Revisão e classificação do Bmw i3s 2018

Com a Tesla assumindo a categoria de veículos de luxo de concorrentes movidos a gás em mercados lucrativos como a Califórnia, a BMW está revidando com os novos BMW i3s 2018. O i3s movido a energia elétrica obtém um pouco mais de energia, uma velocidade máxima mais alta, uma postura mais ampla e um exterior mais chamativo do que o modelo i3 padrão. Mas esse desempenho extra acarreta um prêmio de US $ 3.200 e uma redução de sete milhas no alcance, e o carro não possui alguns dos recursos de segurança ativos encontrados em veículos muito mais baratos.

Preços e Design

O BMW i3s 2018 vem em um nível de acabamento, com ou sem um motor a gasolina Range Extender de 2 cilindros. O carro está equipado com um motor elétrico de 37 quilowatts / 181 cavalos de potência, alimentado por uma bateria de 33, 2 kWh de íons de lítio, com seus 199 lb.-pé. de torque canalizado para as rodas traseiras por uma transmissão de acionamento direto de uma velocidade.

Uma bateria totalmente carregada oferece ao i3s um alcance de até 107 milhas com classificação EPA, enquanto o mecanismo opcional Range Extender o aumenta para 180 milhas (o i3 padrão obtém um alcance padrão melhor, a 114 milhas). A bateria leva 12 a 15 horas para carregar vazia, usando o cabo de uso ocasional de 120 volts fornecido, quatro a seis horas com um carregador de parede de 240 volts e cerca de 40 minutos a uma hora em uma estação de carregamento rápido. Atrás de um painel no painel traseiro do lado do passageiro, há um plugue que se conecta a um carregador de 11 kW a bordo e possui um conector SAE Combo para carregamento lento e rápido.

O BMW i3s 2018 que testamos tem um preço base de US $ 51.050 e vem com rodas de liga leve de 20 polegadas com raios duplos, BMWi Arquitetura de veículo LifeDrive que usa componentes de acionamento de alumínio leve e um compartimento de passageiro de plástico reforçado com fibra de carbono, esporte suspensão, pilar A preto e acabamento do teto e capas de espelho pretas. Ele também possui espelhos laterais aquecidos e dobráveis, faróis de LED, luzes diurnas e lanternas traseiras LED em forma de U, portas traseiras de ônibus, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva com controle automático dos faróis, controle de cruzeiro, entrada e ignição sem chave, interior de escurecimento automático espelhos retrovisores externos e do lado do motorista, controle climático automático, bancos dianteiros aquecidos, bancos traseiros rebatíveis 50/50, um abridor de porta de garagem universal, sensores de estacionamento traseiros e um volante inclinável / telescópico.

As comodidades técnicas padrão incluem um painel de controle de 6, 5 polegadas com botões de memória programáveis ​​e uma câmera retrovisor, um controlador iDrive, AM / FM HD e rádio por satélite e Bluetooth para telefone e áudio. Você também obtém o sistema BMW Business Navigation, o recurso BMW Remote App com recursos como trava / destrancagem remota da porta e localização do veículo, e o sistema telemático BMW Assist com assistência de emergência, notificação automática de colisão, recuperação de veículo roubado e outros recursos.

As opções independentes em nosso carro de teste incluíram US $ 300 por BMWi tiras de cinto de segurança azuis, US $ 300 para o Apple CarPlay, US $ 550 para a pintura Red Melbourne Metallic, US $ 750 para sensores de estacionamento dianteiros e US $ 1.800 para o interior de couro e tecido do Giga World com detalhes em madeira de eucalipto. Ele também veio com o pacote opcional de US $ 2.500 de tecnologia e assistência à direção, que inclui controle de cruzeiro adaptável com parada completa, serviços avançados de informações em tempo real de tráfego e serviços de unidade conectada, proteção diurna para pedestres, aviso de colisão frontal com mitigação de colisão na cidade e informações sobre limite de velocidade. Com uma taxa de destino de US $ 995, o preço final do adesivo chegou a US $ 58.695.

O BMW i3 já é um veículo distinto e, com sua grade frontal aberta, detalhes em prata e teto preto brilhante, pilares A e arcos das rodas, o i3s acrescenta mais virada na cabeça para o exterior flare . O interior é surpreendentemente espaçoso para carros pequenos e possui amplo compartimento de carga traseiro, e a visibilidade externa é excelente. A opção Giga World combina couro discreto e curtido naturalmente com um material têxtil natural à base de lã e madeira de eucalipto não branqueada; o i3s usa sua cred eco no seu cabine, e não é a experiência usual de luxo da BMW.

Interface e conectividade

A BMW aprimorou a interface do iDrive ao longo dos anos e em alguns modelos recentemente adicionou uma tela de toque para complementar o controlador rotativo do console central tradicional. Infelizmente, o i3s não é um deles e, com 6, 5 polegadas, a tela fica do lado pequeno. Ainda assim, achamos o combo controlador de tela relativamente fácil de usar, e os caracteres podem ser rastreados na parte superior do controlador iDrive para inserir comandos. Os drivers também podem personalizar os blocos do menu principal da tela para mostrar os recursos que eles mais usam.

Como outros BMWs, o i3s usa conectividade incorporada para recursos baseados na nuvem, como clima ao vivo, pesquisa local, streaming de música e informações de estacionamento. E, como o BMW 740e PHEV 2018 que testamos recentemente, o Apple CarPlay está disponível, embora o suporte ao Android Auto não esteja. Seus poucos assistentes de motorista também são opções de custo extra, enquanto muitos são padrão em carros mais baratos.

Uma assinatura do BMW Connected Services é gratuita nos quatro primeiros anos de propriedade e inclui serviços tradicionais de telemática, como notificação automática de falha e um aplicativo remoto que pode ser usado para verificar o status da carga, os tempos de carga e definir um horário de partida para que o interior é aquecido ou resfriado. O i3s também inclui um recurso exclusivo de Orientação de rota multimodal que pode informar aos motoristas se eles podem chegar ao seu destino mais rapidamente, estacionando o carro e usando o transporte público com base nas condições de tráfego.

atuação

Enquanto o i3s é voltado para o alcance e não para a velocidade, a aceleração é aprimorada em relação ao i3 padrão, graças a 14 cavalos de potência adicionais. Uma nova Esporte o modo de direção é exclusivo do modelo i3s e adiciona um pouco de vitalidade e uma sensação de direção aprimorada, e o carro também possui modos Eco e EcoPro, que economizam combustível, que reduzem o desempenho e o controle climático para economizar suco. A suspensão esportiva do i3s, a distância ao solo mais baixa e a pista mais larga em comparação com o i3 regular proporcionam uma postura mais estável e uma sensação de aderência à estrada.

No entanto, não nos importamos com a colocação inconveniente da alavanca de mudança de marchas atrás do volante, nem com a dureza do cortador de grama do motor Range Extender quando ele entra em ação.

Conclusões

Além de custar US $ 3.200 a mais que o i3, o desempenho extra custa às custas do alcance - 107 milhas em comparação com 114. Com as vendas de veículos elétricos atrasadas para a maioria das montadoras tradicionais - e a Tesla assumindo o nicho de luxo -, é inteligente que a BMW tente reformular os i3s para se adequar melhor ao patrimônio de desempenho da marca. Mas, embora seja divertido de dirigir, o estilo do distrito vira cabeça e o Range Extender acrescenta tranquilidade, o BMW i3s 2018 é um EV de preço premium que fica um pouco aquém do alcance e dos recursos.