Revisão e classificação do Lexus nx 200t f sport 2015

A Lexus dominou o segmento de crossovers de luxo de médio porte por anos com seu popular RX 350. Mas como os rivais começaram a oferecer CUVs de luxo compactos como o Range Rover Evoque, a Lexus decidiu que o RX precisava de um irmão menor. O resultado, o Lexus NX, não é simplesmente uma versão condensada do RX. O estilo exterior segue as pistas do sedã esportivo IS, recentemente redesenhado, enquanto o motor V6 que alimenta o RX é substituído por um suave e potente motor de 4 cilindros, de 2.0 litros, turboalimentado. A cabine de pelúcia está um passo acima de muitos outros carros do segmento, e a embalagem interna inovadora permite uma quantidade notável de espaço para as pernas do banco traseiro em comparação com a concorrência. Ele também possui um dos melhores sistemas de informação e entretenimento conectados do segmento, embora a interface touchpad atualizada torne a operação um desafio.

Quanto?

O Lexus NX que testamos vem em quatro níveis diferentes de acabamento. O NX 200t de tração dianteira básica começa em US $ 34.480 e a versão de tração integral começa em US $ 35.880. O FWD NX 200t F Sport começa em US $ 36.580, enquanto o modelo AWD que testamos começa em US $ 37.980. (Um híbrido NX 300h também está disponível em FWD e AWD.) Nosso carro de teste também veio com US $ 6.240 em opções e uma taxa de entrega, processamento e manuseio de US $ 925, elevando o preço total do adesivo a US $ 45.145.

O que vem com isso?

O Lexus NX 200t F Sport AWD 2015 está equipado com um motor de 4 cilindros turbo de 2, 0 litros, 235 cavalos de potência e acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. O equipamento padrão inclui um assento para 10 pessoas, um assento para passageiros com oito funções, entrada e partida sem chave, um painel de instrumentos de 4, 2 polegadas, uma câmera de backup, o sistema telemático Safety Connect (com uma assinatura de um ano) e o sistema de infoentretenimento Lexus Enform com uma tela colorida de 7 polegadas, CD, rádio AM / FM HD com informações meteorológicas e de trânsito, rádio via satélite SiriusXM, entradas auxiliares e USB e o Enform App Suite.

Como parte da guarnição do F Sport, nosso carro de teste foi equipado com rodas de 18 polegadas, suspensão esportiva, faróis ativos de LED, luzes diurnas de LED e lanternas traseiras, assentos de couro perfurado, shifters de remo e controle de som ativo que reproduz o motor soa dentro da cabine.

Nosso carro de teste também incluiu o pacote de navegação de US $ 2.140 com a interface Remote Touch e um sistema de som premium de 10 alto-falantes, o pacote esportivo Premium F de US $ 2.045 com bancos dianteiros aquecidos e teto solar e um sistema de carregamento de smartphone sem fio de US $ 220.

Como está a tecnologia?

O Lexus Enform App Suite é praticamente idêntico ao sistema Toyota Entune, o que significa que ele possui uma das melhores linhas de aplicativos disponíveis, incluindo serviços de streaming de música, pesquisa local e outras opções úteis. Como o Entune, ele também utiliza seu smartphone para conectar-se à nuvem (depois que o dispositivo é conectado ao carro via Bluetooth ou USB), portanto, não é necessária uma assinatura separada.

Porém, enquanto o Toyota Entune usa uma tela de toque (o NX 200 também não usa navegação), o NX 200t que testamos é operado pela nova interface Remote Touch. A Lexus atualizou essa interface da versão anterior que testamos em um LS 460 usando um touchpad em vez de um controlador semelhante a um mouse, mas não o melhorou consideravelmente. O novo touchpad usa feedback tátil junto com um tom audível para indicar quando você pousou em um ícone e pode clicar nele para inserir um comando. Mas a interface ainda exige muita atenção da estrada e ainda é muito fácil ultrapassar uma opção.

Como funciona?

O Lexus NX difere significativamente de seu irmão RX mais velho e maior em desempenho, com uma condução mais firme, direção mais ágil e uma sensação de estar conectado à estrada que está mais alinhada com os rivais europeus do veículo. O modelo F Sport eleva o quociente de desempenho com suspensão afinada, marchas e manômetros extras. O motor turbo de 4 cilindros é potente e suave, e comparado com motores semelhantes em concorrentes como o Audi Q5 e o Volvo XC90, também é surpreendentemente silencioso, justificando o sistema Active Sound Control.

Embora a cabine do NX ofereça amplo espaço para passageiros, falta a sala de carga de muitos concorrentes.

Devo comprar?

A interface de infotainment Remote Touch é uma das únicas desvantagens do Lexus NX 200t F Sport AWD 2015, e você definitivamente deve experimentá-lo antes de comprar o veículo. Mas com sua combinação de estilo, luxo e desempenho, esse irmão menor do RX tem uma boa chance de repetir o sucesso fenomenal desse veículo e também liderar o segmento de crossover de luxo compacto.