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Se você possui reconhecimento de voz (VR) em seu carro, provavelmente já tentou falar com o veículo uma ou duas vezes, mas depois de descobrir que ele não funciona, você provavelmente não o usou novamente.
As montadoras estão tentando convencer você e seu carro a falar novamente, empregando uma abordagem híbrida para VR - uma mistura de tecnologia onboard e baseada em nuvem - que ajudará seu carro a entender um comando e responder adequadamente.
Com o advento da RV baseada em nuvem, como o Siri da Apple e o Google Now, pedir algo à máquina está se tornando mais normal. A VR ainda tem um caminho a percorrer antes de ser totalmente conversacional e responder com precisão a todos os seus comandos, mas está melhorando. E agora a mesma capacidade está chegando ao carro, embora lentamente.
A Nuance, empresa que fornece a maioria dos sistemas de VR integrados para montadoras, está lançando sua plataforma Dragon Drive, um híbrido de VR integrado e baseado em nuvem. Embora o Dragon Drive esteja disponível em alguns veículos de produção, os sistemas baseados em nuvem nos portáteis ainda podem circular em torno da maioria dos sistemas automotivos incorporados.
A culpa é do atraso tecnológico típico dos carros, disse Erik Clauson, gerente sênior de design de produtos da Nuance. "Smartphones e outros dispositivos sempre serão mais rápidos", ele me disse no NuanceAutomotive Forum, em Detroit, na semana passada. Mas com a abordagem híbrida da Dragon Drive, a RV automotiva pode acelerar mais rapidamente do que com a embarcada sozinha.
"Os sistemas baseados em nuvem oferecem outro estilo de interação", explicou Clauson. Comandos específicos do veículo, como mudar de estação de rádio e outras tarefas de baixa latência, são perfeitos para um motor VR incorporado no carro. Comandos mais situacionais e baseados em localização - como "encontrar o posto de gasolina mais próximo" - podem ser mais bem tratados por um sistema baseado em nuvem.
O desafio imediato será conseguir que os dois sistemas de VR funcionem perfeitamente para os proprietários de automóveis. Um dos obstáculos na implantação do Siri Eyes Free, a resposta da Apple ao VR no carro para seus dispositivos portáteis conectados, vem casando esse recurso com os sistemas existentes, já que os motoristas precisam dizer ao carro se querem conversar com a Siri ou com o incorporado VR através de botões ou comandos separados.
Além disso, muitos sistemas embarcados possuem um protocolo de fala específico que determina as interações de linguagem, enquanto a RV baseada em nuvem é conversacional. "Se você diz 'navegação' em um carro, é diferente do que se você disser 'café'", disse Clauson. A taxonomia de como entrar no domínio da navegação é hierárquica nos sistemas embarcados, acrescentou.
"Com a nuvem, você pode usar a linguagem natural e apenas dizer: 'Encontre uma cafeteria'", disse Clauson. "Essa é uma intenção; o motorista deve estar procurando um local físico, então ele deve estar tentando fazer uma pesquisa de destino. Estamos tentando aplicar isso a sistemas híbridos, mas estamos nessa área cinzenta", acrescentou. "Do ponto de vista da engenharia, é muito preto e branco, mas os usuários não se importam. Os usuários querem interagir como falam naturalmente".
Com o tempo, as duas tecnologias responderão aos mesmos comandos e reagirão de maneira semelhante, embora Clauson acredite que a inovação na comunicação ainda esteja a um ciclo de produção de carros novos. "A nuvem continua avançando bastante", disse ele, "mas levar a tecnologia de ponta à produção em um carro leva três anos. E esse é um dos principais desafios que estamos enfrentando".
