Os carros não serão 'computadores sobre rodas' até que eles resolvam esse problema

Os carros modernos têm mais linhas de código que o ônibus espacial e podem ter conectividade sem fio compatível com os smartphones mais recentes. Mas eles não são exatamente computadores sobre rodas, já que até os carros novos ficam atrás dos computadores mais antigos em sua capacidade de serem atualizados e protegidos contra hackers.

A obsolescência quase instantânea e a segurança cibernética são dois grandes pontos problemáticos para as montadoras (e consumidores). Os novos veículos também são projetados com anos de antecedência, para que seu carro novinho em folha de 2017 seja tão contemporâneo em termos de tecnologia quanto um smartphone iPhone 5s ou Moto X.

Fabricantes e fornecedores de automóveis estão investindo em pesquisa e desenvolvimento na solução desses problemas. Mas, além da Tesla, nenhuma empresa ainda tem que implantar atualizações regulares no ar. E todas as empresas de automóveis, incluindo a Tesla, são um alvo em potencial de hackers.

É por isso que, entre a sobrecarga sensorial que é a CES, uma simples demonstração da tecnologia Central Gateway da Bosch chamou minha atenção. É um módulo de controle eletrônico central que transfere dados entre os controladores de "domínio" de um carro para subsistemas como infotainment ou powertrain. O conceito não é novo; vários outros fornecedores automotivos fornecem uma solução semelhante e os veículos mais recentes já usam uma arquitetura de unidade de controle central. Mas enquanto os controladores centrais de muitos carros são como um modem dial-up, o Bosch Central Gateway é mais parecido com o uso dos roteadores sem fio mais rápidos e seguros.

Velocidade e segurança são essenciais

Velocidade e segurança são essenciais, pois a eletrônica e a conectividade nos carros aumentam exponencialmente para dar suporte ao infotainment baseado na nuvem e aos sofisticados sistemas de assistência ao motorista. "Sabemos que a quantidade de conteúdo de dados nos carros aumentará substancialmente", disse-me na CES Tim Frasier, presidente regional de eletrônica automotiva da Bosch.

E cada vez mais, o conteúdo e as atualizações devem ser transmitidos para carros a partir da nuvem. "De fato, você pode pensar na nuvem como parte da arquitetura do veículo", acrescentou Frasier.

O que torna o Gateway Central da Bosch único é que ele não apenas permite que o conteúdo e as atualizações sejam transmitidos sem fio e com segurança para os carros, mas também permite atualizações de firmware para tornar o veículo ainda mais à prova de futuro. No estande da Bosch na CES, uma subsidiária da empresa chamada ETAS mostrou uma tecnologia de atualização remota de firmware que é um componente crucial da tecnologia Central Gateway.

Atualizações seguras e confiáveis ​​de software e firmware OTA serão cruciais para o futuro ", em vez de tentar incluir recursos em uma arquitetura existente", disse Frasier.

Algumas montadoras, acrescentou, "já estão projetando carros com o Center Gateway no começo" do ciclo de desenvolvimento, e isso pode ajudar a resolver os problemas de atualização e segurança de software e firmware e agora enfrentados por muitas montadoras. E ajude os carros a agirem mais como computadores.