Vídeo: 2015 Cadillac ATS Coupe 2.0T Start Up, Road Test, and In Depth Review (Outubro 2024)
O Cadillac ATS permitiu que a principal marca da GM não apenas recuperasse a relevância, mas também conquistasse participação de mercado no segmento de luxo ultracompetitivo de entrada - e se tornasse o segundo modelo mais vendido da marca. Sua chapa angular faz uma declaração de estilo tão forte quanto qualquer outra coisa no segmento da Alemanha ou do Japão, enquanto o desempenho está em pé de igualdade com os concorrentes formidáveis da BMW e Audi. E possui tecnologia que nenhum outro carro do segmento oferece. Portanto, não é de surpreender que a Cadillac tenha decidido jogar pelo seguro com a atualização de 2015 do ATS, apenas mudando sutilmente o estilo exterior com uma nova grade e front end, emblemas Cadillac atualizados e mais impulso para o motor de quatro cilindros turbo. A capacidade Wi-Fi disponível e o carregamento de dispositivos portáteis sem fio aumentam o arsenal tecnológico já impressionante.
Quanto?
O sedã ATS 2015 começa em US $ 33.065 e pode ser equipado para chegar a US $ 58.760. O acabamento da coleção Premium 2.0T de primeira linha que testamos tinha um adesivo de US $ 47.105 que incluía US $ 495 para uma camada de tinta exterior Majestic Plum Metallic e uma taxa de destino de US $ 995.
O que vem com isso?
Sob o capô, está o motor de quatro cilindros turbo de 2, 0 litros, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades com mancais de deslizamento. As rodas de alumínio usinadas de 18 polegadas do carro são equipadas com freios dianteiros Brembo, enquanto o interior é revestido com couro costurado à mão e inclui tecnologia como head-up display (HUD), o sistema de entretenimento e entretenimento CUE com tela sensível ao toque de 8 polegadas e Visor do painel de instrumentos de 5, 7 polegadas e um Pacote de conscientização do motorista que inclui Alerta de colisão frontal, Assistência para manutenção de faixa, Aviso de saída de faixa e Assento de alerta de segurança da Cadillac que fornece avisos táteis por meio de vibrações na almofada do assento do motorista.
Esses zumbidos na bunda levam algum tempo para se acostumar, mas são eficazes e não podem ser facilmente ignorados. O sistema CUE também leva tempo para se acostumar - e mais tempo fora da estrada para operar do que gostaríamos - enquanto o controle de volume slide-touch é enlouquecedor e melhor ignorado. Felizmente, a ativação por voz funciona bem, e o controle de volume do volante é uma graça salvadora. O sistema CUE também permite reorganizar os ícones do menu na tela de toque de acordo com a preferência do motorista, e o HUD também é um dos melhores e mais completos do mercado.
Como funciona?
O motor de quatro cilindros de 272 cavalos de potência recebe cerca de 35 libras-pés de torque para 2015, o que ajuda a reduzir o limite da faixa de potência para cerca de 2.000 rpm, e o turbo lag também foi moderado. A vitalidade média do motor é tão boa - se não até melhor que - turbo de quatro cilindros dos concorrentes alemães. O manuseio também rivaliza com o BMW 3 Series de referência, embora o ATS seja notavelmente mais barulhento do que a maioria de seus concorrentes de luxo iniciantes.
Devo comprar?
A Cadillac fez um trabalho incrível ao transformar o que apenas alguns anos atrás era uma marca do conjunto de clubes de campo, em carros que podem competir com os melhores da classe. O ATS é um excelente exemplo disso, mesmo em um segmento que inclui rivais de importação formidáveis. Seu desempenho líder de classe e vários pontos fracos relacionados à CUE, apesar da tecnologia de ponta, mostram que a excelência no luxo básico não precisa ser importada.
