Vídeo: Conheça as soluções da Apple e do Google para carros conectados [Especial | CES 2015] (Novembro 2024)
A tecnologia de carros conectados fez grandes avanços em 2014, em termos de ritmo de inovação e aumento da conscientização do consumidor sobre seus benefícios e desvantagens. Marcos significativos dos últimos 12 meses incluíram o Google e a Apple invadindo o painel, a condução autônoma e a comunicação veículo a veículo se preparando para pegar a estrada, e as montadoras prometendo proteger os dados e a privacidade do motorista à medida que os carros se conectam progressivamente.
1. A comunicação veículo a veículo fica silenciosamente disponível
O governo federal agiu no ano passado para determinar a tecnologia de comunicação veículo a veículo (V2V) em veículos futuros. Mas algumas montadoras não esperam que os padrões de infraestrutura e espectro de frequência para V2V e veículo para infraestrutura (V2I) nos EUA sejam resolvidos antes de incorporar a tecnologia nos veículos do ano modelo de 2016. A Toyota já indicou que começará a integrar as tecnologias V2V e V2I em seus veículos no mercado doméstico, uma vez que as montadoras e reguladores no Japão já determinaram padrões. Aqui nos EUA, a CEO da GM, Mary Bara, anunciou que as reivindicações da Cadillac começarão a oferecer tecnologias V2V e V2I em seus veículos a partir de MY2017, embora eu não ficasse surpreso se a tecnologia silenciosamente chegasse aos veículos da GM mais cedo.
2. Auxílio ao motorista chega a mais carros populares
Um truísmo em tecnologia é que os consumidores geralmente recebem mais por seu dinheiro a cada ano, uma vez que os recursos que antes eram encontrados apenas em produtos de ponta chegam ao mercado. Agora isso está acontecendo com as tecnologias de assistência ao motorista, mas os benefícios são muito maiores do que, digamos, com outros carros, como vidros elétricos e entradas sem chave. Moritaka Yoshida, diretor de tecnologia de segurança da Toyota, disse no mês passado que o "objetivo da montadora é introduzir tecnologias acessíveis em placas de identificação de grandes volumes". Ele ressaltou que as montadoras "alcançaram um ponto de retorno decrescente das melhorias em sistemas passivos, como cintos de segurança" e acrescentou que "ganhos mais rápidos virão de tecnologias que evitam falhas em primeiro lugar". Pesquisas mostram que isso é preciso e, como a Toyota oferece sistemas de assistência ao motorista que economizam ao vivo em carros com preços mais baixos, outros seguirão para permanecer competitivos.
3. Apple CarPlay e Android Auto irão coexistir com o infotainment OEM
O primeiro semestre de 2014 começou com a Apple e o Google anunciando que suas próprias soluções de integração de dispositivos para o carro, CarPlay e Android Auto, estariam disponíveis até o final do ano. Mas o ano terminou sem se tornar disponível. Antes do final do ano, a decisão também fez com que os executivos da indústria automobilística alemães se recusassem a abrir mão de seus painéis de controle para os gigantes da tecnologia e, mais importante, para os dados de carros conectados potencialmente lucrativos. A chanceler alemã Angela Merkel chegou a entrar na briga. O eventual advento do CarPlay e do Android Auto provavelmente não soará como um infotainment de OEM, mas provavelmente sinalizará um desvio. Como o Dr. Wolfgang Epple, diretor de pesquisa e tecnologia da Jaguar Land Rover, nos contou na recente apresentação da solução de integração de smartphones justDrive da marca, o Apple CarPlay e o Android Auto podem coexistir com as soluções OEM da montadora - e oferecer aos motoristas mais e melhores opções de uma única solução.
Embora as peças existam há anos, com exceção da Tesla, as atualizações de software over-the-air (OTA) ainda não são comuns nos carros. Mas isso pode mudar à medida que mais veículos ganham conectividade de muitas formas diferentes. A Ford foi a primeira montadora a oferecer atualizações de software de entretenimento e lazer para seu sistema Sync. Mas os proprietários tiveram que baixar a atualização da Web para uma unidade USB e depois carregá-la no carro. Com seu novo sistema Sync 3, a Ford adicionou o recurso Wi-Fi para permitir atualizações OTA da rede doméstica de um proprietário. Isso ainda não está em pé de igualdade em termos de facilidade e frequência das atualizações OTA da Tesla para o Modelo S, por meio da conectividade incorporada do carro ou do recurso Wi-Fi integrado. Porém, à medida que mais carros - e alguns têm os dois - esperam ver outras montadoras introduzirem atualizações do OTA, especialmente à luz da onda de recalls em 2014 que poderiam ser resolvidos com as atualizações do OTA. E economize milhões de montadoras.
A tecnologia apenas começou a agitar e remodelar a indústria automobilística e os próximos 12 meses trarão mais interrupções no espaço para carros conectados, em rápida evolução. Como vimos em outras áreas e indústrias, a vantagem dessa transformação é que a conectividade continuará enriquecendo nossas vidas e nos dando recursos que antes não eram possíveis até um ano atrás.
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