Vídeo: 2015 Toyota Camry XLE Review (Outubro 2024)
Desde sua estréia no início dos anos 80, o Toyota Camry dominou o segmento de sedãs de médio porte e estabeleceu um padrão de valor e confiabilidade - e uma experiência geral de dirigir sem graça. Devido ao sucesso do carro, a Toyota seguiu um padrão familiar de fazer apenas alterações incrementais no Camry quando cada nova geração é introduzida a cada cinco anos ou mais, seguida por atualizações leves nesse meio tempo.
O fato de o Toyota Camry de 2015 ter recebido uma grande reforma apenas três anos após seu último reprojeto completo em 2012 marca uma mudança significativa desse padrão de décadas para o modelo mais popular da montadora. Talvez a Toyota esteja sentindo pressão de concorrentes mais esportivos e sexy, como o novo Mazda 6 ou o Ford Fusion. Seja qual for o motivo, esta rápida reforma do Camry representa uma vitória para os compradores de sedãs familiares de médio porte, já que o modelo de 2015 obtém um estilo exterior aprimorado, melhor manuseio e um interior aprimorado. O novo Camry 2015 também adiciona novos recursos de segurança ativa, e achamos que o carro tem algumas das melhores tecnologias de sua categoria.
Preços e Design
O Toyota Camry 2015 é oferecido em cinco níveis de acabamento (e três modelos híbridos não abordados nesta revisão), começando com o LE básico que começa em US $ 22.970 e vem com um motor de quatro cilindros de 2, 5 litros com 178 cavalos de potência e um automático de seis velocidades transmissão (o único oferecido no Camry com tração dianteira 2015). Os recursos padrão incluem rodas de aço de 16 polegadas, faróis automáticos, espelhos aquecidos, entrada sem chave, volante oscilante e telescópico, câmera retrovisor, controle de cruzeiro, assento do motorista com oito vias, Bluetooth para transmissão de áudio e telefone, 6.1 interface de tela sensível ao toque do Entune de 3 polegadas e um sistema de som de 6 alto-falantes com um CD player, entrada auxiliar e porta USB.
Ao subir para o XSE, que custa US $ 26.150 para a versão de quatro cilindros, o comprador tem rodas de liga leve de 18 polegadas, luzes de LED, couro e estofos em camurça simulada, bancos dianteiros aquecidos com reforço lateral adicional, um assento de passageiro motorizado de quatro vias, controle climático automático de zona dupla e rádio via satélite e HD. Uma opção de pacote de conveniência para as guarnições SE e XSE de 4 cilindros inclui entrada e ignição sem chave e um espelho retrovisor com escurecimento automático. O XSE também pode ser equipado com um V6 de 3, 5 litros e 268 cavalos de potência a partir de US $ 31.370.
O XLE com o motor de quatro cilindros que testamos começa em US $ 26.150 (mas tinha um adesivo final de US $ 30.779 após todas as opções terem sido adicionadas) ou US $ 31.370 quando equipado com o V6. O XLE vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de LED, um para-brisa com redução de ruído, teto solar e estofamento em couro. O XLE tem a suspensão mais orientada para o conforto do LE em vez do ajuste esportivo do SE / XSE.
O pacote de opção de conveniência, carregamento sem fio de smartphones, navegação e uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com o Entune App Suite são opcionais no XSE e XLE de quatro cilindros (e foram adicionados ao nosso carro de teste), mas são padrão no V6- versão alimentada. Outras opções para o XSE e o XLE incluem um sistema de áudio JBL de 10 alto-falantes, monitoramento de ponto cego / alerta de tráfego traseiro, e o novo pacote de tecnologia avançada com aviso de saída de pista, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de pré-colisão e sistema de travagem e controle automático de farol alto. O XLE também pode ser equipado com o sistema de telemática Safety Connect da Toyota.
Para o ano modelo de 2015, o Camry tem uma grade maior que é mais próxima do Toyota Avalon e dos primos mais caros do Lexus, e do lado o Camry, anteriormente robusto, é mais esculpido e o estilo traseiro é mais suave. Embora o interior permaneça praticamente inalterado e o espaço liberal para os passageiros permaneça intacto, a qualidade das superfícies de plástico foi aprimorada e nosso carro de teste possuía assentos dianteiros confortáveis em couro.
Conectividade, navegação e interface
Nosso XLE de 4 cilindros foi equipado com a opção Entune Premium Audio de US $ 685 com Navigation App Suite com a tela de toque maior de 7 polegadas e uma ampla variedade de aplicativos. (Veja nossa análise separada da interface.) Os gráficos de navegação parecem um pouco antigos, mas o sistema é aprimorado com a adição de aplicativos Bing e Yelp para pesquisa local conectada, embora estejam alojados no menu Aplicativos em vez da navegação principal. cardápio. O sistema de navegação também se beneficia do tráfego preditivo HD gratuito (e do clima Doppler) e possui um recurso Minhas rotas de tráfego que permite salvar estradas frequentes como atalho para verificar congestionamentos.
Suporte de mídia e telefone
O Toyota Camry XLE 2015 vem com uma unidade principal de rádio / CD AM / FM / satélite, uma porta USB, entrada auxiliar e Bluetooth para streaming de telefone e música, enquanto o Entune App Suite adiciona os rádios Pandora e iHeartRadio Internet. O rádio possui um recurso de cache que armazena até 20 minutos de uma transmissão se uma chamada for recebida ou a fonte for trocada, e há o HD Radio para AM e FM. O emparelhamento Bluetooth foi direto e a conexão sem fio é usada para sincronizar um dispositivo - e seus dados - para os aplicativos do Entune.
O sistema Bluetooth também pode lidar com mensagens de texto em viva-voz com um telefone compatível e também possui um recurso exclusivo de mensagem rápida que pode ser configurado para enviar uma resposta automática a um chamador ou até uma ETA se um destino estiver programado na navegação sistema. O sistema opcional de carregamento de smartphones sem fio funcionará nativamente com alguns telefones Android, mas não com os iPhones, a menos que você compre um estojo compatível com Qi.
Desempenho e Conclusões
O motor de quatro cilindros do nosso carro de teste não é tão poderoso quanto os de tamanho semelhante em concorrentes como o Ford Fusion e o Mazda 6. Mas ele acelera de maneira relativamente suave e faz um trabalho decente de acompanhar o tráfego nas rodovias, enquanto o câmbio automático de seis velocidades transmissão muda com eficiência suficiente. No geral, a experiência de dirigir é normal e consistente com Camry. A economia de combustível é classificada em 25mpg city / 35 highway. Com sua suspensão afinada com conforto, o Camry XLE é a direção mais suave do grupo e uma das melhores da sua classe, e o interior é mais silencioso do que no modelo anterior.
Embora a Toyota tenha resistido a uma longa tradição com o Toyota Camry de 2015, revisando-o apenas três anos após a última reformulação total, o novo modelo mais recente ainda possui bastante DNA do sedã popularmente popular. E enquanto o mais novo Camry mantém muitos dos atributos de seus antecessores e pode nunca ser o melhor em sua categoria, seu talento externo adicional, aprimoramentos internos e atualizações tecnológicas devem garantir que o carro continue dominando o segmento de sedãs de médio porte.
