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A Tesla conseguiu realizar várias coisas que as montadoras maiores e mais estabelecidas não conseguiram. A novata montadora de carros do Vale do Silício não só conseguiu vender veículos totalmente elétricos - como na maioria das vezes são "carros de conformidade" que perdem dinheiro para as montadoras tradicionais - mas também transformou o Model S em um dos sedãs de luxo e desempenho mais procurados.
Mas, do ponto de vista tecnológico, talvez um dos triunfos mais significativos da Tesla seja a capacidade de executar rotineiramente atualizações sem fio (OTA) para melhorar continuamente seus carros, mesmo anos depois de serem vendidos pela primeira vez. Outras montadoras começaram a oferecer atualizações limitadas e menores de OTA (mas principalmente para sistemas de infotainment) e atualizações manuais realizadas pelo proprietário ou pelo revendedor. Mas a Tesla sempre fez atualizações de software OTA para o seu sedã Modelo S desde que o carro foi lançado em 2012 e, como em muitos produtos eletrônicos de consumo conectados, com pouco ou nenhum esforço por parte dos proprietários.
Eles variaram desde a adição de uma capacidade de "fluência" que faz o carro avançar ao levantar o acelerador, como em um veículo a gasolina, até o aumento da segurança do Modelo S, quando surgiram preocupações sobre vários incêndios por bateria perto do final de 2013. Na semana passada, a Tesla apresentou sua atualização de software mais ambiciosa até agora, incluindo uma que o co-fundador e CEO Elon Musk disse permitir que uma Tesla fosse "de San Francisco a Seattle… estacionamento em estacionamento" por conta própria ainda este ano.
Hipérbole da parte de Musk
Isso foi um pouco exagerado da parte de Musk, já que o recurso que será adicionado ainda este ano com a atualização 7.0 é simplesmente a capacidade de direção automática, que também está sendo preparada por outras montadoras, incluindo a Cadillac. De fato, não fará um Tesla dirigir sozinho, como relatado pela maioria da mídia. Mas perdido no hype do chamado Tesla autônomo é que o objetivo da empresa é disponibilizar essas atualizações a cada três meses, segundo Musk. E isso deve estimular as montadoras tradicionais que vêm se esquecendo das atualizações do OTA, mesmo acrescentando conectividade de alta velocidade.
Uma atualização mais imediata do Tesla OTA anunciada na semana passada também deve levar os proprietários de veículos elétricos que não são da Tesla a questionar por que seus carros não podem ser atualizados da mesma maneira. A Atualização de Software 6.2 da Tesla ajudará a aliviar a "ansiedade de alcance" que assola a maioria dos proprietários de veículos elétricos - a preocupação de que não haja suco suficiente na bateria para chegar à próxima estação de carregamento - analisando a rota, as condições da estrada e a topografia, como colinas para detectar se o carro está ao alcance da próxima estação de carregamento à frente.
A atualização permitirá até a comunicação com a rede de Superchargers da Tesla. "Você não precisa pensar no futuro ou fazer cálculos", disse Musk em uma ligação na semana passada com repórteres e analistas. "Torna quase impossível acabar, a menos que você faça isso intencionalmente."
Embora esses recursos não sejam novos e possam ser encontrados em carros que custam muito menos que o Modelo S, ele mostra novamente como a Tesla está muito à frente de outras montadoras na área cada vez mais importante do software e as deixa na poeira quando trata-se de atualizações do OTA.
"Nós vemos da mesma maneira que atualizamos seu telefone ou laptop", disse Musk na semana passada. "É uma mudança de paradigma fundamental em relação à maneira como os carros foram feitos no passado." E mostra como isso deve ser feito no futuro.
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