7 coisas legais para ver no museu do voo

Se você é fã de aviação, vai adorar o Museum of Flying em Santa Monica, Califórnia. Ela remonta à década de 1970, quando era conhecido como Museu e Biblioteca Douglas, construído por Donald Douglas Jr. para homenagear a herança dos negócios aeroespaciais de seu pai, que é mais conhecido pela primeira circunavegação do mundo em 1924, fabricação em tempo de guerra para o Corpo Aéreo do Exército dos EUA e para os aviões DC de grande sucesso.

Ele se mudou em 1989 e mais tarde sofreu uma parada de uma década antes de ressurgir em 2012 no lado sul do Aeroporto de Santa Mônica, a meio quarteirão de distância de sua localização original. Hoje, o museu traça a evolução do vôo dos irmãos Wright, via Amelia Earhart, através de manobras em tempo de guerra, empreendimentos comerciais iniciais até a Era do Jato e além. Se você tem filhos a reboque, há uma área para eles explorarem um treinador de nariz Convair 240 e T-22.

O diretor-gerente Dan Ryan disse à PCMag que é adequado que o museu também abrigue o Hall da Fama da Aviação da Califórnia, para aviadores famosos e heróis desconhecidos, um projeto que ele foi pioneiro.

"Quando voltei a reabrir o museu, percebi que outros 38 estados tinham o Hall da Fama da Aviação, mas ninguém havia criado um para a Califórnia", disse Ryan. "O que foi notável, porque esse estado teve mais a ver com o surgimento e o crescimento da aviação e aeroespacial do que todos os outros. Então, eu arquivei todos os papéis certos com a secretária de Estado e aqui está, funcionou muito bem. Nós induzir, anualmente, até quatro novas pessoas por ano. Qualquer pessoa pode nomear e há um comitê de seleção para nove pessoas que vota a cada ano."

O museu não é uma entidade estática. De fato, como Ryan ressalta, novos itens chegam o tempo todo, enquanto outros partem para reparos e muito necessária preservação de arquivos. "Esta coleção vai crescer para o futuro", disse ele. "Sim, estamos olhando para trás em nossa história, rastreando o surgimento de vôos e destacando a importância da Califórnia nas indústrias de aviação e aeroespacial, mas também estamos olhando para o que vem a seguir no desenvolvimento de vôos - sempre em busca de representam o melhor ".

Se você chegar a Santa Monica, aqui estão algumas coisas para se observar no museu.

1 réplica do Wright Flyer

Isso é modelado de perto no original de 1903, pelos designers de produção de Night at the Museum: Battle of the Smithsonian (e doado ao Museu pela 20th Century Fox após o término do filme). Os irmãos Wright usavam madeira de abeto gigante para a construção de sua configuração de biplano de canard e um acionamento por corrente de roda dentada (como usado nas bicicletas do dia) alimentava as hélices gêmeas.



2 réplica da Lockheed Vega

Um recorte de papelão em tamanho real de Amelia Earhart está apoiado contra uma réplica de um Lockheed Vega, o avião que ela voou sozinha sobre o Atlântico. O monoplano de seis passageiros foi construído pela empresa Lockheed a partir de 1927. Desenhado por John Knudsen Northrop e Gerrard Vultee, apresentava as últimas fuselagens monocoque, construídas com madeira compensada e asas em consola. O primeiro Vega 1, conhecido como Golden Eagle, teve uma velocidade máxima de 135 mph. Esta réplica também foi doada ao Museu pela 20th Century Fox.

Falando em Earhart, há uma pequena seção no mezanino dedicada às aviadoras. Isso inclui grandes coisas efêmeras vintage, incluindo a de Katherine Sui Fun Cheung, a primeira piloto asiática americana a ganhar asas (1932) e Florence Lowe "Pancho" Barnes, que aprendeu a voar em 1928 e iniciou a primeira união de pilotos de dublê de cinema.



