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Vídeo: Conheça as soluções da Apple e do Google para carros conectados [Especial | CES 2015] (Novembro 2024)
Na última década, documentei e critiquei as lutas das montadoras para criar sistemas de informação e entretenimento intuitivos e seguros. Essas deficiências são a principal razão pela qual as empresas automobilísticas - e os consumidores - adotaram a Apple CarPlay e o Android Auto do Google como alternativas.
Se você dirige um BMW ou um Buick, o CarPlay e o Android Auto trouxeram a consistência necessária para o infotainment OEM. E uma pesquisa recente da Fundação para a Segurança no Trânsito da AAA mostra que os sistemas da Apple e do Google superam com facilidade os sistemas de entretenimento e entretenimento muitas vezes exigentes das montadoras.
Junto com pesquisadores da Universidade de Utah, o Centro de Segurança para Condução da AAA avaliou cinco veículos de 2017 e 2018 com CarPlay, Android Auto e seu próprio sistema de informação e entretenimento "nativo" para medir a quantidade de demanda visual e mental que cada motorista impõe. A pesquisa envolveu um conjunto de 76 motoristas com idades entre 21 e 35 anos e usou uma escala de classificação para medir as demandas visuais e cognitivas de cada sistema, bem como a quantidade de tempo que os motoristas levaram para concluir uma tarefa.
A escala variou de baixa a muito alta, com um nível baixo aproximando-se de "ouvir rádio ou um audiolivro" e uma demanda muito alta de criação "semelhante a equilibrar um talão de cheques enquanto dirigia", de acordo com a AAA. Os pesquisadores descobriram que o CarPlay e o Android Auto causavam um nível geral moderado de demanda por quatro tarefas - navegação, chamadas / discagem, mensagens de texto e entretenimento de áudio - enquanto os sistemas OEM geralmente criavam níveis muito altos.
A AAA observou que "o CarPlay e o Android Auto eram 24% (5 segundos) mais rápidos, em média, do que o sistema nativo do veículo ao fazer uma chamada e 31% (15 segundos) mais rápidos ao programar a navegação". Mas, embora o CarPlay e o Android Auto tenham superado facilmente os sistemas OEM, a AAA alertou que eles ainda podem causar distração.
E a organização pediu ainda mais uniformidade com os sistemas de infotainment automotivo e cooperação entre as montadoras, Apple e Google.
2 segundos de distração duplica o risco de colisão
A AAA descobriu que, com o CarPlay e o Android Auto "os drivers ainda demoravam 33 segundos para concluir uma tarefa de navegação, em comparação com 48 segundos para sistemas nativos" e "a 25 mph, os drivers podem percorrer o comprimento de três campos de futebol durante esse período. a diferença é crítica ", acrescentou a AAA", pois os motoristas que tiram os olhos da estrada por mais de dois segundos dobram o risco de colisão."
A AAA também observou que o CarPlay e o Android podem diferir de veículo para veículo, dependendo de como ele interage com os componentes eletrônicos do carro. Os pesquisadores descobriram que alguns carros têm "menus e textos adicionais nas telas de toque dos veículos, o que aumenta a carga de trabalho geral dos motoristas" e "alguns veículos permitiram que os motoristas acessassem toda a sua lista de contatos ao ligar ou enviar mensagens de texto, enquanto outros limitavam o número" de contatos mostrados ou acesso completamente bloqueado ".
A AAA está pedindo às montadoras que trabalhem com a Apple e o Google para tornar as duas plataformas de projeção de smartphones, bem como seu próprio sistema de informação e entretenimento, mais consistente e menos distraído. "As montadoras são especialistas na construção de carros mais seguros, mas o Google e a Apple são mais hábeis na construção de tecnologias mais seguras de entretenimento e entretenimento para veículos", disse Marshall Doney, presidente e CEO da AAA.
"Ao alavancar seus pontos fortes, os dois setores precisam trabalhar juntos para melhorar significativamente o design, a funcionalidade e a segurança dessas tecnologias", acrescentou Doney.
De testemunhar o desenvolvimento de infotainment automotivo nos últimos 10 anos e testar mais de 50 veículos por ano, concordo que há mais Apple, Google e montadoras que podem fazer para aperfeiçoar esses sistemas. Mas projetar uma interface de informação e entretenimento que seja fácil de operar e não distraia o motorista a 70 km / h é uma tarefa difícil para as empresas de automóveis e tecnologia. E pelo menos o Apple CarPlay e o Android Auto - e alguns sistemas de informação e entretenimento OEM - superam a tentadora alternativa de muitos motoristas pegarem seus telefones e acessar os mesmos recursos.
