Vídeo: Brick & mortar is staying alive, and Tesla CEO Elon Musk now 2nd richest person in the world (Novembro 2024)
Elon Musk, CEO da Tesla Motors e da SpaceX, encerrou o segundo dia da conferência AllThingsD falando sobre seus planos para provar que você pode criar um carro elétrico lucrativo de longo alcance e desenvolver a tecnologia para permitir a "vida multi-planetária". No geral, um dos principais fatores para ele foi garantir que o futuro tivesse boas chances de ser melhor que o presente.
O empresário disse que, depois de vender o PayPal, ele viu muitas pessoas trabalhando em tecnologias da Internet. Ele não achava que poderia dar uma grande contribuição lá, então decidiu trabalhar em energia sustentável e exploração espacial.
Ele fundou a Tesla, não porque ele achava que havia uma grande oportunidade em carros elétricos de uma perspectiva de investimento, mas porque ele queria mostrar que "é possível criar um carro elétrico de longo alcance atraente e, se você o fizer, as pessoas comprariam isto." As empresas de automóveis tradicionais acreditavam que essas duas suposições estavam erradas, disse ele, e acreditavam que você não podia fabricar um carro assim e, mesmo que o fizesse, não havia mercado para ele. Ele disse que ficou claro que não veríamos carros elétricos dos atuais fabricantes, apontando como a General Motors descartou seu carro elétrico EV-1, apesar dos clientes que mantinham uma vigília à luz de velas.
"É importante fazer a transição para o transporte sustentável", disse Musk. Mesmo que não houvesse uma questão ambiental, devido à escassez de petróleo, o preço do petróleo dispararia. Ele reconheceu que aproximadamente metade da eletricidade é baseada em hidrocarbonetos, mas disse que queimando o combustível em uma usina, você pode obter de duas a três vezes a eficiência de fazê-lo em pequenos motores de um veículo, e precisamos encontrar maneiras sustentáveis de produção de eletricidade de qualquer maneira.
Antes dos créditos tributários, o Tesla Model S custa cerca de US $ 70.000; depois, custa cerca de US $ 60.000, dependendo do estado em que você se encontra. Mas, ele disse, "os carros elétricos estão recebendo menos subsídio do que os carros a gasolina", contando subsídios diretos e indiretos às empresas de petróleo e automóveis.
A Tesla está passando por um processo de três etapas, começando com carros de pequeno volume e alto preço (o Tesla Roadster original), passando para carros de médio volume e preço médio (o atual Tesla S) e, eventualmente, com preços altos e baixos. carros de volume. Em cerca de três a quatro anos, eles poderão chegar ao passo três.
Qualquer nova tecnologia precisa de pelo menos três grandes iterações para ir ao mercado de massa, disse Musk, observando que os carros elétricos estão competindo com carros a gasolina que tiveram 150 anos de experiência e trilhões de dólares em investimentos. Um veículo de mercado de massa apresentaria tecnologia aprimorada, seria 20% menor e seria produzido em maior volume para permitir preços mais baixos.
A Tesla agora é lucrativa e a empresa projeta margens brutas de 25%, sem contar os créditos ZEV, no quarto trimestre. Musk espera que as grandes empresas de automóveis fabricem veículos elétricos competitivos e não se preocupe com a entrada no mercado, mas incentive-os.
Questionado pelo co-anfitrião Walt Mossberg sobre uma revisão controversa do Tesla S no New York Times , Musk disse queixou-se da história porque os fatos declarados no artigo discordavam dos registros do carro e que prejudicavam as vendas no país. área de cobertura do jornal. O artigo tocava os maiores medos das pessoas em relação aos carros elétricos: que você ficará sem energia e que não funcione no frio. No entanto, o maior comprador individual era um oftalmologista que vive acima do Círculo Polar Ártico.
