Vídeo: Why Tesla's Model 3 Received A 5-Star Crash Test Rating (Outubro 2024)
Não importa o que você pensa da Tesla, é difícil não admirar o que a fabricante de veículos elétricos iniciante realizou desde que o Modelo S foi lançado em junho de 2012. Nesse curto espaço de tempo, empresas de automóveis estabelecidas e concorrentes tiveram que levar a sério a Tesla como acumulou uma série de prêmios e sucessos e conquistou uma quantidade surpreendente de participação de mercado na categoria de luxo. E enquanto a Tesla se prepara para lançar um modelo mais barato, as principais marcas também se sentirão ameaçadas.
Um analista automotivo citou recentemente cinco maneiras pelas quais a Tesla está promovendo mudanças tecnológicas na indústria automotiva. E embora eu não concorde com sua lista (já que apenas duas das cinco maneiras não são exclusivas da Tesla), concordo com a premissa de que a Tesla está forçando outras montadoras a reexaminar como a tecnologia automotiva está sendo implementada.
Mas eu levaria ainda mais longe e diria que a Tesla também está transformando a experiência de condução, propriedade e compra de carros. Então, criei minha própria lista (que começa com as duas com as quais concordo com o analista):
1. Tela grande com tela sensível ao toque no painel central: Mesmo que o Modelo S esteja parado há quase dois anos, nenhuma outra montadora oferece a tela sensível ao toque extra grande no painel que se tornou uma marca registrada da Tesla. Embora se possa discutir que a tela é muito grande, muito brilhante e muito perturbadora, o apelo de uma interface tão grande é inegável. E isso deve ser copiado: já vimos a idéia de uma tela de toque principal vertical, em vez de horizontal, copiada pela Volvo para sua próxima interface de entretenimento e lazer.
2. Atualizações de software pelo ar: A lista de analistas chamava isso de "software baseado em nuvem", que várias empresas de automóveis vêm usando há anos (pense no OnStar). Mas ele também mencionou algo que a Tesla está fazendo regularmente e as montadoras tradicionais têm demorado a implementar: atualizações de software over-the-air (OTA). A Tesla lançou atualizações OTA para o Modelo S para tudo, desde a adição de um recurso de "fluência" até a elevação do Modelo S quando o uso de baterias se tornou um problema no ano passado. Com a necessidade crítica de software de entretenimento e entretenimento para manter-se atualizado com os dispositivos de consumidor que se conectam aos carros, as atualizações do OTA devem ser - e podem ser - rotina em todo o setor.
3. Infra - estrutura de carregamento: é o cenário clássico de frango e ovo. Até que haja uma demanda maior por VEs, é difícil justificar a adição de mais infraestrutura de cobrança. Porém, mais pessoas podem não considerar comprar um EV até que haja mais estações de carregamento que possam aliviar a ansiedade do alcance. A resposta de Tesla ao problema? Crie sua própria rede Supercharger.
4. Regras de design: o estilo sempre desempenhou um papel enorme em saber se as pessoas gostam universalmente de um veículo (um Corvette clássico) e instintivamente erguem o nariz para outro (o Pontiac Aztek). Embora existam muitos carros de ótima aparência disponíveis e as marcas de luxo sejam fortes, a ênfase de Tesla no design - por dentro e por fora - fez dele um carro que não apenas se destaca por ser novo e diferente, mas porque o design é fresco e ousado.
5. A compra de carros é péssima: lembro-me de ouvir sobre uma pesquisa que classificou as compras de carros logo atrás de ir ao dentista em uma lista de experiências que a maioria das pessoas teme. A pechincha e o aborrecimento necessários para comprar um carro - e que você não pode ir diretamente a um fabricante - estão prontos para uma revisão. Ao tentar reverter o sistema e contornar a rede tradicional de revendedores, a Tesla está adotando a punição que geralmente é dos pioneiros, mas também disparando a primeira salva no que provavelmente será uma longa batalha.
Lembre-se de que a Tesla não precisa lidar com muitos ventos contrários e comuns que são comuns para montadoras mais estabelecidas, como fazer malabarismos com várias linhas de modelos, gerenciar uma enorme força de trabalho global, acumular os custos legados de trabalhadores sindicalizados e gastando bilhões em anúncios em todo o mundo para se manter competitivo. E, é claro, a Tesla está aproveitando os incentivos fiscais oferecidos para os veículos elétricos e não precisa cumprir os padrões iminentes do CAFE.
Ainda assim, as empresas de automóveis tradicionais podem aprender muito com a Tesla - agora que aprenderam que a montadora independente não vai desaparecer tão cedo.
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