4 Marcos de carros conectados em 2014 | doug newcomb

Este ano, assistimos a mudanças significativas no espaço para carros conectados, o que oferece mais uma prova de que a tecnologia está remodelando o automóvel da mesma forma que transformou os setores que vão da música à medicina. De todas as mudanças em 2014, esses quatro marcos se destacam por como impactarão a indústria automobilística e os compradores de automóveis nos próximos anos.

Apple e Google invadem o painel

A Apple apresentou sua plataforma de integração de dispositivos iOS CarPlay no Geneva Auto Show no início de março, e o Google seguiu alguns meses depois com o Android Auto. Os dois gigantes da tecnologia assinaram acordos com a maioria das grandes montadoras, para que os recursos encontrados nos dispositivos iOS e Android conectados - música, mapas, comunicação - possam ser exibidos e operados na tela de um carro.

O CarPlay e o Android Auto provavelmente serão bem-vindos pelos proprietários frustrados pelo sistema de informação e entretenimento OEM desatualizado, com erros e desatualizado, além de complementar as próprias plataformas de integração de dispositivos da montadora. Mas enquanto ambos os sistemas estavam inicialmente programados para estar em carros até o final do ano, sua estréia foi adiada. E as montadoras também começaram a questionar abertamente se abrir mão de imóveis valiosos no painel de instrumentos - e ainda mais potencialmente lucrativos - dados de carros conectados - para Apple e Google é a decisão certa. Independentemente disso, a invasão do painel pela Apple e pelo Google sinaliza o que está em jogo no infotainment e que o estado da arte precisa melhorar e acompanhar os eletrônicos de consumo.

Carros autônomos se tornam realidade

Nomeamos 2013 como o ano do carro autônomo, pois muitos avanços foram alcançados entre as montadoras e, principalmente, o Google. Ninguém jamais imaginaria que o próximo passo do Google em sua jogada autônoma seria um conceito de carro completamente autônomo, sem um volante ou pedais de freio e acelerador, que foi apresentado em maio. Chris Urmson, diretor do projeto de carro autônomo da empresa, disse em um post do blog na época que essas partes essenciais são desnecessárias, uma vez que os "softwares e sensores do Google fazem todo o trabalho" para levar os ocupantes ao destino desejado ", pressionando um botão."

No acompanhamento, um protótipo totalmente funcional, o Google adicionou um volante e pedais, em parte porque o DMV da Califórnia exige que eles testem em vias públicas. Embora o lançamento automático do Google ainda pareça ficção científica para alguns e a empresa não tenha estabelecido um cronograma para o mercado, as montadoras este ano marcharam em direção à disponibilização de carros parcialmente autônomos em breve. A Cadillac disse que terá sua tecnologia de central de faixas Super Cruise em carros já em 2016, enquanto a Tesla planeja adicionar sua própria forma de "piloto automático" ao Modelo S em 2015.

Os carros logo conversarão entre si

A comunicação veículo a veículo (V2V) é uma tecnologia que está no horizonte há anos. Mas, após um maciço teste de campo de mais de 3.000 veículos, realizado em Ann Arbor, Michigan, pela Administração Nacional de Segurança nos Transportes Rodoviários, a agência federal agiu este ano para ordenar a tecnologia em todos os veículos novos dentro de alguns anos.

O V2V usa uma tecnologia semelhante a Wi-Fi, denominada Comunicação Dedicada de Curto Alcance e transceptores a bordo para enviar sinais bidirecionais entre veículos em uma determinada vizinhança, permitindo que eles "conversem" entre si para evitar acidentes. Os carros podem ser avisados ​​com antecedência de que outro veículo está prestes a passar o sinal vermelho ou que há um veículo parado à vista, por exemplo. Embora a tecnologia ainda enfrente alguns obstáculos antes da adoção completa, o anúncio do Fed deste ano de que iniciou o processo de "regulamentação" é um primeiro passo para que a tecnologia se torne o equipamento necessário em todos os veículos novos vendidos nos EUA - e uma redução significativa no as mortes e ferimentos resultantes de acidentes de carro.

Ficando sério sobre segurança e privacidade de carros conectados

Após uma proeminente publicidade realizada no ano passado por dois especialistas em segurança de computadores, houve inúmeros avisos ao longo de 2014 sobre o risco iminente de invasão de carros. A demonstração de alto perfil do par dos danos que poderiam advir da ameaça foi realizada enquanto um computador estava conectado ao carro, o que não é um cenário provável para o viajante comum, a menos que ele tenha um hacker usando espingarda. Mas, chamando a atenção da mídia - e acompanhando este ano a lista dos carros mais pirateados - a dupla levantou preocupações entre as montadoras e os formuladores de políticas sobre hackers.

Não que eles ainda não o tenham, embora de maneira discreta, já que os procedimentos de segurança normalmente não são divulgados. Neste verão, por exemplo, a Battelle realizou seu terceiro desafio cibernético automático em Detroit e reuniu "equipes integradas de estudantes, cientistas, funcionários do governo e engenheiros da indústria automobilística" para ajudar a estudar e conter ameaças futuras. A indústria automobilística também elaborou um conjunto de Princípios de Privacidade projetados para proteger os dados dos consumidores gerados por carros conectados e também para evitar qualquer política draconiana que pudesse vir de DC

A cada ano que passa, a tecnologia transforma ainda mais o automóvel e a direção. Embora 2014 tenha sido um ano marcante para a tecnologia automotiva, espere que a inovação acelere ainda mais em 2015 e traga mudanças ainda mais radicais. Mal posso esperar para ver o que vem a seguir.