Vídeo: 2016 Honda CR-V AWD Touring Review - AutoNation (Outubro 2024)
O Honda CR-V é um best-seller no segmento de crossover há anos. Ele possui todos os atributos que tornam os crossovers tão populares, como uma altura de condução elevada, utilidade versátil e tração nas quatro rodas disponível. Rivais como o Toyota RAV4 e o Ford Escape oferecem mais opções de motores e tecnologia avançada no painel, o Mazda CX-5 oferece aparência mais nítida e desempenho esportivo, e o Subaru Forester oferece melhores proezas fora da calçada. Mas quando você considera o amplo espaço para pernas e cabeça do CR-V 2016 para os passageiros dianteiros e traseiros, uma grande área de carga que pode ser expandida por bancos traseiros rebatíveis e a reputação de durabilidade da Honda, você adquire um carro que deve continuar vendendo bem para o próximo ano.
Preços e Design
O Honda CR-V 2016 vem em cinco níveis de acabamento - LX, SE, EX, EX-L e Touring - todos com 185 cavalos de potência, motor de 2, 4 litros e 4 cilindros e transmissão continuamente variável (CVT) na dianteira ou na traseira. tração nas quatro rodas.
O LX básico começa em US $ 23.845 com FWD e US $ 25.145 com AWD. Ele vem com rodas de aço de 16 polegadas, faróis de halogênio, entrada sem chave, acessórios com potência máxima, câmera traseira com vários ângulos, controle de cruzeiro, assento do motorista com altura ajustável, volante inclinado e telescópico, espelho de conversa, espelho 60/40 banco traseiro dobrável e reclinável dividido, Bluetooth para telefone e áudio e sistema de som AM / FM / CD de 160 watts / quatro alto-falantes com entradas USB e aux e compatibilidade com Pandora Internet Radio.
O EX-L começa em US $ 28.545 com FWD e US $ 29.845 com AWD e adiciona espelhos laterais aquecidos, barras de tejadilho, controle climático automático de zona dupla, assentos com acabamento em couro, volante revestido em couro, volante revestido em couro, espelho retrovisor com escurecimento automático, rádio por satélite e um sistema de som de 328 watts / sete alto-falantes com um subwoofer. O EX-L também pode ser opcional com um sistema de navegação, que adiciona US $ 1.500 ao preço base e vem com HD Radio, informações de tráfego e reconhecimento de voz.
O Tour de primeira linha começa em US $ 32.195 com FWD e US $ 33.245 para a versão AWD que testamos. Ele vem com rodas de 18 polegadas, faróis de projetor, espelhos laterais com indicadores de mudança de direção integrados, um porta-malas elétrico, memória do banco do motorista, um abridor de porta de garagem Homelink, navegação, rádio HD e o conjunto de drivers Honda Sensing: controle de cruzeiro adaptável, aviso / assistência à faixa e aviso de colisão para a frente com frenagem automática de emergência. Nosso carro de teste tinha uma taxa de destino de US $ 900, por um preço total de adesivo de US $ 34.145.
O 2016 CR-V mantém a mesma forma básica desde a última grande reforma externa do ano modelo 2012, com uma nova grade com detalhes cromados e iluminação LED frontal e traseira adicionada para uma atualização de 2015. No geral, a chapa metálica externa não é a mais elegante ou a mais moderna do segmento, e a forma do CR-V é mais quadrada que a maioria dos concorrentes, mas o trade-off é um volumoso espaço para passageiros e cargas.
Conectividade, Interface e Tecnologia
O Honda CR-V é facilmente o pequeno crossover menos conectado disponível, sem sistema de telemática disponível, Wi-Fi no carro, pesquisa local e apenas um aplicativo embutido (Pandora Internet Radio) em nosso carro de teste. A guarnição principal Touring nem vem com o sistema de integração de smartphones HondaLink Next Generation que adiciona navegação conectada e rádio Aha.
A interface Display Audio de 7 polegadas também é um retrocesso para as Hondas anteriores em termos de gráficos de tela monocromáticos. Mas, pelo menos, possui botões - embora muito pequenos - ao contrário de outras interfaces de entretenimento e entretenimento da Honda que testamos, que apresentam controles sensíveis ao toque frustrantes, mesmo para funções como volume. E, embora pareça datada, a interface Display Audio é intuitiva e fácil de usar.
Embora não tenha conectividade, uma vantagem do CR-V sobre os concorrentes é que ele oferece toneladas de outras tecnologias que geralmente custam mais na maioria dos veículos rivais, incluindo Bluetooth para telefone (com mensagens de texto) e áudio e Pandora, mesmo no LX base. E o acabamento SE vem de fábrica com o inovador recurso LaneWatch da Honda, que apresenta uma imagem nítida do lado do passageiro do carro na tela no painel quando o pisca-pisca direito é ativado e inclui diretrizes para indicar quando um motorista tem espaço suficiente para mesclar após a passagem.
Desempenho e Conclusões
O motor de 4 cilindros e 1.4 litros de 185 cavalos de potência do Honda CR-V 2016 parece poderoso o suficiente no papel, mas na calçada tem que atingir uma faixa de alta rotação para uma passagem confiante na estrada ou para subir montanhas íngremes. Embora seja adequado para o segmento, concorrentes como o Ford Escape e o Hyundai Santa Fe Sport oferecem opções de motor mais potentes.
O manuseio é medíocre, com notável rotação do corpo nas curvas, o que não é incomum para este tipo de veículo. Um ponto positivo de desempenho é o CVT excepcionalmente suave, que ajuda a aumentar a economia de combustível. Outra é a cabine silenciosa do CR-V.
Apesar da falta de tecnologia conectada e desempenho um pouco morno, o Honda CR-V 2016 oferece uma longa lista de recursos padrão e uma grande quantidade de espaço para carga e espaço para passageiros. Isso é parte da razão pela qual o carro atingiu o ponto ideal para muitos pequenos compradores de crossover ao longo dos anos e por que provavelmente continuará a fazê-lo. É importante comprar nessa categoria popular, mas o CR-V 2016 é uma escolha sólida e sensata, e você não vai se arrepender de fazer.
