Vídeo: 2015 Chevrolet Impala LTZ Review (Outubro 2024)
Eu dirigi o Chevrolet Impala LTZ c / 1LZ sedan de tamanho completo como parte do projeto Fastest Mobile Networks da PCMag e passei uma semana no carro viajando entre Boston e Baltimore. O Impala 1LZ é um passeio confortável, suave e seguro, repleto de recursos que o levam aonde você precisa ir guiado por mapas e direções, entretido por sua música favorita e em uma peça. Gosto do sistema de infotainment MyLink da Chevrolet e o Impala tem uma economia de combustível admirável para um carro convencional de tamanho normal. É um veículo muito sólido, embora não possa ser comparado com híbridos como o Honda Accord Hybrid Touring da Editors 'Choice, se você realmente quer economizar combustível.
Opções e acabamentos
O Impala I testado foi um modelo de transmissão automática com equipamento padrão, mais o pacote LTZ Comfort & Convenience, o pacote LTZ Premium Audio, som surround Centerpoint com opções de sistema de navegação para MyLink e tapetes para qualquer clima. O LTZ padrão com o sedan 1LZ tem um preço de tabela de US $ 34.465, e as opções adicionais elevaram o total do carro que testei até US $ 37.610.
A Chevrolet oferece acessórios que variam de US $ 27.885 LS a US $ 36.265 2LTZ. Diferentes opções de acabamento incluem o sistema de infotainment MyLink (o acabamento LS inicial possui um rádio / CD player convencional, embora também inclua suporte Bluetooth e OnStar), câmeras e sensores de colisão, assentos de couro e outros complementos. A guarnição também determina se o Impala terá um motor de 2, 5 litros e 4 cilindros e 196 cavalos de potência ou um motor V6 de 3, 6 litros e 305 cavalos de potência. O 1LZ que eu dirigia tinha o mais modesto motor de 2, 5 litros.
Segurança e conveniência
O Impala vem com recursos de segurança e conveniência de direção, incluindo dez airbags espalhados por toda a cabine. Também existem sensores de proximidade dianteiro, traseiro e lateral, e uma câmera retrovisor para ajudá-lo a estacionar, passar e mesclar em paralelo. Os sensores esquerdo e direito correspondem a luzes embutidas nos espelhos retrovisores laterais, que piscam de maneira útil se um carro estiver chegando ao seu lado, mesmo que esteja em um ponto cego. A câmera retrovisora mostra o ângulo de suas rodas como um arco ao estacionar e se ajusta à medida que você dirige, com sinais de aviso amarelo e vermelho aparecendo se um objeto está chegando perto. O sensor de proximidade frontal é mais alarmante, piscando uma luz vermelha no pára-brisa e emitindo um som estridente quando você está indo rápido demais para o carro à sua frente. É muito surpreendente, mas você pode ajustar a sensibilidade com um botão no volante.
O modelo que eu testei também tinha uma tomada de três volts de 120 volts no banco traseiro, o que é muito mais conveniente do que uma porta mais leve (embora um isqueiro elétrico de empurrar e a porta de um adaptador de energia ainda estivesse presente atrás de uma porta sob o console central). Duas portas USB também ficam no apoio de braço central e uma terceira fica atrás da tela de toque do MyLink, que desliza para cima e para baixo com o pressionar de um botão para revelar um compartimento para armazenar o telefone enquanto ele carrega. Durante a viagem, não tive problemas em manter todos os dez smartphones necessários para as Redes Móveis Mais Rápidas cobradas pelas várias portas.
The Drive
O carro de quatro portas parece muito espaçoso e eu gostei de dirigir por longos períodos de tempo. Os bancos dianteiros oferecem um espaço generoso para as pernas de 45, 8 polegadas e os bancos traseiros têm 39, 8 polegadas. O porta-malas, que pode ser aberto remotamente, possui impressionantes 18, 8 pés cúbicos de espaço.
Conforto e estabilidade são as prioridades para o passeio do Impala. Dirigir entre Nova York, Boston e Baltimore foi muito tranquilo, quase sem pular ou sacudir na estrada, mesmo quando atropelei alguns dos buracos mais desagradáveis da Pensilvânia. É uma viagem agradável, mas dificilmente emocionante; acionar o motor para acelerar parecia surpreendentemente lento, e eu mal conseguia sentir qualquer aceleração além de 72 quilômetros por hora. Obviamente, meu carro de teste tinha o motor mais econômico de 2, 5 litros e 4 cilindros; a opção V6 de 3, 6 litros pode parecer mais divertida de dirigir.
O console do motorista combina medidores de discagem convencionais para velocidade e status do motor com uma tela LCD para mostrar informações adicionais. A tela, localizada entre os dois metros, mostra a temperatura do líquido de arrefecimento e informações semelhantes por padrão, mas também exibe alertas importantes e instruções de navegação futuras à medida que aparecem, para que você não precise olhar a tela de toque principal frequentemente ao dirigir.
Para um sedan de tamanho normal, o Impala 1LZ demonstra uma admirável economia de combustível. Ele alcança 31 milhas por galão na rodovia e 22 na cidade, por uma média de 25. O motor V6 de 3, 6 litros reduz essa eficiência um pouco para 29 mpg e 19 mpg, o que ainda é respeitável para quem não sedan híbrido.
Chevrolet MyLink e Conclusões
O sistema de infotainment Chevrolet MyLink oferece muitas opções para ouvir música e outras mídias, se comunicar com seus amigos e familiares por meio do OnStar ou um smartphone emparelhado e navegação. Nossa análise completa do MyLink entra em detalhes mais profundos, mas, em suma, o sistema foi funcional e útil, embora ocasionalmente desajeitado. A tela de toque de 8 polegadas parecia um pouco lenta de usar às vezes, mas a capacidade de ouvir diferentes estações de rádio e podcasts através do sistema de som do carro, fazer chamadas com as mãos livres e definir destinos para direções passo a passo foi incrivelmente incrível. útil ao navegar pelo nordeste. Apreciei particularmente os dois pares de pequenos botões de remo localizados atrás do volante que me permitem alternar entre podcasts e estações de rádio e ajustar o volume, sem a necessidade de remover a mão do volante.
O Chevrolet Impala LTZ c / 1LZ é um carro muito confortável e completo. Pelo preço, ele vem com todos os recursos de conveniência que você pode imaginar, desde uma infinidade de sensores de segurança ao redor do carro até um poderoso sistema de entretenimento e lazer. O motor de 2, 5 litros e 4 cilindros não impressiona, mas oferece uma condução suave e estável, com boa economia de combustível para um carro não híbrido. Enquanto isso, o Honda Accord Hybrid Touring 2015 tem uma economia de combustível muito melhor na rodovia de 45 mpg e na cidade de 50 mpg. Mas se você está em busca de potência, o Dodge Charger R / T 2015 satisfará sua fome por um carro esportivo.
