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Vídeo: O comércio eletrônico nas Negociações Internacionais: de que falamos? - Lucas da Silva Tasquetto (Outubro 2024)
Em um pouco mal montado teatro de segurança, os EUA proibiram as pessoas de transportar laptops, câmeras e tablets - mas não telefones - nas cabines de aviões que viajam de várias cidades do Oriente Médio e do Norte da África para os EUA.
Observe que Abu Dhabi está envolvido. Abu Dhabi (AUH) tem pré-autorização alfandegária dos EUA, o que significa que há uma enorme equipe de agentes da Alfândega dos EUA em terra naquele aeroporto. "Os benefícios de segurança da aviação da Preclearance são substanciais porque um policial uniformizado dos EUA entrevista o passageiro pré-armado antes de embarcar no avião", diz DHS. "Essa camada de segurança adicional oferece uma oportunidade adicional para detectar e interromper ameaças o mais cedo possível no processo".
Se o DHS está dizendo que os procedimentos de segurança da AUH são inadequados, está se acusando.
O aviso do DHS não fornece nenhuma evidência de ameaças específicas que levem a essa nova proibição, que continuará indefinidamente. Não explica por que uma bomba pode explodir na cabine, mas não no porão da carga, ou por que os viajantes, mas não os funcionários das companhias aéreas, são afetados. Embora tenha um FAQ de 30 perguntas sobre a proibição, a maioria são palavras sem sentido para doninhas que somam "confiar em nós". Quanto mais você pensa sobre qualquer aspecto dessa proibição, menos faz sentido do ponto de vista da segurança.
Ah, outra reviravolta: enquanto qualquer bateria de lítio permitida na bagagem de mão é permitida na bagagem despachada, as companhias aéreas geralmente se responsabilizam por danos aos laptops e câmeras colocados na bagagem despachada. Em outras palavras, qualquer pessoa que se conecte através de um dos aeroportos afetados está arriscando milhares de dólares em eletrônicos sendo destruídos. É seguro dizer que os viajantes dos EUA não se conectam por esses hubs com muita frequência.
Eu tenho que pensar que algo mais está acontecendo aqui. Spoiler: existe.
US3 vs. ME3
Há vários anos, as três principais companhias aéreas americanas (americanas, Delta e United) estão em guerra contra a Emirates (com sede em Dubai), Etihad (com sede em Abu Dhabi) e Qatar (com base em Doha) em um argumento sem fim chamado "US3 vs. ME3."
As companhias aéreas US3 dizem que as companhias aéreas ME3 recebem subsídios governamentais maciços que lhes permitem oferecer serviços de alta qualidade, mas não rentáveis, nos EUA, em detrimento das companhias aéreas dos EUA. Eles dizem que o ME3 conspirou entre si, com as autoridades aeroportuárias e com os governos para subsidiar operações de uma maneira que as companhias aéreas puramente comerciais - em países com economias mais abertas - não podem competir. As companhias aéreas do ME3 afirmam que os EUA3 estão apenas perdendo peso e obtendo lucros, em vez de investir em seus produtos.
O fato de a proibição também envolver vôos de conexão é muito significativo aqui, porque quase todos os negócios do ME3 estão em vôos de conexão. (Ninguém realmente quer ir para Doha.) Isso atrapalha o apelo das companhias aéreas ME3 por pessoas de todo o mundo que tentam acessar os EUA.
Existem mais de dois lados nesta batalha. A JetBlue ficou do lado das transportadoras do Oriente Médio porque compartilha o mesmo com elas. A FedEx também ficou do lado do ME3, porque não quer perturbar a rede de direitos de tratados que usa para enviar pacotes ao redor do mundo. Enquanto isso, os sindicatos dos EUA estão do lado dos EUA3.
A integração da Saudia, da Kuwait Airlines e da Royal Jordanian serve a um objetivo secundário de nossa administração, que há alguns meses tenta dificultar a entrada de viajantes do Oriente Médio nos EUA. Os tribunais estão impedindo o aumento das restrições de imigração do governo Trump, mas esses regulamentos de segurança não se enquadram no mesmo nível de escrutínio judicial.
Ok, de volta ao Tech
A proibição alavanca uma grande mudança na maneira como os viajantes usam a tecnologia nos últimos cinco anos, que eu tenho ouvido de hotéis e companhias aéreas.
As telas de TV dos quartos de hotel ficam escuras com mais frequência, à medida que os viajantes recorrem a seus próprios dispositivos para entretenimento. Os hotéis estão ocupados tentando descobrir como essas TVs podem ser usadas como monitores para o que você realmente deseja assistir - seja incluindo a Netflix na TV do hotel, como eu vi em um Marriott em Nova York, ou transmitindo a partir do seu telefone para a TV, como eu vi em um hotel Delta em Toronto.
Nas companhias aéreas, as telas de TV com encosto se tornam menos significativas à medida que mais pessoas trazem seus tablets, laptops e telefones celulares para assistir a vídeos. A Gogo, empresa de Wi-Fi a bordo, possui um produto que transmite filmes para o seu dispositivo em vez de depender de uma tela de vídeo integrada.
Se você está tentando preencher o seu voo de 10 horas com entretenimento e não com produtividade, um telefone deve estar bem. Foi assim que passei um voo recente de 14 horas de Seul: carreguei vários shows em um cartão MicroSD, coloquei meus fones de ouvido com cancelamento de ruído e os assisti no meu Samsung Galaxy S7. É fácil, agora que o Netflix e a Amazon têm modos offline.
Mas os viajantes a negócios assumem que terão acesso a seus laptops nos voos. Um voo sem tecnologia, ou mesmo com tecnologia, não é muito um vôo em 2017. Portanto, ao direcionar nossos gadgets, o governo pode derrubar uma companhia aérea inteira. Estou convencido de que é o que eles realmente estão tentando fazer aqui.
