Vídeo: Elon Musk quer criar redomas habitáveis em Marte (Outubro 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Califórnia - Em uma conversa abrangente na Code Conference, o CEO da Tesla e da SpaceX, Elon Musk, discutiu sua visão sobre carros autônomos, enviando naves espaciais para Marte e por que ele acha que provavelmente estamos vivendo uma simulação.
Esse último e mais surreal ponto chegou ao final da conversa, em resposta a uma pergunta da audiência. Musk falou sobre como os jogos progrediram de Pong para jogos 3D foto-realistas que milhões estão jogando e como estamos começando a ver jogos e simulações de realidade virtual. Se você assumir alguma taxa de melhoria, os jogos se tornarão indistinguíveis da realidade em algum momento, certamente nos próximos 10.000 anos, disse Musk. Segundo ele, as chances de estarmos em uma "realidade base" são de um bilhão e os dois cenários mais prováveis são uma simulação indistinguível da realidade ou que a civilização deixará de existir. Esta é uma conversa que ele disse que teve tantas vezes que agora a proibiu de ser discutida quando ele está em uma banheira de hidromassagem.
A conversa, com os organizadores da conferência Walt Mossberg e Kara Swisher, começou com uma discussão sobre a SpaceX, que recentemente conseguiu pousar um foguete orbital em um navio no oceano. Musk explicou as diferenças entre enviar uma nave para o espaço e para a órbita, e por que é tão importante reutilizar o estágio de propulsão do foguete, que ele disse ser responsável por cerca de 70% do custo, ou cerca de US $ 35 milhões.
Entre os planos mais imediatos, ele disse que a SpaceX planeja re-voar um dos propulsores de foguetes em três a quatro meses; e até o final do ano, ele espera lançar o Falcon Heavy, projetado para fornecer 5 milhões de libras de empuxo. Isso será usado principalmente para lançamentos de satélites. No próximo ano, ele espera lançar a primeira versão do Dragon 2, que ele disse que seria capaz de transportar até sete astronautas para a estação espacial e ser usado como um sistema geral de entrega de ciências em qualquer lugar do sistema solar.
Musk disse que apresentará uma arquitetura para a colonização de Marte na conferência da IAC em março, com o objetivo de transportar um grande número de pessoas e milhões de toneladas de carga para Marte, permitindo eventualmente uma cidade auto-sustentável e crescente em Marte. Enquanto isso, ele disse, a SpaceX enviará uma missão a Marte a partir de 2018. Inicialmente, isso será apenas carga, mas ele disse que a empresa deve poder lançar pessoas em 2024 com a chegada em 2025.
Como Jeff Bezos no início da conferência, Musk rejeitou o conceito de um "Plano B" por abandonar a Terra. Musk disse acreditar que é importante que nos tornemos uma "espécie multi-planetária", tendo a vida como a conhecemos se expandir para o resto do sistema solar e, eventualmente, para outros sistemas estelares. Precisamos de coisas inspiradoras, disse ele.
Em veículos autônomos e elétricos, ele brincou dizendo que havia tantos anúncios: "Estou esperando minha mãe anunciar um". Mas, no geral, ele disse que era "encorajador ver toda essa atividade" e que isso era bom para o setor.
O objetivo de Tesla é chegar a meio milhão de carros no total até 2018 e um milhão de carros por ano até 2020, e que ele possa ver um caminho claro para chegar lá. Para o modelo 3, a empresa encomendou cerca de 400.000 pedidos de consumidores, que ele disse "nos pegaram de surpresa". O objetivo é fabricar um carro excelente, mas acessível, a partir de US $ 35.000, quando o custo médio para carros a gasolina é de US $ 32.000 nos EUA e o veículo elétrico não requer gasolina e menos manutenção.
"Não acho que nenhuma das montadoras já tenha fabricado um carro elétrico realmente bom", disse ele sobre as montadoras tradicionais.
Sobre as dificuldades na fabricação de carros, "é difícil apreciar a enorme escala da manufatura automotiva", disse ele. A Tesla não apenas possui um plano de montagem enorme, como também uma cadeia de suprimentos complexa.
