Ces: o maior show de automóveis do mundo? | doug newcomb

Depois de participar do Detroit Auto Show do ano passado, escrevi que a CES ainda não pode substituir os tradicionais. Mas depois de passar os últimos dias na CES em Las Vegas, estou pronto para reverter essa posição (um pouco).

Na CES 2017, uma massa crítica de fabricantes de automóveis e grandes fornecedores revelou vários novos conceitos, uma tonelada de novas tecnologias, e sem dúvida roubou o show das empresas de eletrônicos tradicionais. E que a CES ocorre no final do show em Detroit - que começa na próxima semana e é o principal salão do automóvel dos EUA e um dos maiores do mundo - apenas ressalta como a extravagância de Las Vegas chama a atenção de Detroit e do LA Auto Mostre que o precede.

À medida que a proeminência da CES cresce entre as montadoras, as feiras de automóveis tentam atrair mais mídia e dinheiro por meio de expositores e patrocinadores com seus próprios eventos de tecnologia. Mas mesmo a marca que adotou divulgou "Imported in Detroit" como seu slogan escolheu Vegas ao invés de Motor City para lançar um novo conceito legal.

Uma minivan para a geração do milênio

A Chrysler, a criadora da minivan muito difamada, revelou um conceito de transportador de pessoas chamado Portal, que a montadora disse que é projetado para os millennials que em breve precisarão contornar sua descendência.

Para atrair o grupo de especialistas em tecnologia, o conceito de minivan totalmente elétrica é equipado com recursos técnicos, como oito estações de acoplamento para dispositivos portáteis e uma tela acima dos assentos da segunda fila que permite aos passageiros compartilhar músicas e vídeos ou até mesmo faça pedidos individuais para viagem.

A Toyota também usou a CES para revelar seu novo Concept-i, equipado com uma interface UX de inteligência artificial chamada Yui, que "vive" no painel. O motorista interage com este copiloto da IA ​​por meio de um avatar animado, e a interface pode se mover pelo carro e aparecer em várias telas.

Outros anúncios importantes das montadoras incluíram uma parceria da Nissan com a Microsoft para integrar a Cortana em seus carros, a Nvidia apresentou um novo supercomputador autônomo e os planos da BMW, IBM e fabricante de câmeras Mobileye de colocar 40 veículos autônomos em vias públicas até o final Do ano. Esses anúncios são todos feitos sob medida para a CES - e o tipo de tecnologia centrada no carro que as feiras de automóveis agora estão tentando atrair.

Na próxima semana, o Detroit Auto Show lançará uma nova vitrine do AutoMobili-D e, em novembro, o LA Auto Show recristalizou sua Connected Car Expo AutoMobility LA. E, sim, eles são pronunciados praticamente da mesma forma. Ambos são projetados para mostrar tecnologias que vão do compartilhamento de viagens à direção autônoma, à medida que a indústria automobilística está sendo transformada pela tecnologia, mas em uma escala muito menor que a CES. E eles atraem principalmente a multidão habitual de imprensa automotiva, e não o enorme contingente de tecnologia e mídia internacional que desce de Las Vegas a cada janeiro.

As feiras de automóveis são essencialmente onde a indústria vai movimentar o metal e não são ameaçadas pela CES. Mesmo com essas apresentações tecnológicas, não espero que as feiras de automóveis roubem trovões da CES, mas a CES provavelmente se tornará cada vez mais importante para as montadoras.

Confira as melhores fotos da CES 2017!