Vídeo: EcoReco M3 E-Scooter Review (Outubro 2024)
"Scooter" significa coisas diferentes para pessoas diferentes (e diferentes gerações de pessoas), então vou começar esclarecendo o que exatamente é o EcoReco M3 E-Scooter. É uma scooter no sentido Razor mais do que no sentido Vespa: uma prancha de duas rodas com uma roda colocada na frente da outra e uma haste longa saindo pela frente na qual um conjunto de guidão está montado. Obviamente, isso é um pouco maior em relação à sua típica scooter Razor de brinquedo, com uma construção toda em preto, alumínio e aço inoxidável, construída para um ciclista de até 250 libras. E, mais importante, seu alto preço de US $ 999 o posiciona como mais uma ferramenta de deslocamento do que um brinquedo motorizado. Mas ainda não é confortável ou de longo alcance o suficiente para viajar além do deslocamento.
O M3 E-Scooter é um passeio divertido, mas não prático, a menos que você esteja lidando com um trajeto relativamente rápido para trabalhar todos os dias. É mais acessível do que um Segway, certamente, mas scooters elétricos semelhantes como o Razor EcoSmart Metro estão disponíveis por muito menos. O mais importante é que, se você precisar de um veículo sério para se deslocar, talvez queira procurar uma bicicleta elétrica de rua ou um ciclomotor.
desenhar
A EcoReco M3 E-Scooter é uma scooter robusta, mas essa robustez a torna bastante pesada. Ele pesa menos do que scooters motorizadas semelhantes, projetadas para uso por adultos, mas com 34 libras é uma dor muito grande subir e descer escadas e entrar e sair do metrô. O M3 se dobra quando não está em uso, mas sem a bolsa de transporte opcional de US $ 139, não é muito conveniente carregar. Quando tudo está desdobrado e a scooter está pronta para andar, parece estável e segura; nenhuma das partes móveis corre o risco de desabar acidentalmente quando você está nela.
O deck do M3 comporta tanto o motor de 250 watts quanto a bateria de 36 volts e 8 amp que representam a maior parte de sua massa. O deck de 5, 5 polegadas é largo o suficiente para acomodar confortavelmente os pés em vários ângulos e, após alguns minutos de experimentação, encontrei uma posição confiável para permanecer em pé enquanto andava. No lado esquerdo do convés, há um pequeno suporte de metal para manter a scooter na vertical quando não está derrubada, e uma porta coberta de porta de borracha para o carregador incluído. As rodas são largas e baixas, o que ajuda a manter a scooter estável, mas prejudica a suavidade do passeio. A roda dianteira é montada em uma dobradiça pesada, junto com a barra frontal dobrável da scooter que segura o conjunto de guidão de 22 polegadas de largura.
Fora do seu próprio senso de equilíbrio, o guidão é a principal maneira de controlar a scooter. O guidão direito possui um pequeno painel de controle, que inclui dois botões (Energia e Modo) e um LCD azul iluminado que serve como medidor de bateria, velocímetro e odômetro. O acelerador é um punho de gatilho do tipo pistola montado à direita do painel de controle e pequeno o suficiente para ser ativado com um dedo. Os freios são controlados por um punho maior no estilo de freio de bicicleta no guidão esquerdo. Os dois gatilhos parecem desiguais e, embora o acelerador menor seja mais difícil de ativar acidentalmente, também resultou em minha mão direita apertando após uso prolongado nos testes.
O passeio
O M3 apresenta alguns recursos de segurança muito inteligentes e sensíveis, mesmo que seu conceito geral seja tão seguro quanto uma scooter Razor com um motor preso a ela. O acelerador requer um empurrão para iniciar; você precisa dar um chute para a frente ao pilotar o M3 para que o motor engate, para que ele não voe acidentalmente debaixo dos seus pés se você acidentalmente puxar o gatilho com uma parada. Os freios também desligam o acelerador à medida que são aplicados, reduzindo a aceleração e garantindo que o motor não se rompa se você apertar os dois gatilhos com força.
Peguei o M3 para as ruas do meu bairro no Brooklyn e, após cerca de uma hora encontrando meu equilíbrio e parecendo ridículo, peguei o jeito de andar nele. É uma scooter projetada mais para a navegação urbana e, na maioria das situações, é difícil alcançá-la em velocidade máxima de 29 quilômetros por hora. Tudo bem, porque, mesmo com um capacete, não me senti particularmente seguro com o que é basicamente uma grande scooter Razor motorizada. Certamente, obtém velocidade suficiente para deslizar para cima e para baixo com facilidade e transformou uma caminhada normal de 30 minutos em uma viagem de 5 minutos.
Como as rodas são muito pequenas, o percurso pode ficar bem difícil. Não há problemas em estradas pavimentadas e lisas, mas calçadas irregulares e rachaduras na calçada fazem a scooter tremer e empurrar desconfortavelmente. Eu nunca fui jogado para fora do M3 por arestas, mas cheguei perto e tive que travar por algumas transições de meio-fio que pude ver claramente me causariam problemas.
Alcance
De acordo com a EcoReco, o M3 pode viajar a 29 km / h com um alcance de 27 km ou manter uma velocidade de cruzeiro de 13 km / h com um alcance de 30 km (com base em um ciclista de 170 kg). Leva apenas 2, 5 horas para carregar 85% e 4, 5 horas para carregar completamente a bateria. Certamente, pode durar o suficiente para um trajeto curto, mas apenas para tráfego bloco a bloco; não é algo que você pegaria em estradas mais longas.
A EcoReco M3 E-Scooter é um dispositivo interessante e possui o dobro do alcance e metade do peso da maioria das outras scooters elétricas de tamanho adulto. Mas também custa o dobro do que modelos comparáveis. Se você está lidando apenas com o tráfego da rua, pode ser uma maneira útil de se locomover pela cidade, mas não é confortável o suficiente para viagens longas, não é rápido o suficiente para viagens rodoviárias e não é estável o suficiente para transportar mantimentos ou outros pacotes.
