de navegação com mapas 3D, um disco rígido de 200 GB (com 20 GB para arquivos de áudio) e pelo ar atualizações de mapas até quatro vezes por ano.

Nosso carro de teste tinha vários pacotes de opções. O pacote de clima frio de US $ 800 acrescenta um volante aquecido e bancos dianteiros e traseiros aquecidos, enquanto o pacote de iluminação de US $ 1.050 inclui faróis de LED adaptáveis ​​e farol alto automático. Ele também tinha os pacotes Driving Assistance e Driving Assistance Plus, ambos ao preço de US $ 1.700. O primeiro adiciona uma tela heads-up, detecção ativa de ponto cego e aviso de saída da faixa; o segundo adiciona o Active Driving Assistant Plus, que ajuda a manter o carro centrado na faixa de rodagem a velocidades de até 130 km / h. Um pacote de assistência no estacionamento de US $ 1.300 inclui estacionamento automatizado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmera com visão surround, enquanto um pacote premium de US $ 2.700 inclui um tronco elétrico, entrada sem chave, um ano de rádio SiriusXM, carregamento de telefone sem fio, Wi-Fi no carro- Fi e Mobile Office.

As opções individuais incluíam US $ 550 para pintura metálica Bluestone, US $ 650 para freios M Sport, US $ 1.000 para controle dinâmico do amortecedor, US $ 600 para portas automáticas de fechamento suave, US $ 650 para controles de cerâmica, US $ 650 para controles de cerâmica, US $ 300 para Apple CarPlay, US $ 190 para controle de gestos e US $ 875 para sistema de som premium Harman Kardon de 600 watts. Com uma taxa de destino de US $ 995, o preço total da vinheta chegou a 58.760.

O 530e possui elementos de estilo sutis que o diferenciam de uma série 5 regular, incluindo barras de grade azul e tampas de cubo de roda, emblemas especiais e uma porta de carregamento localizada logo em frente à porta do motorista. A cabine é idêntica a outros veículos da Série 5, exceto nos displays do painel para funções híbridas, e como a bateria de íons de lítio de alta tensão do 530e está escondida embaixo do banco traseiro, o uso total do porta-malas é mantido.

Interface e conectividade de informação e lazer

O iDrive estabeleceu um padrão para os controladores de console central entre marcas de luxo, mas suas desvantagens fizeram com que muitas montadoras - incluindo a BMW - passassem para telas sensíveis ao toque. Originalmente lançada na Série 7, a versão do iDrive no 2018 530e inclui reconhecimento de manuscrito e uma tela de toque de 10, 2 polegadas com controle por gestos. O reconhecimento de manuscrito é mais uma novidade do que um recurso prático, mas descobrimos que os controles de gesto funcionam bem para funções como alterar o volume ou aceitar ou rejeitar chamadas telefônicas.

Como seus concorrentes alemães, a BMW conta com conectividade incorporada para recursos baseados na nuvem, como streaming de música e pesquisa e conteúdo conectado, embora uma assinatura do BMW Connected Services seja complementar aos quatro primeiros anos de propriedade e inclua serviços de telemática. Se você deseja usar seu smartphone para conectividade na nuvem, ele precisa ser um iPhone, pois o 503e suporta apenas o Apple CarPlay, não o Android Auto. Também é o único carro que conhecemos, no qual o CarPlay é uma opção de custo extra. Os aspectos do carro podem ser controlados pelo aplicativo BMW Remote, e você pode monitorar o status do carregamento e definir um horário de partida para que o interior seja aquecido ou resfriado usando a energia da rede elétrica e não a bateria do carro.

Descobrimos que o sistema Active Driving Assistant Plus funciona bem para direção semi-autônoma e gostamos que o 530e tenha um botão que permita desativar todas as assistências do motorista de uma só vez, em vez de uma de cada vez, como em muitos motorista auxiliar veículos. Um dos aspectos mais impressionantes do 530e é a câmera com visão surround, que mostra vistas remotas da frente do veículo para ajudá-lo a avaliar, por exemplo, quão perto eles estão de um meio-fio. Desejamos apenas que a tela heads-up também tenha controles físicos em vez de ser ocultada no menu do iDrive.

Desempenho e Conclusões

A potência total do 530e é idêntica à versão não híbrida do veículo, embora o torque seja aumentado em 52 libras-pé para ajudar a compensar as 500 libras extras do híbrido. Os 184 libra-pés de torque instantâneo somente elétrico também ajudam a compensar esse peso adicional, e o motor elétrico combina suavemente com o motor turboalimentado para fornecer bastante pegar . Essa sensação perfeita é aprimorada pelo torque de alimentação do motor elétrico a uma transmissão automática tradicional, em vez da transmissão continuamente variável usada em muitos híbridos.

Como seu irmão movido a gás, o 530e possui os modos de condução Sport, Comfort e Eco Pro, mas adiciona três configurações para gerenciar a energia elétrica: Max eDrive para operar em modo elétrico puro , EDrive automático que muda para operação somente elétrica por breves períodos para aprimorar a eficiência do combustível e Controle da bateria que permite definir um nível de carga para que a energia possa ser economizada para a condução somente elétrica.

As até 15 milhas de Autonomia apenas elétrica estimada pela EPA pode ser baixo para os padrões de plug-in , e é mais do que duplicado pelo plug-in Cadillac CT6, mas são 24 quilômetros de condução somente elétrica que você não pode obter de um 530i padrão - pelo mesmo custo.

Portanto, se você está procurando uma BMW com todo o desempenho, conveniência e estilo que a Série 5 é conhecida, mas com a melhor economia de combustível possível e o menor impacto ambiental possível, o BMW 530e xDrive 2018 iPerformance é fácil de recomendar. Se você deseja aumentar, dê uma olhada no Cadillac CT6.