Sobre a questão do alcance, Musk disse que a empresa anuncia hoje que está triplicando a cobertura de suas estações de "superalimentação" para acelerar o carregamento para viagens de longa distância. Até o final deste ano, ele disse que cobrirá a maioria das grandes cidades dos EUA e sul do Canadá e também permitirá que as pessoas viajem de LA para Nova York usando a rede de superalimentação. Ele concordou que é importante que as pessoas tenham a sensação de liberdade para dirigir para onde quiserem.
Construindo uma colônia de Marte
O objetivo do Space X é melhorar a tecnologia de foguetes e a tecnologia espacial todos os anos até que finalmente possamos enviar pessoas para uma base auto-sustentável em Marte.
Musk concordou que esse é um resultado improvável, mas nunca chegaremos lá, a menos que continuemos melhorando a tecnologia a cada ano. Ele observou que George HW Bush pediu à NASA um plano para ir a Marte, mas custou meio trilhão de dólares, para que ele não o seguisse.
"Quando você pensa na vida como a conhecemos, ela se tornará multi-planetária ou permaneceremos em um planeta até que ocorra um evento de extinção", disse Musk, explicando por que ele acha isso tão importante. "Felizmente, veremos pessoas pousando em Marte em nossa vida."
O objetivo mais importante no curto prazo é a criação de um foguete rápido e totalmente reutilizável. Ele observou que o ônibus espacial não é totalmente ou rapidamente reutilizável, porque partes dele não podem ser reutilizadas e levou nove meses para transformá-lo.
Uma missão tripulada a Marte, que ainda poderia levar anos, levaria de três a seis meses. "É difícil, mas realizável, e devemos nos esforçar ao máximo para que isso aconteça", disse ele.
Marte é o único lugar onde poderíamos construir uma colônia autossustentável, disse Musk, pois é mais frio que a Terra, mas pode ficar mais quente com os gases do efeito estufa. "É uma parte superior de um planeta, mas podemos fazê-lo funcionar."
Ele não quer morrer em um acidente de foguete, mas "se alguém morrer de qualquer maneira, seria legal morrer em Marte".
A SpaceX lançou hoje satélites para clientes comerciais e faz manutenção na Estação Espacial para a NASA. Os avanços da empresa até o momento têm sido de natureza incremental, não revolucionários, mas o custo do propulsor é de apenas 0, 3% do custo do foguete; portanto, seu foco tem diminuído o custo dos foguetes. A SpaceX está trabalhando em uma segunda versão de sua sonda Dragon em conjunto com a NASA, e Musk espera que os primeiros vôos entrem em órbita com as pessoas em dois a três anos.
Musk falou sobre uma ampla gama de outras questões, incluindo a possibilidade de construir uma unidade de dobra, que ele sugeriu que seria possível em certa medida distorcendo o espaço. Ele também discutiu seus planos para um "hyperloop", uma maneira melhor de viajar rapidamente de Los Angeles para San Francisco, melhor do que a alta velocidade proposta, que ele descreveu como o trem-bala mais lento e mais caro do mundo. Ele disse que não estava pronto para discutir detalhes, mas "é um cruzamento entre um Concorde, uma metralhadora e uma mesa de air hockey".
Musk acredita na reforma da imigração, dizendo que "se há alguns estudantes de graduação realmente talentosos nas faculdades americanas, é louco forçá-los a voltar para casa". Mas ele falou sobre desistir do programa de lobby do FWD.US porque era muito cínico.
Musk enfatizou a necessidade de emocionantes projetos de tecnologia que as crianças na escola possam ler e querer fazer parte, e disse que nada tem sido mais poderoso que o programa Apollo.
Foi certamente uma conversa visionária, embora Musk tenha cuidado para não desconsiderar novos serviços da Internet, como aplicativos de compartilhamento de fotos. Existem muitos empreendedores talentosos e capitalistas de risco na arena da Internet, disse ele, e muitas outras indústrias poderiam usar parte desse talento empreendedor.
