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O lançamento no início desta semana da Pesquisa Anual de Confiabilidade Automática da Consumer Reports causou uma enxurrada de notícias sobre quem ganhou e perdeu entre as montadoras, enquanto pelo menos um executivo perdeu o emprego. Também provocou uma flagelação de infotainment como o calcanhar de Aquiles para as montadoras e uma fonte de agravamento para os compradores de carros novos, com a Consumer Reports apontando em um comunicado à imprensa que "os eletrônicos para automóveis são uma praga de confiabilidade crescente para muitas marcas".
A pesquisa pesquisa os assinantes da revista sobre problemas sérios que eles tiveram com seus carros nos últimos 12 meses em 17 áreas separadas, e a Consumer Reports coleta informações de cerca de 1, 1 milhão de veículos. Ele descobriu que "os eletrônicos para automóveis geraram mais reclamações dos proprietários dos modelos de 2014 do que para qualquer outra categoria". Ele acrescentou que, como nos últimos anos, os entrevistados citaram questões como telas sensíveis ao toque e sistemas de telefone mãos-livres Bluetooth, além de problemas mais recentes com "controladores multiuso que não funcionam corretamente".
Isso não é novidade para quase qualquer pessoa que tenha comprado um veículo novo com os mais recentes componentes eletrônicos no painel ou que siga esta área em rápida transformação do setor automotivo. Ao testar mais de 50 carros por ano, eu o vejo em primeira mão, como mostram nossos testes recentes de interfaces de entretenimento e entretenimento no novo Mazda3 e Lexus LS460.
Mas não concordo com a maioria do foco da mídia nos aspectos de infotainment da pesquisa do Consumer Reports . Uma história de pré-visualização publicada no site da Consumer Reports indica que, embora as aflições de entretenimento e informação tenham se destacado na pesquisa, muitos outros problemas fizeram com que montadoras particulares caíssem nas classificações resultantes.
"Os problemas do sistema de informação e lazer geralmente não existem no vácuo", disse Jake Fisher, diretor de testes automotivos da Consumer Reports , em comunicado. "Uma análise mais detalhada dos resultados sugere que os carros com muitos problemas eletrônicos no carro também costumam ter muitos outros problemas".
Por exemplo, o Infiniti Q50 foi apontado como o "pior infrator do infotainment do primeiro ano" na pesquisa, em parte porque mais de um em cada cinco proprietários relataram um problema com o sistema Intouch do novo sedan. Mas quando combinada com a baixa confiabilidade geral do SUV QX60 da Infiniti, o ranking da marca caiu 14 pontos e caiu para o 20º no geral - o declínio mais dramático de qualquer uma das 28 marcas na pesquisa deste ano.
Mesmo com o infotainment servindo como para-raios na pesquisa de confiabilidade, a revista acrescentou que as coisas estão melhorando. Ele observou que as atualizações de software para os sistemas MyTouch da Ford e Lincoln melhoraram essas interfaces muito difamadas e que a Chrysler fez o mesmo com seu sistema UConnect através de revisões de software. A Consumer Reports acrescentou que a Honda resolveu problemas com seu sistema HondaLink, fazendo com que a revista revelasse sua decisão inicial de não recomendar o Accord V6 reprojetado no ano passado.
Ainda estamos nos primeiros dias com o infotainment automotivo, com mais solavancos a caminho para as montadoras, enquanto tentam acompanhar o ritmo dos eletrônicos de consumo. Concordo com a Consumer Reports quando escreve: "Assim como um cirurgião cerebral não é a melhor pessoa para fazer um transplante de coração, as montadoras não são a fonte ideal para eletrônicos sofisticados e de ponta em entretenimento e entretenimento".
Veremos se o infotainment melhora com os especialistas em tecnologia Apple e Google assumindo pelo menos o lado da interface das coisas com CarPlay e Android Auto.
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