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Os dados do mapa são uma arma importante nas guerras da tecnologia móvel e também serão cruciais à medida que o carro conectado se tornar outra zona de batalha entre os concorrentes que fazem mapas. Apenas alguns anos atrás, o mapeamento foi usado principalmente no carro para navegação. Mas agora ele permite tudo, desde serviços lucrativos baseados em localização até direção autônoma que muda o jogo.
A Telenav é um participante importante no espaço de mapeamento e um fornecedor de navegação para várias grandes montadoras. A empresa não cria seus próprios mapas, mas agrega valor aos dados de mapas existentes, agrupando-os com recursos proprietários, como recursos de navegação, informações de pontos de interesse e tráfego em tempo real.
Em seu evento anual Waypoint, em São Francisco, na segunda-feira, a Telenav deu um mergulho profundo para a mídia em sua decisão de seguir a rota OSM e também descreveu seus benefícios, o principal deles é a capacidade de fazer alterações no mapa de dados muito mais rapidamente. "Vivemos o conflito de atualizações trimestrais e de maior frequência", disse Rohan Chandran, chefe de produtos de consumo e serviços globais da Telenav. "Acreditamos que a massa crítica foi alcançada com o OSM e podemos obter atualizações quase em tempo real. Para os usuários do Scout, será uma ou duas semanas inicialmente, e a compactaremos com o tempo para que eles estejam dirigindo e navegando com os mapas mais recentes ".
Obviamente, a mudança para o OSM também é uma decisão de negócios. "Esperamos que haja um benefício de custo, tanto dos custos diretos quanto da escalabilidade, à medida que aplicamos o OSM em nossas plataformas", disse Chandran. "Teremos um único conjunto de dados que mapeia o mundo, e não conjuntos de dados diferentes".
O outro benefício é que o OSM permite mais detalhes individualizados. "Vemos isso como uma jogada de longo prazo para o Scout, além de mapas e sistemas de estradas, à medida que camadas de informações ricas começam a se acumular", disse Chandran. "O escoteiro pode se tornar essa experiência personalizada e alimentada pela comunidade - não tanto uma Wikipedia de mapas, mas uma Wikipedia de lugares. Acreditamos que a plataforma OSM e a comunidade que estamos abraçando nos dará o poder de fazer isso".
Os mapas de multidões se tornam globais
A Telenav observou que o Scout irá alavancar uma comunidade de mais de 1, 6 milhão de editores registrados do OSM que atualmente mapeiam quase todos os países do mundo e também se protegem contra atualizações errôneas ou até maliciosas de mapas. "São pessoas que têm orgulho de propriedade em sua região e estão assistindo como um falcão", disse Chandran.
"Temos histórias de pessoas que têm seu telefone configurado para receber alertas quando qualquer edição de mapa é feita em um local e eles o monitoram", acrescentou. "Tem sido uma sociedade de autopoliciamento muito eficaz e, se houver alguma sugestão de que precise de formalização, isso poderá acontecer no futuro para controlar e validar".
A Telenav apontou que, além de alguém que usa o aplicativo Scout habilitado para OSM para enviar atualizações de mapeamento, também poderá relatar tráfego ou acidentes. Isso é semelhante ao Waze, o aplicativo de navegação de origem coletiva que o Google adquiriu no ano passado por mais de US $ 1 bilhão, embora não use mapas de código aberto. Esse recurso de relatórios de tráfego em tempo real, combinado com os dados do mapa constantemente atualizados, é onde o conteúdo gerado pelo usuário pode se tornar crucial para a navegação no carro.
Embora os mapas OSM da Telenav provavelmente não estejam disponíveis em veículos novos por algum tempo, como as montadoras têm ciclos de planejamento e produção de produtos que se estendem por até quatro anos, a tecnologia acabará por chegar aos carros. E se o Telenav puder fornecer mapas precisos e atualizados continuamente e permitir que os motoristas se mantenham informados sobre o tráfego usando o crowdsourcing, ele terá uma arma poderosa disponível para vencer as guerras de mapeamento.
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