Revisão e classificação do Gmc canyon 2015

Um aumento na economia e um declínio nos preços do gás tornaram as caminhonetes populares novamente. Então, após um breve hiato no mercado, o GMC Canyon de 2015 (e seu equivalente Chevy no Colorado) está reaparecendo no horário nobre, especialmente porque o segmento de picapes de médio porte precisa de um novo sangue. O novo Canyon é maior que a versão que foi descontinuada há três anos e se destaca do tamanho dos concorrentes Toyota Tacoma e Nissan Frontier. Enquanto os dois rivais japoneses estão atrasados ​​para uma atualização (e um novo Tacoma foi introduzido no recente Detroit Auto Show), o Canyon oferece motores de quatro e seis cilindros mais potentes e com baixo consumo de combustível, um interior atualizado e um disponível Tela de toque de 8 polegadas que faz parte do sistema GMC IntelliLink. E, como os veículos da GM mais recentes, o Canyon inclui uma conexão 4G LTE via OnStar que pode criar um ponto de acesso Wi-Fi na cabine.

Quanto?

O GMC Canyon 2015 começa em US $ 20.955 para o modelo básico Extended Cab 2WD. Testamos o nível de acabamento Canyon 4WD SLE Crew Long Box que tem um preço base de US $ 34.310, mas após várias opções serem adicionadas, o adesivo final chegou a US $ 38.915.

O que vem com isso?

Nosso caminhão de teste veio com o motor V6 de 3.6 litros e 305 cavalos de potência e uma transmissão automática de seis velocidades. O Canyon SLE vem de fábrica com um pára-choques traseiro conveniente que ajuda a colocar uma perna na cama, uma bagageira EZ Lift and Lower, rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, faróis de projetor com luzes diurnas LED, um retrovisor câmera, IntelliLink e seis meses gratuitos de OnStar e três meses gratuitos / 3 GB de dados Wi-Fi 4G LTE.

Nosso veículo de teste também veio com a opção de pacote para todo-o-terreno de US $ 1.190, que inclui suspensão fora de estrada, controle de descida de colina, pneus para todo o terreno, rodas mais largas de 17 polegadas e muito mais, enquanto uma opção de pacote de conveniência SLE de US $ 500 adicionou bancos dianteiros aquecidos e partida remota. As opções individuais incluíram US $ 500 para o áudio premium da Bose, US $ 495 para navegação, US $ 745 para estribos de assistência técnica Off-road Assist Steps e US $ 250 para um pacote de equipamento de reboque.

Como está a tecnologia?

O IntelliLink da GMC foi um dos primeiros sistemas de entretenimento e entretenimento conectados à nuvem, mas vários anos depois, sem atualizações reais, tornou-se muito demorado e com poucos recursos. O único aplicativo disponível para o sistema é o Pandora, o que significa que fica muito atrás dos sistemas Toyota Entune da Tacoma e Nissan Connect da Frontier, que oferecem muito mais aplicativos e flexibilidade. O sistema IntelliLink é fácil de usar, com grandes ícones da tela de toque que podem ser reorganizados ao gosto dos proprietários e um sensor de proximidade que faz com que as estações de rádio apareçam quando uma mão se aproxima da tela.

O sistema de navegação também possui recursos úteis, como um aviso de pouco combustível que mostrará não apenas postos de gasolina na área, mas também seus preços atuais de combustível. Desde que testamos o caminhão no inverno, também apreciamos a partida remota - e que os assentos aquecidos podem ser configurados para ligar ao mesmo tempo.

Como funciona?

O motor de seis cilindros oferece boa potência ao retornar economia de combustível líder da classe de 20mpg cidade / 24 rodovia. Colocamos muitas milhas de estrada no GMC Canyon 2015 e apreciamos que ele tenha uma qualidade de condução suave. O manuseio foi bom, com uma rotação do corpo relativamente pequena nas curvas, e a manobrabilidade também foi impressionante. Não tivemos a chance de pegar o Canyon fora de estrada, mas sua modesta distância ao solo e barragem de ar frontal suspensa que melhoram a aerodinâmica - daí a economia de combustível nas velocidades das rodovias - podem ser um risco na pista.

Devo comprar?

O GMC Canyon de 2015 tem uma ligeira vantagem na competição - por enquanto. Mas também é mais caro e sua tecnologia já é mais antiga que o Toyota Tacoma de saída e o Nissan Frontier em breve a ser atualizado. A Ford e a Dodge já abandonaram o mercado de caminhões de médio porte. Por isso, se você quiser ir para o mercado interno, o Canyon 2015 (ou o Chevy Colorado) é a sua única escolha. Mas isso custará a você - de mais de uma maneira.