Revisão e classificação do Volkswagen golf tdi se 2015

O Golf SE, que custa US $ 24.495, vem com uma transmissão automática e adiciona rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, bancos dianteiros aquecidos, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva, faróis automáticos, faróis de neblina, uma câmera retrovisor e áudio Fender Premium. O SE topo de linha começa em US $ 26.995 e inclui rodas de liga de alumínio de 18 polegadas, um sistema de navegação, entrada sem chave com acionamento por botão de pressão, assentos esportivos com assento de motorista de 12 vias e iluminação interna do ambiente.

Powertrains, TDI e Design

Os modelos acima, movidos a gasolina, vêm todos com quatro cilindros turbo de 1, 8 litros e transmissão manual ou automática. As duas portas recebem um EPA estimado em 25 MPG na cidade e 37 na rodovia, enquanto as quatro portas recebem um MPG extra na rodovia.

Os modelos a diesel TDI imitam principalmente os veículos a gasolina em termos de recursos e pacotes. O TDI S básico começa em US $ 21.995 e vem com uma transmissão manual de seis velocidades e rodas de liga de alumínio de 17 polegadas. O TDI SE que testamos começa em US $ 25.495 e vem com um teto solar (e o nosso tinha a opção de pacote de assistência ao motorista, por um preço total de adesivo de US $ 27.010, incluindo uma taxa de destino de US $ 820), enquanto o SEL de topo de gama começa em US $ 27.995.

Todos os modelos TDI estão equipados com um motor de quatro cilindros de 2, 0 litros que produz 150 cavalos de potência e é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, embora uma transmissão automática DSG de dupla embreagem esteja disponível por US $ 1.100 adicionais. Os Golfs a diesel recebem um EPA estimado em 35 MPG na cidade e 45 na estrada.

A chapa de metal exterior do Golf 2015 não se afasta drasticamente da aparência de seu antecessor, com apenas um capô ligeiramente inclinado e amassado, ajustes nos faróis e lanternas traseiras e uma linha lateral mais forte. O novo modelo também é um pouco mais longo, mais baixo e mais amplo que a versão de saída e oferece um pouco mais de espaço para passageiros e cargas, e um interior mais refinado do que a maioria dos concorrentes na categoria.

Conectividade, navegação e interface

A VW é o único destaque entre as principais montadoras por não oferecer uma porta USB padrão para conectividade de dispositivos portáteis, além de uma entrada auxiliar. Como todos os modelos Golf de 2015, nosso carro de teste TDI SE foi equipado com a Interface de Dispositivo de Mídia (MDI) da VW, o meio proprietário da montadora de conectar dispositivos portáteis que requerem um adaptador específico para cada dispositivo. Nosso carro veio com um adaptador para o conector Lightning da Apple. Portanto, um motorista teria azar se possuísse outro dispositivo e teria que pagar cerca de US $ 50 por um adaptador separado. Felizmente, o Bluetooth está disponível, mesmo que seja preferível uma conexão com fio que também possa manter o dispositivo carregado sem um adaptador para automóvel.

A conectividade em nuvem é obtida através do sistema de telemática Car-Net da VW, que oferece recursos convencionais como notificação automática de falhas, assistência de emergência e localização de veículos roubados. O sistema também possui um aplicativo para smartphone complementar que adiciona lembretes remotos de bloqueio / desbloqueio da porta e local de estacionamento, além de alertas de velocidade e limite.

Achamos a nova tela de toque capacitivo de 5, 8 polegadas do Golf 2015 relativamente fácil e intuitiva de usar, e vários recursos significativos foram adicionados, como sensor de proximidade (veja nossa análise separada da interface MDI). Nosso carro de teste não estava equipado com navegação.

Suporte de mídia e telefone

Assim como sua conectividade MDI, o VW Golf 2015 é um pouco arcaico e desajeitado quando se trata de mídia física. O cabo MDI está no porta-luvas, o que significa que seu dispositivo está armazenado e não pode ser acessado enquanto estiver conectado. O CD player e o slot para cartão SD também estão escondidos no porta-luvas, tornando-os inconvenientes e potencialmente perturbadores para o uso durante a condução.

Caso contrário, a tecnologia de interiores está bem representada. O satélite Sirius XM e o HD Radio incluem a marcação do iTunes, e os ícones das estações são adicionados para as predefinições AM, FM e satélite e podem ser reorganizados de acordo com a preferência do motorista. O sistema de áudio padrão do Fender Premium é um ótimo bônus e tem um desempenho melhor do que muitos sistemas de custo extra.

O emparelhamento de telefone com um iPhone 5s foi fácil, usando o perfil Bluetooth Simple Secure Pairing. Descobrimos o menu do telefone por meio da tela sensível ao toque de 5, 8 polegadas e o sistema de reconhecimento de voz funcionou em média em combinação com o sistema Bluetooth.

Desempenho e Conclusões

Enquanto o VW Golf sempre foi um pouco mais caro que seus concorrentes de carros compactos, a recompensa é que também é mais divertido de dirigir. O modelo TDI de 2015 recebeu 10 cavalos de potência a mais que o modelo anterior e mais torque de pico, mas o torque de pico não entra em ação até cerca de 1.500 rpm e achata em torno de 4.000. O manuseio é o melhor da classe, com muito pouco movimento corporal, o que pode agradar aos puristas, mas pode parecer duro para a maioria.

O desempenho está em pé de igualdade com o principal rival do Golf TDI de 2015, o Mazda 3. Mas, enquanto o novo Mazda 3 de 2015 foi uma mudança mais drástica em comparação com o modelo anterior - e achamos seu sistema de infotainment um pouco confuso de usar - o novo Golf representa mais uma evolução e refinamento de um tema vencedor. E aos 40 anos, o Golf está cada vez melhor.