Vídeo: Mercedes-Benz CLA 250 - Тест-драйв от ATDrive.ru (Outubro 2024)
O Mercedes-Benz CLA250 2014 permite chegar ao volante de um carro de três estrelas a partir de menos de US $ 30.000, mas com alguns compromissos. Depois de passar uma semana com uma, podemos entender por que sua chapa sexy, interior inteligente e desempenho equilibrado com economia de combustível atraem tantos compradores. Mas também observamos onde fica aquém, especialmente quando se trata de montar qualidade e tecnologia na cabine.
Preços e Design
Mercedes-Benz tem um sucesso em suas mãos com o CLA-Class Coupe. Introduzido em 2013 como uma porta de entrada para os modelos mais caros da marca e direcionado a compradores de carros de luxo de nível básico, o estilo elegante do CLA e a barreira de preços baixos se combinaram para torná-lo um dos modelos atuais mais vendidos da Mercedes-Benz. Isso foi antes da BMW 2 Series e do Audi A3 entrarem em campo como concorrentes formidáveis em 2014, mas o CLA conseguiu colocar uma boa distância entre esses novos rivais alemães nesse meio tempo. Testamos o A3 e tivemos um tempo de assento em uma Série 2, e podemos dizer que o CLA definitivamente tem seu trabalho destacado na categoria, que também inclui alternativas japonesas da Acura, Infiniti e Lexus.
Os recursos internos padrão incluem bancos dianteiros potentes de 14 direções com memória, tela de 5, 8 polegadas no painel de instrumentos, sistema de áudio CD, portas USB e Aux, Bluetooth para transmissão de música por telefone e sem fio e telemática mbrace2 (com uma avaliação gratuita de três meses inscrição). O Attention Assist para detectar sonolência também é padrão, assim como o Collision Prevention Assist, que alerta sobre possíveis colisões frontais.
O CLA450, que custa US $ 47.450, oferece muitos dos mesmos recursos, exceto seu motor preparado com AMG equivalente, que produz 355 cavalos de potência e vem como um modelo de tração nas quatro rodas e com rodas de 18 polegadas. Também possui bits AMG adicionados aos freios, suspensão, direção e escapamento.
Enquanto o CLA250 começa logo abaixo dos US $ 30.000, a adição de opções de luxo e desempenho supera esse preço inicial. Por exemplo, o total de adesivos em nosso carro de teste foi de US $ 45.295, com complementos incluindo US $ 720 para uma opção de costura de couro e neon, US $ 970 para assistência ao estacionamento da Parktronic e US $ 2.500 para um pacote de assistência ao motorista com aviso de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e assistência na manutenção da faixa. O maior salto foi devido à designação da Edição 1 do carro, que adicionou US $ 10.280 ao adesivo, mas também a vários recursos: sistema de som Harman Kardon, controlador Comand, tela de 7 polegadas, navegação no disco rígido, teto solar panorâmico, rodas AMG de polegadas com pneus de alto desempenho e muito mais.
A extremidade dianteira e a cauda inclinada do carro são amarradas juntas, formando arcos no teto e na carroceria. A chapinha furtiva também serve a outro propósito: a Mercedes-Benz diz que o CLA é um dos automóveis mais aerodinâmicos disponíveis. O front-end possui uma grade exclusiva com almofada de alfinetes e os faróis bi-xenon opcionais em nosso testador continuam em uma linha de LEDs que servem como luzes de circulação diurna e piscas âmbar. O pacote de iluminação também inclui lâmpadas traseiras horizontais de LED.
Como todos os veículos Mercedes-Benz nos EUA, o CLA250 usa o sistema mbrace, com conectividade integrada fornecida pela Verizon Telematics. O sistema fornece os serviços telemáticos típicos, como notificação automática de colisão, assistência de emergência e localização de veículos roubados. Ele também possui um aplicativo para smartphone complementar para trancar / destrancar portas remotas, localizar o veículo estacionado em um mapa e piscar as luzes e tocar a buzina, entre outros recursos.