Ele observou que o "Gigafactory", onde a empresa está produzindo baterias, será o maior edifício de pegada do mundo quando for concluído. Há muitos mal-entendidos sobre os diferentes tipos de baterias de íons de lítio; "não temos um problema de alcance", ele insistiu, já que o modelo S pode percorrer 300 milhas. Hoje poderíamos ter um carro de 400 milhas, mas o que realmente importa é reduzir o custo por unidade de energia.
Musk sugeriu que seria estranho ter um carro sem autonomia no futuro. É provável que o Google não seja um concorrente direto da Tesla, mas provavelmente licenciará sua tecnologia para outras montadoras, de acordo com Musk. Mas ele espera uma concorrência mais direta da Apple. Ele observou que o negócio de automóveis está fragmentado com uma dúzia de empresas de automóveis significativas, nenhuma com mais de 10% de participação de mercado.
"A direção autônoma é um problema resolvido", disse Musk, explicando que a condução urbana em baixa velocidade e a rodovia sem barreiras são fáceis; é difícil dirigir 30-40 milhas por hora em um ambiente urbano. Estamos a menos de dois anos de autonomia total, mas a aprovação regulamentar levará pelo menos mais um ano.
Em relação aos planos da Tesla para um carro totalmente autônomo, a empresa terá outro evento no final do ano para falar mais sobre isso. Ele não quis dar detalhes, mas disse "vamos fazer a coisa óbvia".
Sobre as vantagens e ameaças da inteligência artificial, nas quais Musk falou abertamente sobre os perigos, ele disse que sua posição completa exigiria uma explicação bastante longa, mas que estava preocupado com certas direções que a AI poderia seguir e que não seria bom para o futuro. "Nem todos os futuros de IA são benignos", disse ele.
Ele disse que estava particularmente interessado em democratizar o poder da IA, e é por isso que ajudou a fundar o Open.AI. Ele disse que essa era uma organização sem fins lucrativos, mas, ao contrário da maioria, estaria desenvolvendo tecnologia em um ritmo acelerado, com um alto senso de urgência. Ele disse estar preocupado com "a idéia de viver sob déspota", seja um computador ou as pessoas que controlam o computador; e temia que uma única IA pudesse resultar em uma enorme concentração de poder. Questionado sobre qual concorrente ele estava falando, ele disse: "Não vou citar um nome, mas só existe um". Mas ele disse que o Open.AI não se trata de competir diretamente, mas de tentar aumentar a probabilidade de que o futuro seja bom.
Perguntado por Mossberg se ele temia que, ao abrir a IA, ela poderia ser usada por alguns atores ruins, Musk falou sobre como se a IA é amplamente distribuída e podemos vincular o poder da IA ao mundo de cada indivíduo, se alguém tentasse fazer algo terrível, o mundo coletivo de outros poderia neutralizá-lo.
Musk disse que, se você acha que os avanços na IA foram "bastante surpreendentes" e assume qualquer taxa de avanço na IA, as pessoas ficarão muito para trás. "Seríamos como um gato doméstico", disse ele, e esse é o resultado benigno. Uma solução que ele sugeriu pode ser uma interface de "laço neural" para conectar uma IA aos seus neurônios corticais usando suas veias e artérias, fornecendo uma interface neural de alta largura de banda com o seu eu digital.
Isso seria uma alternativa às IAs divinas, disse ele, e embora ele não esteja dizendo que faria isso, "alguém precisa fazer isso", disse ele.
No projeto Hyperloop, ele disse que tinha uma ideia inicial, mas que originalmente ele entendeu errado. Mas, ele disse, com muita iteração, ele criou algo em que a física se encaixa.
Ele disse que achava bom ter novos sistemas de transporte mais seguros, mais baratos e mais convenientes, e que o Hyperloop seria "melhor do que um trem rápido que não é tão rápido quanto o que os japoneses construíram nos anos 80".
Mas ele disse que seu prato está cheio de Tesla e SpaceX, então ele só queria incentivar qualquer pessoa interessada e dar-lhes apoio, mas que ele não é um investidor em nenhuma das empresas que trabalham nele. Se as empresas que tentam fazer isso agora não obtiverem sucesso, ele disse que poderá fazer algo no futuro, mas disse: "Não quero liderá-las".
Em outros tópicos, ele disse estar preocupado com o número de empreendedores talentosos demais no espaço da Internet, e talvez seja melhor ter esse talento em outros setores.
