Revisão e avaliação do Ford f-150 2015

Como o veículo mais vendido nos EUA há mais de 30 anos, a Ford poderia ter adotado uma abordagem cautelosa em relação à nova picape 2015 do F-150. Mas o caminhão recebeu uma grande reforma que é muito mais do que superficial. Notavelmente, uma estrutura de aço avançada e o uso de liga de alumínio em todo o corpo reduzem seu peso em 770 libras quando comparado com o modelo de 2014. O menor peso melhora a economia de combustível do F-150.

Um novo motor Ecoboost V6 de 2.7L, que consome gasolina, com parada de partida automática padrão também ajuda a aumentar o MPG (a Ford ainda não anunciou as classificações da EPA) enquanto produz 325 cavalos de potência e 375 lb-ft. de torque. O motor é poderoso o suficiente para rebocar até 8.500 libras e transportar uma carga útil de 2.250 libras. Além disso, o F-150 também recebeu várias tecnologias e recursos específicos para caminhões que poderiam dar uma vantagem adicional à concorrência.

Quanto?

O F-150 2015 começa em US $ 25.420 para o modelo XL básico, depois sobe através dos níveis de acabamento e preços para o XLT em US $ 30.695, Lariat em US $ 38.685, King Ranch em US $ 48.495 e o carro-chefe Platinum em US $ 50.960.

O que vem com isso?

Testamos o nível de acabamento Lariat 4x4 SuperCrew, que vem de fábrica com o novo motor 2.7L Ecoboost e uma transmissão automática de seis velocidades, bem como o novo sistema de amarração de cama BoxLink do F-150, trava elétrica da porta traseira, instrumento de 8 polegadas painel e sincronize com o MyFord Touch. Nosso veículo de teste também recebeu um pacote off-road, sistema de informações sobre pontos cegos, cadeiras de capitão dianteiro aquecidas e resfriadas com acabamento em couro, navegação e partida remota, que elevaram o preço do adesivo testado em até US $ 51.630.

Como está a tecnologia?

O recurso tecnológico mais inovador do F-150 2015 é o painel de instrumentos MyView de 8 polegadas que permite aos motoristas organizar informações e medidores ao seu gosto, e leva o conceito de personalização de exibição MultiView de 7 polegadas do Ram para personalização de IP passo a frente. Outra tecnologia específica para caminhões inclui a capacidade de a porta traseira ser trancada, destrancada e liberada com o chaveiro e uma câmera de 360 ​​graus que permite ver tudo ao redor do veículo.

A Ford fez questão de colocar botões na sua interface MyFord Touch nos modelos anteriores do F-150, depois de ser seriamente enganada pela mídia e pelos consumidores pela operação irregular do sistema em outros veículos. Mas a interface no F-150 ainda usa o layout familiar de quatro quadrantes do MyFord Touch, e pequenos ícones para certos recursos ainda podem ser um desafio para operar em tempo real.

Como funciona?

O novo motor 2.7L Ecoboost forneceu bastante aceleração e torque durante o nosso teste, e é prova de que o objetivo da Ford de tornar o caminhão mais econômico em termos de combustível não o torna leve. Também dirigimos o caminhão por um percurso off-road desafiador e assistimos à tela de produtividade do MyView exibir a inclinação, o rolamento e o status diferencial do veículo. A tela da câmera de 360 ​​graus também foi útil quando subimos uma colina muito íngreme e a extremidade dianteira do caminhão bloqueou nossa visão da trilha à frente. Mas a câmera revelou que o caminho se desviou para a direita - e uma grande pedra que seria impossível notar de outra maneira.

Devo comprar?

Após uma queda na popularidade devido ao golpe de dois da recessão e uma subida nos preços do gás, as vendas de caminhões estão novamente em ascensão. Isso, associado ao fato de que a Ford foi capaz de acompanhar as novas introduções de caminhões da Chrysler com seus mais recentes modelos Ram e General Motors, com modelos Chevrolet e GMC, torna ideal o momento da introdução do F-150 de 2015.

O novo F-150 mais leve e inteligente manterá seu reinado de três décadas como o veículo mais vendido no país, a Ford não está descansando sobre os louros. E, a julgar pelo nosso test drive, sua aposta em revisar radicalmente o F-150 deve valer a pena para a montadora e para os proprietários do caminhão.