Como o sistema mbrace também fornece conectividade com informações e entretenimento, um smartphone não precisa ser sincronizado com o carro para obter conteúdo baseado em nuvem. Mas isso também significa que o proprietário deve pagar uma taxa de assinatura por vários serviços após um período inicial de teste gratuito. Nosso veículo de teste possuía o sistema mbrace2 de última geração com aplicativos Mercedes-Benz, que inclui pesquisa local do Google, Facebook, Yelp, localização e preços de postos de gasolina, horários de exibição de filmes locais, informações sobre clima e voo e até informações sobre câmeras de trânsito. Embora o mbrace adote uma abordagem de pia da cozinha e seja abrangente, descobrimos que a conectividade do sistema é lenta.
O sistema de navegação do disco rígido do CLA250 é excelente, com mapas detalhados e perfis de cidades em 3D. As opções de entrada de destino incluem um atalho para aplicativos integrados para pesquisa do Google e Yelp, embora o longo tempo de carregamento torne esses recursos conectados à nuvem menos eficazes. Encontramos a interface Comand usada para controlar a maioria dos recursos de infotainment de forma direta e intuitiva. (Veja nossa análise em separado para mais.)
Suporte de mídia e telefone
O CLA250 de 2014 que testamos possuía todo o complemento de fontes de mídia: rádio AM / FM HD, rádio por satélite XM Sirius, trocador de DVD de seis discos no painel, disco rígido de 10 GB, áudio Bluetooth, interface de mídia proprietária da Mercedes-Benz com uma Apple 30 conector de pinos, além de uma porta USB e tomada Aux e um slot para cartão SD. O recurso mbrace2 Mercedes-Benz Apps também adiciona o rádio de Internet com curadoria da TuneIn e da Mercedes-Benz. Eles são reproduzidos através de um sistema de som Harman Kardon Logic7 de 450 watts que encontramos em média na média deste nível de áudio premium.
A Mercedes-Benz, como a maioria das montadoras, melhorou drasticamente seu sistema de telefonia Bluetooth em termos de emparelhamento. Ele usa o perfil Simple Secure Pairing para facilitar a sincronização do telefone, e o Controle de voz aprimorado que faz parte da opção da Edição 1 funciona melhor do que a maioria dos sistemas de reconhecimento de voz.
Desempenho e Conclusões
O motor turbo de 4 cilindros e 208 cavalos de potência do CLA250 não é tão animado quanto os do Audi A3 e BMW 2 Series, mas tem a melhor economia de combustível do grupo: uma EPA estimada em 26 cidades, 38 rodovias e 48 quilômetros combinados.. De uma paralisação, sentimos um pouco de atraso na aceleração, mas isso se igualou quando o turbo acelerou.
A direção hidráulica do carro é um pouco entorpecida em comparação com os modelos Mercedes-Benz mais sofisticados. A transmissão mudou suavemente no modo de tração, Eco ou Sport, embora goste de encontrar marchas mais altas no Eco. E o modo manual via shifters de remo montados no volante pode substituir isso. O Eco usa o recurso de parada ociosa do carro, que achamos tão chocante que optamos por desligá-lo.
Uma suspensão esportiva padrão contribui para o manuseio ágil do carro, mas também resulta em uma condução mais rígida e compromete a qualidade da pilotagem, principalmente em pisos irregulares. Um lembrete de que este é um Benz básico foi o forte e ocasionalmente alto impacto da suspensão sendo transmitida para a cabine, enquanto o pequeno motor adiciona seu próprio ruído e vibração ao ser pressionado.
Obviamente, os compradores ignoraram essas preocupações, bem como algumas das deficiências tecnológicas do carro, e aumentaram o CLA250 em números recordes. E eles provavelmente não se importam com a falta de espaço para passageiros de retaguarda, já que seria um rompimento de acordos para qualquer um que planejasse transportar mais de uma pessoa regularmente.
O fato de os compradores conseguirem um bebê Benz com estilo chique a partir de menos de US $ 30 mil deu ao CLA um apelo generalizado. O fato de eles não precisarem puxar a bomba com tanta frequência e não prejudicar o desempenho sólido deve agradar ainda mais o carro aos proprietários e mantê-lo à frente dos concorrentes.
