Revisão e avaliação do Audi allroad 2015

Antes do SUV e da mania do crossover, os vagões costumavam ser um grampo das estradas dos EUA e uma forma preferida de transporte familiar. Atualmente, os CUVs preenchem esse espaço na maioria dos segmentos de veículos, mas os vagões costumam ter a vantagem de ter um desempenho mais parecido com um carro, principalmente os de marcas de luxo que levam a designação "esporte". O Audi Allroad pode não ser o vagão de luxo mais poderoso (que seria o vagão Mercedes-Benz E-Class), o melhor manuseio (designação que vai para os vagões esportivos BMW 328i e 328d) ou, sem dúvida, o mais estiloso (difícil de vencer o novo Volvo V60 em nossa opinião). Mas é um dos mais versáteis e capazes de andar em estrada e fora de estrada e oferece algumas das melhores tecnologias do segmento.

Quanto?

O Audi Allroad 2015 começa em US $ 42.400 para o Premium 2.0 TFSI e sobe para US $ 49.800 para os acabamentos Prestige de primeira linha. Nosso carro de teste era o modelo Premium Plus de médio porte, com um preço base de US $ 44.500, mas também tinha o pacote tecnológico de US $ 2.900 e a pintura metálica Utopia Blue de US $ 500, para um adesivo final de US $ 48.875.

O que vem com isso?

Como todos os níveis de acabamento, o modelo Audi Allroad Premium Plus 2015 que testamos vem com um motor de quatro cilindros turbo de 2, 0 litros com 220 cavalos de potência e transmissão Tiptronic de oito velocidades, com o sistema de tração integral Quattro da Audi. Também são comuns em toda a linha as rodas de 18 polegadas, os faróis de xenônio e as luzes e luzes traseiras de LED, uma porta traseira elétrica, um teto solar panorâmico com sombra motorizada, bancos dianteiros aquecidos, espelhos laterais dobráveis ​​e de escurecimento automático, superfícies de assentos de couro, entrada sem chave e start e um sistema de áudio de 10 alto-falantes com rádio via satélite, dois slots para cartão SD, Bluetooth para transmissão de telefone e música e a interface de dispositivo portátil proprietária da Audi. O pacote Technology adiciona um CD / DVD player com AM e FM HD Radio, MMI Navigation com mapeamento do Google Earth, um painel colorido de instrumentos, detecção de pontos cegos, uma câmera retrovisora ​​com sensor de proximidade e o sistema de entretenimento e entretenimento conectado à Audi com um cortesia Assinatura de 6 meses.

Como está a tecnologia?

A interface de infotainment MMI da Allroad usa um botão rotativo rodeado por quatro botões, um em cada canto que corresponde aos ícones em uma tela de 6, 5 polegadas no painel. Mas ele não possui os dois interruptores na frente do controlador que facilita a seleção das funções de navegação, telefone, rádio e mídia sem olhar para baixo, como na iteração mais recente do A3 2015. O sistema Audi connect adiciona recursos conectados à nuvem, como o Google Maps para navegação, a capacidade de criar um ponto de acesso Wi-Fi no carro e informações sobre tráfego, clima, estacionamento e eventos. O Audi connect também possui um recurso exclusivo chamado Picture Destination, que permite ao sistema de navegação encontrar uma rota usando as coordenadas geográficas incluídas em uma foto digital em vez de um endereço físico. Como a maioria dos veículos, um aplicativo para smartphone está disponível para encontrar um veículo estacionado em um mapa e enviar um destino encontrado on-line para o sistema de navegação do carro.

Como funciona?

O Audi connect oferece um conjunto abrangente de recursos, se não os aplicativos de marca de nome separados (exceto a pesquisa no Google) encontrados na maioria dos carros. E, embora alguns recursos estejam enterrados demais em seus menus, a interface MMI é uma delas mais intuitiva entre os concorrentes de luxo da Audi, embora esperemos que seja atualizada com os comutadores do A3. O sistema Audi connect usa conectividade incorporada (da T-Mobile) que custa US $ 30 por mês, US $ 324 por ano ou US $ 600 por dois anos após o período de teste gratuito de seis meses. Preferimos sistemas que permitem que um driver use seu próprio dispositivo - e dados - para serviços conectados, a fim de evitar a taxa de assinatura. E mal podemos esperar que a Audi e a empresa-mãe Volkswagen adicionem a porta USB padrão do setor e abandone a conexão proprietária e o cabo de custo extra para diferentes dispositivos - e mova-o do porta-luvas.

Na estrada, o motor de quatro cilindros de 220 cavalos fornece excelente aceleração, enquanto a transmissão de oito velocidades desliza fluidamente pelas marchas. A condução e o manuseio na rodovia são excelentes, e o sistema Quattro AWD mantém a Allroad firmemente plantada em todas as condições e estradas, e o carro é de longe o vagão de luxo mais capaz quando a calçada termina.

Devo comprar?

O Allroad 2015 não se destaca em nenhuma categoria, exceto talvez com a tecnologia no painel, mas é provavelmente o melhor vagão de luxo do segmento. Embora a Audi tenha uma forte linha de crossovers, eles não se comparam ao desempenho mais parecido com um carro da Allroad. E depois de uma semana testando o Audi Allroad 2015, temos que nos perguntar por que os vagões não são mais populares entre os motoristas americanos.