5 carros elétricos que não conseguiram percorrer a distância

The New York Times contra Elon Musk. Um registro de viagem de Tesla versus a própria memória de um repórter. O debate: até onde pode um carro elétrico como o sedan Tesla Model S antes de ficar sem carga?

John Broder, do Times, afirma que o sedã Tesla Model S não deu a ele o alcance que ele esperava no nordeste do inverno, forçando-o a chamar um caminhão de reboque perto do fim. Mas desconhecido para Broder, Musk e sua empresa, Tesla, mantinham controle sobre tudo, desde a localização do carro até a temperatura da cabine. A empresa publicou um longo post no blog refutando a maior parte do que Broder escreveu. (Um dia antes, Broder escreveu: "Minha conta não era falsa. Aconteceu exatamente como eu a descrevi.")

Enquanto a controvérsia, nas palavras de Musk, "decepcionou a causa dos veículos elétricos", a maioria das pessoas não sabe que o interesse atingiu o pico em veículos elétricos há mais de 100 anos, quando empresas como Baker começaram a fabricar veículos elétricos para os Estados Unidos.. Segundo a Enciclopédia Beaulieu do Automóvel , o primeiro Baker de dois lugares foi vendido a Thomas Edison, que projetou as baterias, como seu primeiro automóvel; até hoje, um modelo sobrevive, onde a faixa de 160 quilômetros compete com concorrentes modernos.

Ironicamente, foi preciso um tipo de sacrifício para renovar o interesse no EV: o GM EV1, que prosperou por um curto período de tempo antes que a General Motors decidisse que o mercado não era adequado para carros elétricos, interrompeu a linha em 1999 e esmagou os EV1s já tinha feito.

Enquanto supercarros como o Tesla mostram o caminho a seguir para veículos elétricos, outros caíram no esquecimento, provocando preocupações de que toda a categoria possa estar condenada. Um que não incluímos é o Nissan Leaf. Por um lado, é o VE mais popular do mundo. Por outro lado, resultados decepcionantes de vendas fizeram os observadores se perguntarem se o Leaf será ou não arrecadado, por assim dizer, e descartado.

Ainda assim, a tecnologia híbrida parece estar prosperando, fornecendo uma alternativa eficiente em termos de combustível aos carros movidos a gasolina pura. Tecnologias alternativas de veículos ainda parecem ter um futuro brilhante pela frente - mas não essas. Para mais, enquanto isso, confira Carros elétricos não são a resposta.

1 GM EV1

O primeiro carro elétrico convencional dos últimos tempos, o GM EV1 estava disponível apenas por meio de locação para clientes na Califórnia e no Arizona. O alcance do veículo variava de 70 a 100 milhas a 100 a 140 milhas, dependendo da geração do carro e do tipo de bateria usada. Embora a reação do cliente ao EV1 tenha sido positiva, a GM acreditava que os carros elétricos ocupavam um nicho não lucrativo do mercado automobilístico e acabavam esmagando todos os seus carros elétricos, apesar dos protestos dos clientes. O desastre foi transformado mais tarde em um documentário, Quem matou o carro elétrico ? ( Imagem )



2 Nissan Altra

O Nissan Altra foi um carro elétrico produzido pela Nissan Motors entre 1998 e 2002, uma variante do Nissan R'Nessa. O carro tinha um alcance de 140 milhas entre um intervalo de carga de 5 horas e um ciclo de descarga de carga mais de 1.000 vezes. As baterias foram instaladas embaixo do chão. No entanto, foi usado como veículo de frota e apenas 200 foram fabricados. Felizmente, a tecnologia evoluiu para o Nissan Leaf, que se tornou o veículo elétrico capaz de rodovia mais popular do mundo. ( Imagem )



3 CitiCar Sebring-Vanguard

Esse motor de pessoas da década de 1970 veio em três modelos, incluindo o SV-36, que tinha um motor de 2, 5 HP e bateria de 36V; e o SV-48, com um motor de 3, 5 HP e bateria de 48V. A versão final, o CitiCar de Transição, tinha um trem de força melhorado com um motor de 6 HP, e o corpo foi alterado ligeiramente para incorporar aberturas de entrada do aquecedor na lateral do veículo. Ainda assim, era o carro mais básico possível. ( Imagem )



4 Toyota RAV-4 EV

Esse modelo de "emissão zero" foi oferecido apenas para venda pública por sete meses em 2002, em quantidades muito pequenas na Califórnia, segundo a Wikipedia. Alimentado por uma bateria NiMH avançada, capaz de armazenar 27 kW h, o RAV4 EV podia ir até 120 milhas entre as cargas e vinha com uma garantia de bateria de 60.000 milhas. Curiosamente, o RAV4 EV também é o nome do carro que evoluiu de uma parceria entre Tesla e Toyota, que entrou em produção no ano passado. O alcance é de cerca de 100 milhas em uma carga. ( Imagem )



5 Baker Electric

A maioria das pessoas não sabe que os veículos elétricos se tornaram populares na década de 1890, quando Walter C. Baker começou a fabricar seus carros elétricos. Este é de propriedade do porca do carro e do comediante Jay Leno, que observa que o carro foi comercializado para mulheres - há até um pequeno compacto no interior para retocar a maquiagem. A coisa mais difícil de acreditar é o alcance - 100 milhas, quase o mesmo que alguns dos veículos elétricos atuais. ( Imagem )