Vídeo: 2016 Honda Pilot Elite – Redline: Review (Outubro 2024)
Android e Garmin no cockpit (de vidro)
Entre no novo piloto e é uma melhoria notável em relação ao modelo de segunda geração. O painel é mais elegante, os materiais são de alta qualidade e, na linha de acabamento superior, chamada Elite, há cadeiras de capitão e o primeiro teto panorâmico de vidro do Pilot. O material de amortecimento de som e o vidro isolado proporcionam um passeio tranquilo, e as duas linhas de acabamento superiores (Touring e Elite) obtêm densidade extra de bloqueio de ruído nos painéis de carpete e porta.
A Honda voltou-se para o Android como o sistema operacional por trás do seu novo sistema de informação e entretenimento Display Audio. Ele funciona com o Siri Eyes Free da Apple para redirecionar comandos do microfone do carro para o iPhone, mas não com os próximos sistemas Apple CarPlay ou Android Auto.
O Pilot é o primeiro veículo da Honda a mudar para a Garmin para navegação (a Chrysler também usa a Garmin). A Garmin é tão infalível quanto a navegação pode ser, começando com um prompt na tela que pergunta: "Para onde?" Inclui mapas em 3D, imagens semelhantes a fotos de edifícios e pontos de referência e informações sobre limites de velocidade.
O sistema de áudio inclui suporte a rádio via satélite SiriusXM e possui um buffer de música de 30 minutos, semelhante ao DVR (Tune Start), caso você faça uma ligação e queira voltar para ouvir uma música favorita. Você também pode mesclar a música de vários canais (por exemplo: '80s, '90s, The Blend) em uma predefinição (Tune Mix) e um destaque esportivo que interrompe o canal existente com as principais apresentações dos seus esportes favoritos equipe (Sports Flash).
O visor da pilha central possui uma sobreposição de vidro que se estende à esquerda do LCD de 8 polegadas para cobrir meia dúzia de botões de toque capacitivos próximos a ele. Não há controles físicos tradicionais e, certamente, nenhum dos botões de ajuste e volume de borracha facilmente controláveis usados pela GM em seus SUVs convencionais. Os usuários podem achar difícil manipular o infotainment enquanto se deslocam, sem nenhum mostrador ou botão físico para alcançar.
Existem três conectores USB nas linhas de acabamento principais (EX, EX-L) e cinco nas linhas de acabamento superiores (Touring, Elite). Os sistemas de navegação (US $ 1.000) e de entretenimento traseiro (US $ 1.600) são opcionais no EX-L e padrão no Touring e Elite. O sistema de entretenimento traseiro (RES) inclui uma tela XGA de 9 polegadas montada no teto com um controle remoto destacável; um CD / DVD player no console frontal, entradas HDMI e RCA, dois conectores de fone de ouvido com fio, uma tomada CA de 115 volts e duas portas USB adicionais na parte traseira do console central. No EX-L, o entretenimento traseiro é uma opção de US $ 1.600 e você terá que escolher entre ele, o Honda Sensing ou a navegação. No Touring e Elite, o RES faz parte do preço base e também lê discos Blu-ray. É a única maneira de obter a tomada de 115 volts no Pilot.
O motorista também recebe uma tela com várias informações (um pequeno LCD colorido) no painel de instrumentos que mostra setas de navegação ativas ou informações do computador de viagem, mesmo enquanto o passageiro altera a tela da pilha central.
Um passeio melhor
Se você sair de um piloto de 2009-2015 e sair no modelo de 2016, ficará impressionado com a sensação de aceleração, silêncio e alto nível do cockpit. Pode levar um minuto para se acostumar com os botões de transmissão montados no console da Honda (Park, Reverse (puxe o botão), Neutro e Drive / Sport), mas uma vez feito isso, os antigos Pilotos se sentem um pouco grosseiros.
Todas as versões do 2016 Pilot usam um novo motor Honda V6 que fornece 280 cavalos de potência, 30 hp acima do motor do Pilot 2015. Agora está acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades ou, no Touring e Elite, a uma nova transmissão automática de nove velocidades. Parecia que as nove velocidades levavam um momento para encontrar o equipamento certo algumas vezes, mas esse é o tipo de coisa que pode ser aprimorada com uma atualização de software. Para aumentar a economia de combustível, o Touring e Elite acionam a parada ociosa após dois segundos, embora possa ser desativada. Os novos modelos Pilot AWD podem obter 22 mpg no total e até 27 mpg em rodovias. É um grande avanço em relação aos 18/25 mpg do Pilot de 2015, tornando-o o atual melhor da categoria entre os SUVs convencionais.
A Honda adicionou um recurso importante de manuseio / segurança do Acura MDX: vetorização de torque mecânico. A vetorização de torque Honda / Acura é um sistema mecânico que ultrapassa as rodas externas pelos cantos, proporcionando tração extra, especialmente na neve e chuva. Outras montadoras fazem isso eletronicamente, travando a roda interna, o que ajuda, mas não funciona tão bem quanto o vetor de torque mecânico.
As cadeiras do capitão no Elite são ótimas. Para as crianças que estão indo para a terceira fila, há um botão simples e inconfundível que dobra o assento do meio para a frente. Assento na terceira fila confortável, mas confortável. Os adultos da segunda fila ficarão bem.
Você deve comprá-lo?
As vendas de SUV / crossovers convencionais aumentaram 13% no ano passado, e o Honda Pilot é um dos últimos deste grupo a perder a sensação de caminhão e adotar seu status de crossover. Suas bordas quadradas e sua condução firme foram trocadas por linhas suavizadas e comodidades aprimoradas no cockpit, como as cadeiras de capitão da segunda fila, mais adequadas para dois casais que saem para passar a noite na cidade. Mas ele ainda pode rebocar um barco de 3.500 libras por dia.
As montadoras costumam desenhar gráficos XY com quaisquer atributos que funcionem para seu plano de marketing, para mostrar como eles progrediram. Os dois eixos na tabela da Honda eram Rugged (antigo Piloto) para Refinado (novo Piloto) e Tradicional (antigo) para Moderno (novo). Honda pregou a transição.
O Honda Pilot Elite 2016 é um SUV impressionante que lidera o campo atual. Os concorrentes mais próximos são o Toyota Highlander, novo há um ano; o Ford Explorer, previsto para uma atualização da meia-idade neste verão; e o Nissan Pathfinder e Hyundai Santa Fe, ambos com previsão de atualização para o ano de 2016 até o final de 2015. Se você estiver carregando opções, outro veículo que deve estar no seu conjunto competitivo é o Acura MDX, especialmente se você não precisa de entretenimento no banco traseiro. Mas o Honda Pilot Elite é difícil de bater, graças ao seu amplo conjunto de segurança, navegação útil, interior liso e direção suave e a melhor economia de combustível da categoria. Se você está procurando um SUV, a escolha é do nosso editor.