3 Winglet

Um exemplo impressionante de aerodinâmica elegante, o McDonnell Douglas Winglet foi projetado para melhorar a eficiência e reduzir o arrasto induzido por elevação, diminuindo o consumo de combustível em 3% e economizando 250.000 galões de combustível por ano em comparação com um MD-11 típico. O que está em exibição é real; foi montado em um DC-10 durante o programa de avaliação de voo McDonnell Douglas NASA de 250 horas em 1981.



4 RoadAir

Muito antes de Elon Musk sonhar em criar carros, Herbert L. Trautmann, um funcionário da Douglas Aircraft Company, construiu um carro que podia voar. Em 1956, ele recebeu uma patente de design para seu "Combination Automobile and Airplane" e, apenas três anos depois, fez seu primeiro protótipo, apelidado de RoadAir, com uma envergadura de envergadura de 25 pés em escala real, com Continental O- Motor 190 (85 cavalos de potência), que acionava a hélice e a roda traseira traseira. Seus esboços de design e algumas fotografias raras estão ao lado deste protótipo. Voou? Resumidamente, de acordo com os guias do museu. Mas Trautmann não tinha uma licença de piloto, por isso não era estritamente legal.



5 cabine do Boeing 727

Se você secretamente queria fingir que é um piloto de avião comercial da década de 1960, voando para o Rio no fim de semana, aqui está sua chance. A FedEx doou uma das seções frontais e do cockpit de sua aeronave, e você pode entrar e agarrar o assento do pulo. O 727-100 original decolou em 1963 e, quando a produção cessou em 1984, um total de 1.832 já havia sido construído, mais do que qualquer outro avião a jato. Também há áudio dentro do cockpit para maior autenticidade. Não, não é pré-gravado. É a transmissão ao vivo da torre de controle local no aeroporto de Santa Monica.



6 Maxflight Simulator

Depois de assistir ao documentário Grey Eagles no teatro no andar de cima, sobre o piloto de caça da Segunda Guerra Mundial, tenente Jim Brooks, você vai querer voar sozinho. Se você conhece um proprietário de avião no aeroporto de Santa Monica, está com sorte. Caso contrário, um passeio no Maxflight FS3000, um simulador de movimento total com tecnologia pitch and roll de 360 ​​graus, som surround de cinco alto-falantes e gráficos 3D de alta definição não é um mau substituto. Eu tinha um destemido garoto de 8 anos chamado Elyse como meu co-piloto que, quando ofereceu a escolha de um voo tranquilo em um DC-3 sobre LA ou um intenso combate aéreo sobre o Oceano Pacífico em um avião P- 38, bem, qual você escolheria? Exatamente. Os controles duplos permitem alternar entre os pilotos durante o simulador e, quando ambos martelamos o armamento da metralhadora, Elise assumiu o controle e empurrou o avião em um rolo completo. Graças a Deus foi antes do almoço. Hilariante e altamente recomendado (nota: há um custo extra por passeio no topo da entrada do museu).



7 BÔNUS: Teatro Aero

Como nota final, se você estiver na área, a menos de 8 km de distância é o Aero Theatre. Agora é administrado pela Cinemateca Americana e mostra ótimos filmes, mas o diretor-gerente do museu, Dan Ryan, explicou seu vínculo histórico com a Douglas Aircraft Company:

"Durante a Segunda Guerra Mundial, mais de 10.000 aeronaves foram construídas aqui em Santa Monica na Douglas Aircraft Company, de modo que o cronograma de produção exigia 24 horas por dia, sete dias por semana", disse Ryan. "Acredito que a Douglas Aircraft possa ter sido a primeira empresa 24 horas por dia, com três turnos. Como forma de recompensar sua equipe, ele construiu o Aero Theatre, e os funcionários podiam assistir a filmes, relaxar, descansar, e depois voltou a trabalhar na construção de aviões para as forças armadas. Ele pensava muito no futuro; vanguarda, definitivamente à frente de seu tempo ".