Vídeo: 2015 GMC Canyon SLE All Terrain Start Up, Road Test, and In Depth Review (Outubro 2024)
Um aumento na economia e um declínio nos preços do gás tornaram as caminhonetes populares novamente. Então, após um breve hiato no mercado, o GMC Canyon de 2015 (e seu equivalente Chevy no Colorado) está reaparecendo no horário nobre, especialmente porque o segmento de picapes de médio porte precisa de um novo sangue. O novo Canyon é maior que a versão que foi descontinuada há três anos e se destaca do tamanho dos concorrentes Toyota Tacoma e Nissan Frontier. Enquanto os dois rivais japoneses estão atrasados para uma atualização (e um novo Tacoma foi introduzido no recente Detroit Auto Show), o Canyon oferece motores de quatro e seis cilindros mais potentes e com baixo consumo de combustível, um interior atualizado e um disponível Tela de toque de 8 polegadas que faz parte do sistema GMC IntelliLink. E, como os veículos da GM mais recentes, o Canyon inclui uma conexão 4G LTE via OnStar que pode criar um ponto de acesso Wi-Fi na cabine.
Quanto?
O GMC Canyon 2015 começa em US $ 20.955 para o modelo básico Extended Cab 2WD. Testamos o nível de acabamento Canyon 4WD SLE Crew Long Box que tem um preço base de US $ 34.310, mas após várias opções serem adicionadas, o adesivo final chegou a US $ 38.915.
O que vem com isso?
Nosso caminhão de teste veio com o motor V6 de 3.6 litros e 305 cavalos de potência e uma transmissão automática de seis velocidades. O Canyon SLE vem de fábrica com um pára-choques traseiro conveniente que ajuda a colocar uma perna na cama, uma bagageira EZ Lift and Lower, rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, faróis de projetor com luzes diurnas LED, um retrovisor câmera, IntelliLink e seis meses gratuitos de OnStar e três meses gratuitos / 3 GB de dados Wi-Fi 4G LTE.
Nosso veículo de teste também veio com a opção de pacote para todo-o-terreno de US $ 1.190, que inclui suspensão fora de estrada, controle de descida de colina, pneus para todo o terreno, rodas mais largas de 17 polegadas e muito mais, enquanto uma opção de pacote de conveniência SLE de US $ 500 adicionou bancos dianteiros aquecidos e partida remota. As opções individuais incluíram US $ 500 para o áudio premium da Bose, US $ 495 para navegação, US $ 745 para estribos de assistência técnica Off-road Assist Steps e US $ 250 para um pacote de equipamento de reboque.
Como está a tecnologia?
O IntelliLink da GMC foi um dos primeiros sistemas de entretenimento e entretenimento conectados à nuvem, mas vários anos depois, sem atualizações reais, tornou-se muito demorado e com poucos recursos. O único aplicativo disponível para o sistema é o Pandora, o que significa que fica muito atrás dos sistemas Toyota Entune da Tacoma e Nissan Connect da Frontier, que oferecem muito mais aplicativos e flexibilidade. O sistema IntelliLink é fácil de usar, com grandes ícones da tela de toque que podem ser reorganizados ao gosto dos proprietários e um sensor de proximidade que faz com que as estações de rádio apareçam quando uma mão se aproxima da tela.
Como funciona?
O motor de seis cilindros oferece boa potência ao retornar economia de combustível líder da classe de 20mpg cidade / 24 rodovia. Colocamos muitas milhas de estrada no GMC Canyon 2015 e apreciamos que ele tenha uma qualidade de condução suave. O manuseio foi bom, com uma rotação do corpo relativamente pequena nas curvas, e a manobrabilidade também foi impressionante. Não tivemos a chance de pegar o Canyon fora de estrada, mas sua modesta distância ao solo e barragem de ar frontal suspensa que melhoram a aerodinâmica - daí a economia de combustível nas velocidades das rodovias - podem ser um risco na pista.
Devo comprar?
O GMC Canyon de 2015 tem uma ligeira vantagem na competição - por enquanto. Mas também é mais caro e sua tecnologia já é mais antiga que o Toyota Tacoma de saída e o Nissan Frontier em breve a ser atualizado. A Ford e a Dodge já abandonaram o mercado de caminhões de médio porte. Por isso, se você quiser ir para o mercado interno, o Canyon 2015 (ou o Chevy Colorado) é a sua única escolha. Mas isso custará a você - de mais de uma maneira.