Vídeo: Cobra iRadar 200 Review (Outubro 2024)
O Cobra iRadar 200 (lista de US $ 129, 95) oferece uma experiência atraente - se isso é possível para um detector de radar - graças ao seu aplicativo de smartphone complementar, que rastreia sua localização, velocidade atual e direção. O iRadar 200 funciona por si só sem o aplicativo (embora com uma interface extremamente limitada e sem exibição). Infelizmente, nos meus testes, o iRadar 200 não tinha um alcance particularmente longo e ainda dispara sobre alarmes falsos. Mas você pode ajustar o aplicativo para reduzir o último e, considerando o preço relativamente baixo, o iRadar 200 é um bom valor.
Design, configuração e interface
Desta vez, testei o iRadar 200 em um iPhone 5, em vez do iRadar iRAD-105 baseado no Android que revisei no ano passado. A embalagem contém o iRadar 200, um cabo de força DC, um grampo com duas ventosas que afixam o detector no para-brisa, uma montagem e dock genérica para telefone e um par de manuais - um para Android e outro para o iPhone. Isso significa que o Cobra agora pode vender apenas um iRadar 200, em vez de ter que distribuir diferentes SKUs para usuários de iOS e Android, como no ano passado. Outro toque interessante: o cabo de alimentação DC inclui uma porta USB, para que você possa carregar seu telefone celular e ligar o detector.
A nova unidade é bem trabalhada, com uma carcaça de toque suave na parte superior e inferior e detalhes em alumínio escovado ao redor das laterais, em oposição ao plástico preto e brilhante do modelo do ano passado. Há um botão de volume da velha escola no lado esquerdo que clica na unidade no final de sua viagem, junto com um interruptor de hardware que alterna o uso do iOS e Android e uma tomada do cabo de alimentação. Um LED de status brilhante no painel frontal acende em vermelho quando não está conectado e em azul quando emparelhado com o telefone. O painel superior possui um botão mudo de tamanho grande e, mais atrás, um alto-falante mono para avisos e alertas por voz.
A configuração do iRadar 200 é tão simples quanto emparelhá-lo com o seu telefone. Assim que você tiver êxito, o telefone solicitará que você baixe o aplicativo; instale-o, ligue-o e você está pronto para começar. A interface é bastante árida, mas a visualização do painel é provavelmente a mais útil, pois exibe sua velocidade atual e direção direcional, bem como quaisquer alertas de corrente e, menos útil, a tensão atual proveniente da bateria do seu carro. Você pode alternar entre os modos Cidade e Rodovia nesta tela; o modo Rodovia aumenta a sensibilidade, enquanto o modo Cidade reduz o esforço para diminuir os alarmes falsos dos abridores de portas de garagem e sistemas de segurança.
A visualização Mapa mostra a localização de todos os alertas selecionados pela empresa armazenados no sistema. Geralmente, achei essa visão pouco informativa, pois minha posição mudava constantemente; normalmente parecia que estava me seguindo no Google Maps sem nada para ver por perto. O aplicativo ativa o rádio GPS do seu telefone, mesmo quando não mostra a visualização do mapa; portanto, se você não conectar o telefone, a bateria será descarregada em poucas horas; você definitivamente vai querer usar a porta USB extra. Por fim, uma visualização Configurações permite configurar todos os tipos de alertas, com várias páginas de opções.
Desempenho e Conclusões
A Cobra alega que o iRadar 200 detecta 14 tipos diferentes de radar, incluindo radar de banda X, K e Ka, VG-2 e seis tipos de pistolas a laser, com proteção de 360 graus por todos os lados. Na estrada, o iRadar 200 funcionou de acordo com o que eu esperaria de um detector de gama baixa. Testei-o em uma viagem entre Filadélfia e Baltimore para o projeto Fastest Mobile Networks da PCMag, dirigindo um novo Fusion Energi emprestado pela Ford.
Durante a viagem, vi muitos alertas da banda X, todos falsos, e alguns alertas da banda Ka (radar fotográfico) sem fonte óbvia, exceto uma, onde eu podia ver uma câmera em cima de um sinal de saída da estrada. O que é legal é que você pode marcar esses alertas como falsos conforme ocorrem tocando na tela, para não ouvir o mesmo alerta no mesmo local todos os dias no seu trajeto. Prompts de voz claros e uma mudança drástica na exibição da interface do usuário tornaram fácil ver rapidamente para que servia o alerta específico. Às vezes, eu passava por um policial estacionado ao lado, e o detector não disparava, mas nem todos os policiais cronometram os motoristas o tempo todo. Eu também vi uma instância da banda K com dois carros da polícia sentados juntos; infelizmente, ele não acendeu o detector até que eu estava praticamente em cima deles. Não fui parado, mas isso foi preocupante e reflete a experiência que tive no ano passado com o iRadar iRAD-105.
O aplicativo iRadar não parecia mexer com os outros recursos do iPhone; Consegui fazer e receber chamadas enquanto usava o detector, bem como transmitir música enquanto conectado ao sistema Ford Sync do Fusion Energi. Mas o maior problema, como no iRadar RAD-105 do ano passado, é o recurso de alerta relatado pelo usuário. No lado positivo, o aplicativo também fornece câmera de luz vermelha e avisos de captura de velocidade. Mas muitas pessoas parecem ter chamado vários alertas, porque eu continuava vendo essa caixa de diálogo e ouvindo o som do alerta. Muito raramente eles correspondiam a uma fonte real visível na estrada.
No geral, o iRadar 200 é atraente, graças ao seu preço de tabela mais baixo, aplicativo funcional e conjunto de recursos ligeiramente aprimorado em relação à primeira versão. Mas o detector em si não funciona tão bem quanto deveria. Para a melhor detecção de radar real, eu ainda recomendaria um Valentine One, Escort, Beltronics ou possivelmente um dos detectores regulares do Cobra sobre o iRadar 200. O aplicativo para smartphone é uma boa idéia, mas o detector em si deve ser confiável primeiro, e o iRadar 200 fica aquém dessa marca.
