Revisão e classificação 2015 Subaru brz series blue

O Subaru é conhecido por duas coisas: confiabilidade nas quatro rodas em toda a linha de modelos e carros de desempenho popular. Durante anos, o WRX STI foi o principal veículo de corrida para meninos da Subaru, mas agora o BRZ se tornou o primeiro carro esportivo com tração nas rodas da marca. O Subaru também é conhecido pela tecnologia ultrapassada no painel, embora isso tenha sido abordado com seus veículos mais recentes, como no Subaru Outback 2.5i Limited 2015, que analisamos recentemente. Mas não no BRZ - embora os puristas do desempenho possam considerar isso positivo.

Quanto?

O Subaru BRZ 2015 começa em US $ 25.695. O modelo que testamos foi a edição Blue Series, da qual apenas 1.000 foram fabricadas, com um preço de opção de US $ 1.795. Isso eleva o preço do adesivo em nosso carro de teste, incluindo uma taxa de destino de US $ 795, para US $ 30.285.

O que vem com isso?

O BRZ compartilha uma plataforma de veículo com o Scion FR-S, e ambos usam o motor Boxer de 2, 0 litros e 200 cavalos de potência da Subaru, oposto horizontalmente. Nosso carro de teste também veio com uma transmissão manual de seis velocidades. A designação Blue Series adiciona detalhes e detalhes internos azuis, um botão vermelho de partida / parada sem chave com um logotipo STI, pintura especial, rodas STI pretas de 17 polegadas, pinças de freio vermelhas e spoilers STI na frente, traseira e laterais. Outros recursos padrão incluem faróis HID, bancos dianteiros aquecidos, controle de cruzeiro e uma unidade de cabeça AM / FM / XM / CD com navegação e conectividade USB / iPod e Bluetooth.

Como está a tecnologia?

O BRZ 2015 não possui a unidade principal de tela sensível ao toque de 7 polegadas atualizada que vem com outros modelos de 2015, e que testamos anteriormente como parte do sistema Subaru Starlink no Subaru Outback 2.5i Limited de 2015. A tela de toque de 6, 1 polegadas em nosso veículo de teste tinha gráficos datados e, exceto pelo grande botão de volume rotativo, pequenos controles. Ele também tinha o recurso Aha Radio da Harman para acessar conteúdo baseado em nuvem, como estações de rádio na Internet, podcasts e Facebook. Descobrimos que o Aha Radio funciona razoavelmente bem no BRZ, embora possa demorar a responder, especialmente ao acessar postagens no Facebook. O som é fornecido por um sistema de áudio anêmico de oito alto-falantes e 96 watts, que não impressiona em marcha lenta e não pode ser escutado a galope, quando o ruído do motor e da estrada o abafa.

Enquanto a tecnologia na cabine é medíocre, o desempenho na estrada do BRZ é estelar. Seu baixo peso do veículo, centro de gravidade baixo e direção precisa fazem dele um míssil de estrada e pista. O diferencial de deslizamento limitado padrão da Torsen permite que a roda interna mantenha melhor a tração durante as curvas, enquanto a estabilidade do controle de estabilidade do veículo e o sistema de controle de tração (TCS) oferecem um modo esportivo e o TCS pode ser desativado para a condução em pista.

Devo comprar?

Se você procura um carro esportivo com tração traseira relativamente barato, o BRZ 2015 é difícil de bater. Embora não ofereça o aprimoramento dos concorrentes europeus e de outros asiáticos, a variação da Série Azul adiciona estilo extra, se não conforto. E embora a tecnologia no painel seja datada, essa não é a razão pela qual alguém compraria o BRZ em primeiro lugar.