Vídeo: Como construir sistemas autônomos (Outubro 2024)
Os recursos de segurança passiva têm sido um enorme sucesso na redução de mortes e ferimentos em acidentes de carro. A Administração Nacional de Segurança nos Transportes Rodoviários (NHSTA) estima que os cintos de segurança salvaram quase 150.000 vidas entre 1975 e 2001, e os airbags salvaram mais de 8.000 vidas de 1987 a 2001.
Porém, por mais eficazes que tenham sido os sistemas de segurança passiva, eles apenas reduzem a chance de que motoristas e passageiros sejam mortos ou gravemente feridos após a ocorrência de um acidente. A próxima fase da tecnologia de segurança automática - sistemas de assistência ao motorista que emitem avisos sonoros e visuais e podem até assumir a direção e a frenagem - foi projetada para evitar acidentes antes que eles aconteçam.
O fato de que os sistemas de assistência ao motorista têm o potencial de reduzir drasticamente as mortes e feridos nas estradas é uma boa notícia para todos na estrada, incluindo pedestres e ciclistas. Mas que eles também reduzam o número de reclamações de seguros de automóveis, bem como o custo do reparo de colisão, podem ser más notícias para as companhias de seguros e oficinas de automóveis nos negócios - especialmente quando a tecnologia se torna mais comum.
Os sistemas de assistência ao motorista foram lançados originalmente em carros caros, mas agora estão se tornando disponíveis em mais e mais veículos de baixo custo (como o novo Mazda3 e os modelos mais recentes da Subaru com a opção EyeSight). E eles também estão impedindo mais tipos de acidentes. Por exemplo, a Volvo está adicionando várias novas assistências de driver ao novo crossover XC90 que será lançado ainda este ano, incluindo um que expande o conjunto City Safety da empresa de tecnologias inovadoras de prevenção de acidentes.
O City Safety foi projetado inicialmente para evitar colisões de baixa velocidade menos perigosas, mas ainda onerosas, aplicando autonomamente os freios para impedir que um Volvo retraísse um veículo à frente no trânsito urbano. A Volvo posteriormente adicionou a detecção de pedestres e ciclistas ao City Safety. O novo XC90 será o primeiro veículo a usar a frenagem automática quando o motorista virar à frente de um veículo que se aproxima em um cruzamento, como quando a visão à frente é obscurecida por um caminhão grande e potencialmente evitar colisões de impacto lateral.
O Driver Assist salva vidas - e dinheiro
Se o novo Volvo XC90 e outros carros forem alguma indicação, mais tecnologias de assistência ao motorista estão chegando e, eventualmente, levarão a carros autônomos. Mas, além de salvar vidas, os sistemas também podem economizar dinheiro dos proprietários de automóveis gastos em reparos de carros após um acidente, em detrimento do setor de reparos de colisões.
Essa é a conclusão de uma análise recente da empresa de consultoria e pesquisa Carlisle & Company usando dados do IIHS e sua agência de pesquisa, o Highway Loss Data Institute (HLDI), sobre o potencial sucesso dos sistemas de assistência ao motorista para evitar acidentes. Carlisle apontou que o HLDI prevê que aproximadamente 20% de todos os veículos registrados terão sistemas de aviso de colisão direta até 2020, e que isso poderia impedir mais de 3 milhões de acidentes de carro. Mas também colocará um grande impacto nos negócios de reparo de colisões.
Os mandatos governamentais de assistência ao motorista (pense em airbags e ABS) acelerariam a adoção da tecnologia - e o possível declínio no declínio da receita do negócio de reparos em colisões. O Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros, o equivalente europeu da nossa Administração Nacional de Segurança nos Transportes Rodoviários, já exige que os veículos de passageiros ofereçam frenagem autônoma de emergência para receber a mais alta classificação de segurança da agência. Com esse mandato do governo aqui nos EUA, Carlisle disse que em 2022 os reparos em colisão poderão sofrer um declínio de 20%.
E embora os negócios nas oficinas de automóveis possam desacelerar junto com a taxa de acidentes, e o HDLI preveja que eles também resultem em menos solicitações de seguro, também constatou que os prêmios de seguro podem realmente aumentar devido ao aumento do custo de substituição de câmeras caras e sensores usados pelos sistemas de assistência ao motorista quando um carro colide com eles. Mas, eventualmente, talvez você não precise segurar - ou mesmo possuir - um carro autônomo.
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