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À medida que os carros são conectados, eles enfrentam as mesmas ameaças de segurança que outros dispositivos em rede. Mas há uma grande diferença entre um hacker ter acesso ao seu laptop e ao seu carro: uma violação de segurança no primeiro pode ser uma chatice, mas um hack do último pode ser perigoso para sua vida.
Talvez porque os carros tenham ficado para trás de outros dispositivos na conexão, a proteção de veículos não recebeu a atenção e os recursos de outras preocupações com a segurança da Internet. Houve apenas alguns casos em que carros foram invadidos e a maioria era para fins de pesquisa. Mas isso está mudando à medida que os carros conectados se tornam mais onipresentes e, portanto, um alvo mais procurado pelos golpistas.
A invasão de carros foi o tema de um painel da SXSW Interactive em Austin na semana passada, e parte de um maior Pavilhão de Carros Conectados que eu co-produzi. O painel reuniu representantes do mundo da segurança na Internet, da academia e das políticas do governo para discutir aspectos da proteção de carros conectados que variam de quem possui os dados de um motorista à motivação por trás do roubo de carros.
Os participantes do painel incluíram Damon McCoy, professor assistente de ciência da computação na Universidade George Mason; Judith Bitterli, diretora de marketing da AVG Technologies, Karl Heimer, diretor sênior de pesquisa da Unidade de Inovação Cibernética em Battelle; e Catherine McCullough, diretora executiva da Intelligent Car Coalition. Moderando o painel estava Mike Courtney, fundador da empresa de pesquisa de mercado Aperio.
Apesar das manchetes geradas por vários projetos de pesquisa, que demonstraram que o hackeamento de carros é possível por meio de uma conexão física com o carro, os participantes do painel geralmente concordaram que, embora uma ameaça iminente seja mais exagerada da mídia do que uma realidade na estrada, o problema precisa para ser abordado.
"Hoje, o risco de [ataque] é baixo", disse McCoy. "Felizmente, amanhã teremos construído uma infraestrutura que antecipa e evita [ataques]."
"A indústria automobilística precisa investir no desenvolvimento de melhores práticas", acrescentou Heimer. "Temos uma janela de oportunidade estreita que estamos usando para desenvolver e implementar agressivamente sistemas automotivos robustos, eficientes e reforçados que resistem a ataques".
Protegendo seus dados
Uma questão que surge com frequência neste debate é quem possui os dados gerados por um carro conectado e como eles podem ser salvaguardados. "Neste momento, a propriedade [dos carros conectados] dos dados é realmente indefinida", disse Bitterli, que acrescentou que as empresas de automóveis "precisam trabalhar para garantir e manter a confiança dos consumidores".
Mas McCoy acrescentou que, diferentemente dos computadores e outras tecnologias, uma abordagem uniforme pode não funcionar para carros. "Temos que ter cuidado ao considerar uma classificação de segurança cibernética para carros, porque o carro é apenas uma peça do quebra-cabeça", disse ele.
McCoy disse que ainda temos que ver a invasão de carros se tornar um problema porque há pouca motivação além da maldade. Ele observou que hacks de alto perfil em contas bancárias e de cartão de crédito têm incentivos financeiros. "Dada a motivação [monetária] da maioria dos hackers, a chance de hackers automotivos é muito baixa", disse ele.
Mesmo assim, a questão chamou a atenção de legisladores influentes. McCullough apontou que "do ponto de vista político, o pessoal de DC, especialmente o senador Rockefeller, está preocupado com ataques cibernéticos" nos carros e que o governo pode agir para implementar uma solução reguladora.
Antes que isso aconteça, McCullough acredita que "como no setor bancário e no comércio eletrônico, provavelmente veremos uma resposta do mercado ao risco cibernético de carros inteligentes". E da mesma maneira que o setor de segurança respondeu rapidamente a ameaças em outras áreas, McCullough acredita que também poderá se manter à frente dos hackers.
"A tecnologia é sempre um alvo em movimento", disse ela (sem trocadilhos) ", e também tem uma poderosa capacidade de auto-cura".
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