Revisão e classificação híbridas 2015 Infiniti q50s

A versão híbrida do compacto Infiniti Q50 alcança 60 km / h em cinco segundos, mas a direção por fio é o que realmente diferencia esse carro. A direção adaptativa direta, o termo da Infiniti, é padrão no Infiniti Q50S Hybrid que testamos e opcional no Q50 equipado com motor a gasolina. Com a direção por fio, você gira um volante tradicional e os impulsos elétricos do volante informam às rodas dianteiras quanto girar. O sistema é um trabalho em andamento, com muito potencial no futuro. Hoje, no entanto, carece da sensação de estrada que os motoristas recebem dos sistemas mecânicos tradicionais. Não há redução de peso porque a Infiniti ainda mantém um sistema de direção mecânica como um backup à prova de falhas. No geral, o Q50S Hybrid é uma boa opção em um campo de excelência liderado pela BMW 3 Series, o Audi A4 e nossa Editors 'Choice, o Nissan Maxima de médio porte.

Quanto?

O Q50S Hybrid que testamos inclui rodas de liga leve de 19 polegadas, manípulos de magnésio, freios esportivos, um para-choque dianteiro esportivo, assentos esportivos e um assento de motorista esportivo de oito direções. Os preços desta linha de acabamento começam em US $ 47.705 para tração traseira e US $ 49.905 para tração integral.

Existem duas opções de pacotes disponíveis em todas as linhas de acabamento: um pacote de navegação com reconhecimento de voz e telemática por US $ 1.400 e um pacote de tecnologia de luxo por US $ 5.000. O pacote Deluxe inclui um monitor de visão geral, alerta e intervenção em pontos cegos (que o levam de volta à sua faixa), aviso de colisão para a frente, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem e frenagem automática em baixa velocidade. Depois de uma taxa de destino e manuseio de US $ 905, o modelo totalmente carregado que testei chegou a US $ 55.905.

O que é X-By-Wire e Steer-By-Wire?

Tradicionalmente, carros, aviões e outras formas de transporte usam eixos, fios, cabos e engrenagens mecânicas para aceleração, frenagem, mudança de direção e direção. Freqüentemente, esses sistemas mecânicos são aprimorados para facilitar a operação (como direção hidráulica e freios hidráulicos). X-by-wire refere-se ao uso de sensores e atuadores eletrônicos ou eletromecânicos para substituir os sistemas mecânicos: acelerador por fio para o pedal do acelerador, câmbio por fio para o seletor de transmissão automática, freio por fio para o pedal do freio, estacionamento por fio para o mecanismo que bloqueia a transmissão no Park e agora direcionado por fio no Infiniti Q50.

O Infiniti usa três módulos de controle. Se um falha ou oferece resultados de direção ímpares, os outros dois superam o outlier. Se todos falharem, uma embreagem na coluna de direção volta a engatar o eixo do volante mecânico e o Q50 retorna à direção mecânica tradicional de assistência elétrica.

Muitas montadoras adotaram um pedal de aceleração por transmissão e aceleração por fio, porque é mais simples de fazer e as repercussões são menos significativas se houver um mau funcionamento. Um punhado de montadoras, incluindo a Mercedes-Benz, tentou freio a fio (no sedan E-Class e no SL Roadster) e recuou, em parte porque a sensação do pedal era diferente. O desafio da Infiniti com a direção por fio é semelhante: não há muita sensação de estrada tradicional. A Infiniti afirma que a direção por fio isola o motorista de choques severos. O inverso é que a direção por fio também isola o motorista da sensação de estrada: atropelar uma pequena pedra ou bater em um buraco e você não sente nada. Os aprimoramentos do sistema, incluindo uma melhor sensação na estrada, podem vir de atualizações de software.

Dirigir por fio no carro é interessante porque poderia melhorar o manuseio e as curvas; as rodas dianteiras interna e externa podiam esculpir diferentes arcos e ângulos de direção em uma curva. Três modos de direção - Normal, Casual e Esporte - alteram a sensação e as proporções da direção no Q50S. Mas, devido à falta de sensação na estrada, é preciso algum tempo para se acostumar. A direção no modo Esporte é bastante rápida (menos voltas, bloqueio a bloqueio) e você pode pular um meio-fio ou dois enquanto aguenta o jeito.

Como funciona?

O Q50S Hybrid é rápido, confortável e carregado com assistência ao motorista e recursos de segurança, se você escolher os dois pacotes de opções. É avaliado em 5, 2 segundos, 0-60 mph com tração nas rodas traseiras e 4, 8 segundos com tração nas quatro rodas.

Os assentos são confortáveis. Duas pessoas acharão um excelente cruzador de longa distância. O banco traseiro é razoável, mas quatro não podem viajar confortavelmente de férias porque a bateria do porta-malas rouba a sala de bagagens. As classificações da EPA colocam isso como um carro de médio porte, mas o Q50 está localizado de forma mais realista no segmento de sedan premium compacto.

As classificações de economia de combustível da EPA variam de acordo com a linha de acabamento do híbrido. O modelo AWD que testei é classificado para cidade de 27 mpg, estrada de 31 mpg e 28 mpg combinados. Em um ano típico de condução (15.000 milhas), os custos de combustível são US $ 400 a menos para o híbrido AWD em comparação com o Q50 AWD somente para motores a gasolina - um pouco mais que um dinheirinho por dia. Você levará tempo para pagar o prêmio híbrido.

No lado da tecnologia, a pilha central usa dois LCDs com tela de toque e uma roda de controle no console. A tela superior é principalmente para navegação, enquanto a tela inferior é para controle de clima e entretenimento, embora qualquer função possa aparecer em qualquer tela. Não achei os dois confusos, mas os tempos de resposta foram um pouco lentos. Além do controle de volume, tudo na pilha central é um botão e não um botão.

A Infiniti oferece um sistema de telemática chamado InTouch para segurança e serviços conectados. Ele não oferece uma ampla variedade de serviços ou aplicativos baseados em smartphones, além da capacidade de controlar a música no telefone e fazer chamadas.

O motorista tradicional ajuda todos a funcionar bem. O controle de cruzeiro adaptativo é de alcance total, até 0 mph. O aviso de colisão frontal da Infiniti é preditivo, o que significa que o carro dispara um feixe de radar tanto dentro quanto abaixo do veículo na frente para rastrear o que está acontecendo à frente. O sistema de visão panorâmica de quatro câmeras que oferecem uma visão de 360 ​​graus é uma força da Infiniti / Nissan.

Se você deseja uma nova tecnologia que ninguém mais possui, como a direção por fio (direção direta adaptativa), o Infiniti Q50S Hybrid pode ser o seu carro. No entanto, é uma tecnologia que se parece muito com um trabalho em andamento. Depois de se acostumar com a falta de sensação na estrada, você encontrará o veículo muito rápido. Só não planeje carregar muita bagagem. Se você pensa no Q50 como um sedã premium compacto, é difícil vencer o Audi A4, o BMW 3 Series ou até o Acura TLX. Se você o vê como mais um sedã esportivo de médio porte, pode adquirir o Hyundai Genesis ou o Nissan Maxima do Editors 'Choice por menos dinheiro com poucas vantagens.