Vídeo: 2016 Mazda6 Grand Touring Review - Hi-End Goodies for Less $$$ (Outubro 2024)
O Mazda 6 tem sido o favorito dos entusiastas entre os sedãs de médio porte, se não exatamente o líder de vendas no segmento. Uma reformulação completa do modelo de 2014 deu ao carro uma chapa mais elegante e uma tecnologia atualizada no painel de instrumentos e melhorou significativamente a economia de combustível, mantendo a qualidade de "zoom-zoom" da marca registrada. Para o modelo de 2016, o Mazda 6 Grand Touring recebeu uma leve atualização que inclui uma nova grade, iluminação LED, rodas de alumínio de 19 polegadas e um interior atualizado.
Essas atualizações apenas aumentam a posição do Mazda 6 como provavelmente o carro mais bonito do segmento, e indiscutivelmente o melhor desempenho equipado com um motor de 4 cilindros. Mas o Mazda 6 tem apenas uma escolha de motor, em comparação com os concorrentes que oferecem opções mais potentes turbo ou V6. E embora a Mazda tenha intensificado seus esforços tecnológicos, o sistema de entretenimento e entretenimento com tela de toque neste carro possui menus confusos e complexos.
Preços e Design
O 2016 Mazda 6 vem em três níveis de acabamento, todos com um motor Skyactiv de 184 cavalos e 2.5 cavalos de 4 cilindros e 2.5L, e a opção de uma transmissão manual ou automática de seis velocidades. O acabamento Sport básico com transmissão manual custa US $ 21.495 e inclui jantes de liga leve de 17 polegadas, faróis de halogênio e luzes diurnas, espelhos laterais elétricos com piscas integradas, um volante inclinado e telescópico com controles de áudio, entrada e partida sem chave, cruzeiro controle, acessórios de força total e uma unidade de cabeça AM / FM / CD / MP3 com uma tela de 3, 5 polegadas, seis alto-falantes, Bluetooth, uma porta USB e uma entrada auxiliar. O acabamento Sport com transmissão automática começa em US $ 22.995 e adiciona uma unidade principal de tela sensível ao toque de 7 polegadas com HD Radio, Pandora, mensagens de texto e uma câmera retrovisora.
O acabamento Touring começa em US $ 23.945 para a transmissão manual e US $ 24.995 para o automático, e adiciona jantes de liga leve de 19 polegadas, controle climático automático de duas zonas, um assento de motorista de seis vias, entrada sem chave avançada, interface de infotainment Multi-function Commander da Mazda, monitoramento de ponto cego e alerta traseiro de tráfego cruzado. O acabamento Touring com transmissão automática pode ser equipado com dois pacotes de opções. O pacote tecnológico, no valor de US $ 1.675, inclui faróis automáticos, limpadores com sensor de chuva, retrovisores com escurecimento automático e espelhos do lado do motorista, espelhos laterais aquecidos, um sistema de navegação e um sistema de prevenção de colisão de baixa velocidade e Smart City Brake Support. O pacote de rádio Moonroof / Bose / Satellite por US $ 1.325 inclui um teto solar, sistema de áudio Bose com 11 alto-falantes e rádio por satélite. Se pretender o pacote de tecnologia, a Mazda obriga-o a levar também o pacote de rádio Moonroof / Bose / Satellite.
O Mazda 6 é facilmente o destaque no estilo no segmento de sedãs de médio porte, mesmo com rivais bem torneados como o Ford Fusion e o Kia Optima. O interior atualizado parece igualmente elegante, com exceção da tela de toque do infotainment, que foi movida de dentro do painel para um posicionamento estranho na parte superior do painel.
Conectividade, navegação e interface
O Mazda 6 oferece três aplicativos bastante parecidos no painel: Pandora, Aha Radio e Stitcher. Eles usam um smartphone conectado para extrair conteúdo da nuvem, como música, podcasts e feeds de mídia social, e funcionaram bem em nossos testes.
O sistema de navegação não possui nenhuma forma de pesquisa conectada. Em vez disso, possui recursos incomuns, como locais de radares de velocidade e uma exibição de limite de velocidade que fica amarela e depois vermelha quando você a excede. Esses recursos são bons, mas eu realmente gostaria de ver alguma forma de conectividade.
O controlador do console central e a tela de 7 polegadas que compõem a interface do sistema de entretenimento e entretenimento Mazda Connect são bastante intuitivos quando você se acostuma. Mas as estruturas de menus podem ser redundantes e difíceis de navegar, dado o nível de detalhe excessivamente complexo. Para mais informações sobre a interface, consulte nossa análise em separado.
Além da exibição no painel, as informações são mostradas no display de direção ativa (HUD) do Active Driving Display (ADD). Em vez de usar o para-brisa do carro, como a maioria dos HUDs, o ADD consiste em um painel fino e claro que aparece do painel acima do volante para projetar informações como MPH, instruções de navegação e avisos dos sistemas de assistência ao motorista.
Suporte de mídia e telefone
O Mazda 6 verifica quase todas as caixas quanto à mídia disponível: rádio AM / FM HD, rádio por satélite, CD, USB / iPod, entrada auxiliar, áudio Bluetooth e aplicativos de streaming. O sistema de áudio Bose de 11 alto-falantes parece adequado em baixas velocidades, mas é abafado pelo ruído da estrada e do vento na estrada. O sistema de telefone mãos-livres Bluetooth é simples e suporta mensagens de texto com telefones compatíveis.
Auxílio ao motorista
Como mais e mais sedãs de médio porte, o Mazda 6 possui uma série de sistemas de assistência ao motorista disponíveis. Controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão à frente, aviso de partida na pista, monitoramento de ponto cego, tráfego cruzado traseiro e um sistema de suporte a reconhecimento de distância fornecem alertas, enquanto o sistema de suporte a freio da cidade inteligente pode aplicar automaticamente os freios de um carro ao viajar a menos de 30 km / h para evitar dobradores de para-lama. Essas assistências apresentam uma infinidade de configurações. Por exemplo, o alerta somente para o sistema de aviso de saída da faixa possui configurações de Tempo (At ou Antes), Aviso (Alto ou Baixo), Som (Bipe ou Rumble) e Volume do Bipe (Alto ou Baixo).
Desempenho e Conclusões
O Mazda 6 não é apenas um dos sedãs de médio porte com melhor desempenho entre seus rivais de 4 cilindros, mas também possui uma economia de combustível impressionante, que é aprimorada ainda mais pelo sistema i-Eloop em nosso veículo de teste Grand Touring. Ele ganha 32 mpg estimados pela EPA na direção combinada ou 30 mpg combinados sem o i-Eloop.
Por mais que gostemos do Mazda 6, é uma pena que ele não ofereça um motor V6 opcional - e mais poderoso - como o Editors 'Choice, o Honda Accord ou um motor de 4 cilindros turbo como o Ford Fusion e o Kia Optima. E enquanto a suspensão firmemente afinada do Mazda 6 torna a sensação mais esportiva e divertida de dirigir, ela não amortece solavancos e buracos como rivais mais suaves. Ainda assim, se você está bem com o motor e pode dominar a tecnologia, o Mazda 6 Grand Touring oferece uma sólida combinação de aparência e desempenho que quase qualquer comprador de médio porte achará atraente e que os entusiastas do motorista certamente apreciarão.
